分類彙整: 汽車新聞

超硬不鏽鋼成特斯拉Cybertruck生產難點，未來清理也麻煩

11月28日消息，特斯拉推出了電動皮卡Cybertruck，試圖通過全車身覆蓋超硬不鏽鋼來打破傳統。這種材料無需噴漆，不會凹陷，使得該車具有獨特外觀。

然而，對於全球市值最高的汽車製造商來說，這增加了新車型發佈的複雜性。

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據參與這款電動皮卡設計的人士透露，不鏽鋼材料在彎曲和操縱方面具有挑戰性。特斯拉需要將這種材料塑造成車身面板，並確保安裝時沒有過大的間隙。

此外，不鏽鋼材料非常堅硬，很難被壓平。它需要被製成卷狀，就像巨大的衛生紙卷一樣，即使展開後也能回彈到之前的彎曲形狀。

在特斯拉推出首款新乘用車型之前，這些困難一直是他們需要克服的製造障礙。特斯拉計劃在11月30日開始交付首批Cybertruck，並計劃在美國得克薩斯州奧斯汀附近的工廠舉行活動來慶祝這一里程碑。

特斯拉首席執行官埃隆·馬斯克（Elon Musk）在10月份的財報電話會議上警告稱，提高Cybertruck產量和盈利將面臨巨大挑戰，並表示所涉及的新技術將使生產變得更加困難。不過，他沒有詳細說明具體原因。

馬斯克當時表示：“推出CyberTruck是我們自掘墳墓。”特斯拉沒有對本文的置評請求作出迴應。

不鏽鋼很少直接用於汽車車身，部分原因在於其延展性通常較差，而且成本較高。此外，不鏽鋼的重量相對較重，尤其與鋁相比。近年來，一些汽車製造商開始採用鋁材以減輕汽車和卡車的重量。

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據知情人士透露，雖然Cybertruck的外部面板不需要噴漆，但特斯拉計劃對其進行表面處理，使外觀更加統一。就像製作珠寶一樣，金屬表面通常需要打磨或拋光處理。

Cybertruck的推出對特斯拉至關重要。隨着特斯拉在電動汽車領域面臨更激烈的競爭，該公司的銷售增長已經放緩。

特斯拉和投資者希望這款電動皮卡能爲特斯拉品牌帶來新的激情，尤其是在特斯拉的許多車型老化和大幅降價以吸引買家的情況下。

Cybertruck在推出過程中遇到了多次延期和成本超支。馬斯克在10月份的財報電話會議上表示，他預計每年最終能生產約25萬輛皮卡。然而，他警告稱，由於設計上的困難，產量提升將是緩慢的，特斯拉在2025年之前很難實現這樣的產量目標。

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Cybertruck於2019年首次亮相，具有獨特的棱角輪廓和不鏽鋼外觀，足夠堅固，甚至可以抵擋子彈。

特斯拉高管強調了使用不鏽鋼的優勢，稱其使得皮卡更堅固、更耐用。由於金屬具有耐腐蝕性，特斯拉還省去了昂貴的外部噴漆工序。

然而，考慮到不鏽鋼在汽車外部的應用較少，這一決策可能存在風險。40多年前，德羅寧汽車公司曾推出過未噴漆、不鏽鋼外觀的汽車，但結果並不理想。

一位參與Cybertruck設計的人將特斯拉使用不鏽鋼的決定，類比於特斯拉Model X SUV早期設計的獵鷹翼門。事實證明，這種垂直升降的車門很難製造，並且有時無法開門。

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特斯拉汽車工程副總裁拉爾斯·莫拉維（Lars Moravy）在今年3月對投資者表示：“雖然超硬不鏽鋼無法與火箭科學相比，但肯定也不容易。”

知情人士透露，特斯拉與盧森堡的鋼鐵製造商Aperam合作，開發了一種定製合金，以滿足特斯拉在強度和耐腐蝕性方面的要求。

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考慮到Cybertruck裸露的金屬外觀，確保顏色的一致性成爲開發過程的重點。化學和加工技術等變量都會影響不鏽鋼的外觀。

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其中一名知情人士表示，特斯拉還希望在Cybertruck的外部使用比汽車行業通常使用的更厚的金屬，至少部分原因是馬斯克希望卡車能夠防彈。

這增加了超硬不鏽鋼的塑性難度。高管們表示，對於汽車行業通常用於生產車身面板的衝壓機來說，這種材料實在太硬了。特斯拉採用激光切割這些零件，然後將其彎曲成所需的形狀。

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一旦Cybertruck上市，除了材料問題，可能還會出現其他挑戰。

金屬的硬度和厚度可能使其更耐擦傷和劃痕，但曾在金屬行業工作的人表示，如果車身真的凹陷，修復可能非常困難。

克里斯·尼科爾森（Chris Nicholson）從拋光不鏽鋼起家，現在在全球範圍內修復德羅寧汽車。

德羅寧車主經常要求他去除凹痕，修復表面，甚至去除斑點。他表示，如果鳥類或蒼蠅的糞便長時間停留在車身上，就會形成斑點。雖然不鏽鋼可以抵抗腐蝕，但並非完全免疫。尼科爾森通常通過去除頂部的金屬層並打磨剩下的金屬來解決這些斑點。

目前，修理不鏽鋼車身的經驗並不常見。尼科爾森表示，隨着Cybertruck的推出，“人們將不得不學習如何處理”。（小小）

Fuse無線耳機：可藏在手鐲和吊墜裡進行充電
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（原標題：Fuse無線耳機：可藏在手鐲和吊墜裡進行充電）

用戶能夠通過方形的充電盒或者桌面Dock爲期進行充電，而最爲有趣的充電選項則是手鐲和吊墜。每個盒子最多能夠爲Fuse耳機額外提供持續4小時的播放時間，充電15分鐘能夠持續聽歌1小時。

此外這款無線耳機還具備觸控手勢控制，能夠實現播放、暫停、激活Siri或者Google Assistant等功能。Ashley Chloe此外還表示配套的應用程序能夠讓用戶根據自己的喜好來調整特定的頻率。這款Fuse耳機將於2017年年底上市發售，但是目前並未公佈具體的發售日期。

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野兔是性情溫順的哺乳動物？或許人們並未看清它們的真實面目，最新一項研究表明，野兔也是食肉動物，它們吞噬同類屍體，甚至還會吞噬掠食者加拿大猞猁的屍體。

白靴兔生活在世界上最寒冷的地區之一——加拿大育空地區，漫長的冬季使它們靠吞食屍體維持生存。在夏季的幾個月裡，它們以植物爲食，但當積雪覆蓋陸地，氣溫驟降至零下30攝氏度時，飢餓的野兔會吞食其它野兔的屍體，以及幾種鳥類。

研究人員邁克爾·佩爾斯(Michael Peers)稱，野兔會以死亡的加拿大猞猁屍體爲食，而猞猁是野兔的主要掠食者之一。

佩爾斯說：“這是我們首次觀察到這種現象，太令人震驚了，我不知道它們實際上是在覓食。”

在美國阿拉斯加州邊境地區，研究人員在野兔屍體旁安裝遠程跟蹤攝像機，偶然間發現了食肉野兔。他們猜測會有掠食者順道來吃免費的食物，然而令他們感到驚奇的是，在兩年半的觀測錄像中，放置的161具野兔屍體中，有20具是被野兔同類吞食。

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這些令人驚訝的圖像表明，白靴兔經常吃肉。

科學家記錄野兔吃肉的歷史可追溯至1921年，相關記錄顯示它們非常暴力，但是這些報道在當時僅是一些軼事趣聞，目前佩爾斯拍攝到了“真憑實據”。

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生物學家凱文·考希爾(Kevan Cowcill)在加拿大安大略省研究哺乳動物種羣時，在北方針葉林裡放置了幾個半開的沙丁魚罐頭，相機拍攝到前來食用的不是狼和馬，而是野兔。

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考希爾回憶稱，它們後腿站立起來，將釘在樹上罐頭中的沙丁魚掏出來。我還看到一隻正在吞食屍體的野兔，但我認爲它只是在啃骨頭，我在屍體周圍發現許多骨頭和鹿角，上面有野兔和齧齒類動物的咬痕。難道它們真的吃肉嗎？

佩爾斯稱，在近期數據中最奇怪的發現之一是野兔竟然吃雲杉松雞屍體上的羽毛。目前還不清楚它們的胃是如何消化這些羽毛的，這些羽毛是一種纖維物質。

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他說：“我們知道一些食草動物實際上是肉食動物，它們甚至將動物的羽毛也吃了，對此許多生態學家感到驚訝。哺乳動物有意吞食主要由角蛋白組成且幾乎不含蛋白質的羽毛是非常罕見的。”

同時，佩爾斯認爲野兔未吞食其它大型動物屍體的原因是競爭，由於野兔體型太小，它們沒有機會吞食熊、狼獾等大型動物。但是類似體型的動物，例如：另一隻野兔，是非常完美的捕獵對象。

北美洲其他多項研究模糊了食草動物和食肉動物之間的界線，曾有人目擊阿帕拉契山脈棉尾兔捕食松雞，威斯康星州母牛捕食鳥類和雛鳥，阿拉斯加州海狸捕食死鮭魚，達科他州白尾鹿襲擊地面鳥巢。

加拿大多倫多大學斯卡伯勒分校生態生理學家魯迪·布恩斯特拉(Rudy Boonstra)說：“上個世紀80年代人們曾看到生活在寒冷地區的其它素食動物會‘吃葷’，例如：北極地松鼠捕殺旅鼠，這有點兒不可思議，但事實上這些食草動物並不是完全的素食主義者。”

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研究小組在研究加拿大西北領地生活的旅鼠時，布恩斯特拉觀察到松鼠捕食旅鼠，把它們從洞裡挖出來，然後帶到自己的巢穴裡吃掉。他笑着說：“在冬季，這些食草動物大多缺少蛋白質，它們會努力彌補這一點，吞食肉是一個不錯的選擇。”

布恩斯特拉補充稱，北極地松鼠的捕獵行爲提出了一個令人關注的問題：白靴兔是否會尋找並殺死小型獵物嗎？

目前還沒有確鑿證據表明這一點。佩爾斯稱，他將繼續這項研究工作，但如果對之前歷史進行統計分析，我們或許會發現白靴兔的葷食行爲更加古老。

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可口可樂推「透明水」－少張塑膠標籤的零廢創新

永續淨零壓力逼來，企業也積極找尋創新解方。爲減少環境負擔，可口可樂逆反銷售常規，推出無標籤全新瓶裝水品牌「bonaqua怡漾」，透過獨特鐳射鵰刻技術印製Logo，減少瓶身塑膠標籤紙。「即使只是少去了一張塑膠包膜，不僅省下廢棄塑膠量，也能簡化回收流程。」可口可樂臺灣地區總經理陳正峰表示。

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可口可樂公司臺灣總經理陳正峰（左）與品牌大使桂綸鎂邀請消費者透過「bonaqua怡漾」的少一張標籤，看見多一點美好的永續未來！ 圖／可口可樂公司提供

选战最后关头 郭正亮惊爆1问题：柯P要怎么选

陳正峰表示，永續議題已成爲全球企業關注重點，不只是在內容調整，也會嘗試在包材找尋創新作法。可口可樂全球總部在2018年就宣佈啓動「World Without Waste」計劃，並宣佈2030年前達成每販售一個包裝，即協助回收一個瓶裝或罐裝產品進行循環再利用的目標。對應目標，各區域也會積極找尋不同做法。

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此次無標籤包裝的推動，耗費多時，也極爲挑戰傳統銷售模式。陳正峰解釋，多數產品銷售都是希望消費者多看見產品消費，多半會透過明顯包裝吸引大衆，但採取「減法」，是正視永續議題的重要性，也希望透過可口可樂的啓動，未來拉動更多相關行業一起投入。

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可口可樂公共事務及傳訊總監簡秀君補充，少去一張標籤紙，外界看似平凡無奇，但整個推動，不僅需要透過內部溝通，也需要上下游供應鏈配合，如何克服技術難題，並且又滿足能夠被消費者識別，並不是簡單的過程；爲了實現無標籤，常見於瓶身的銷售條碼也改爲印製在瓶蓋上，對零售通路而言，也是一項挑戰。「越簡單的產品，耗費的成本和精力反而是更多的。」總監簡秀君說。

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和收入很匹配呀 小米車載空氣淨化器

（原標題：和收入很匹配呀 小米車載空氣淨化器）

不少城市都受到空氣污染困擾，首都北京的霧霾情況更加成爲全球報導的新聞。小米最近就發表了符合國情的米家車載空氣淨化器，讓車廂內擁有潔淨的空氣。小米以往都推出過家用的空氣淨化器，不過今次米家車載空氣淨化器體積細得多，特別爲空間較少的車廂而設。

米家車載空氣淨化器安裝在頭枕，其雙輪鏡像風機和三面循環進風設計，不但提升了淨化效率，亦令到車廂內的空氣得到充分循環，將粉塵等污染物過濾。雖然米家車載空氣淨化器之能夠提供每小時 60 立方米的空氣潔淨能力，比家用的米家空氣淨化器 Pro 的每小時 500 立方米爲低。另一個車載版欠缺的，就是沒有家用版的 OLED 顯示屏，不過爲了配合狹小的車廂空間，米家車載空氣淨化器特別加入靜音設計，減少噪音。

米家車載空氣淨化器將會由今日起，在大陸米家官網發售，定價229 人民幣，和我們的收入很匹配的淨化器，趕快去種（duo）草(shou)吧。

本文屬於原創文章，如若轉載，請註明來源：和收入很匹配呀 小米車載空氣淨化器http://sh.zol.com.cn/621/6215189.html

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聯通長三角智算中心項目在安徽蕪湖江北新區開工

觀點網訊：11月24日，聯通長三角（蕪湖）智算中心項目在安徽蕪湖江北新區開工。

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觀點新媒體獲悉，項目將建設4棟數據中心、2棟運維樓、1萬個機架，具備超級計算、圖形處理、存儲和AI推演能力，打造數字政府、智能製造、互聯網企業的計算存儲和應用中心。

除聯通長三角智算中心外，由蕪湖市政府與安徽電信共建的長三角（蕪湖）智算中心已於9月1日正式揭牌運營。隨着蕪湖集羣智算項目持續落戶，將建成長三角地區規模最大的萬P智算產業園，並逐步推進人工智能芯片國產化，爲新一代信息技術產業高質量發展注入活力。

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銳思華創完成億元A2輪融資，用於研發、量產及產線建設

（原標題：銳思華創完成億元A2輪融資，用於研發、量產及產線建設）

近日，行業領先的AR HUD解決方案商Raythink銳思華創技術有限公司（以下簡稱”銳思華創”）宣佈獲得相城基金、前海母基金，中皋萬泰等多方聯合投資，正式完成A2輪融資，總金額達到億元人民幣以上。

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本輪融資將用於產品研發、量產及產線建設等業務方面，主要包括光源技術和軟件技術的研發迭代、多個定點項目的量產計劃、蘇州高鐵新城二期智能製造基地建設和高質量人才團隊培養。

自2019年創立以來，銳思華創作爲智慧交通、輔助駕駛與AR顯示的整體解決方案提供商，始終致力於研發AR HUD及相應軟件應用。在車載HUD和AR HUD市場中，以光學、PGU、OpticalCore® 、AR Generator® SDK、算法、結構和硬件等核心技術，研究出可達到連續變焦顯示效果的AR HUD技術，LBS技術也已進入最後的車規認證階段，引領下一代人機交互變革。

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經過多年的技術沉澱，銳思華創在研發能力、業務拓展、團隊規模方面有了顯著的提升，取得了一系列重要的里程碑，並憑藉着先進的技術和創新能力，確立了自身在行業中的領先地位。在軟件技術方面，銳思華創獨立開發出了AR Generator® SDK套件以及平臺化的軟件系統架構；在業務方面，在乘用車市場，銳思華創正在陸續開始多個定點項目的量產交付，新的定點項目也在開展中。在軌道交通領域，與中國通號合作開發的高鐵智能輔助駕駛系統已經進入系統測試階段，同時新型電力機車用HUD也在進行評估開發中；在團隊方面，銳思華創在全球各地建立了國際化的研發中心，擁有200人左右的專業光學設計/測試、機構設計、硬件及軟件研發團隊。

今年4月，上海車展期間，銳思華創發佈全球首個以LBS爲光源的AR HUD，可實現顯示層疊，投射出具有立體景深的全裸眼3D圖像。此外，銳思華創在展會上與國內專業的對話式人工智能平臺企業思必馳達成戰略合作，共建智能座艙新生態。

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今年7月，銳思華創在蘇州高鐵新城建立了全資子公司，蘇州高鐵新城二期智能製造基地正在籌建中，以打造智能化、自動化的AR HUD生產線，預計未來產能將超過50萬臺/年。

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同時，銳思華創與蘇州高鐵新城管委會在紫光大廈簽署合作協議，新增蘇州作爲產業落地城市，標誌着銳思華創在長三角戰略佈局全面升級，有助於汽車智能化產業發展。

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除了持續深耕中國市場，銳思華創也在積極加速海外市場拓展布局的步伐。今年11月，銳思華創亮相第47屆東京國際車展，與日本的合作伙伴聯合展示了常規HUD及光場HUD等引領市場的創新產品和技術，吸引多家日系主機廠的關注，並進入多個項目的技術評估。

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近年來，銳思華創不斷加強與全球合作伙伴關於模組的合作，與國際零部件巨頭Tier 1達成戰略合作，也獲得多家知名品牌主機廠的POC以及定點項目；AR HUD產品量產上，也獲得多家知名品牌車主機的POC以及定點項目，並且多個量產項目已順利完成交付。銳思華創已獲得IATF16949認證，LBS 光源模組AEC-Q100車規認證進入倒計時，自主研發的OpticalCore®成像模組已進入產線搭建階段，在不久的將來有望實現車規級量產。

從技術實力到核心光源模組的市場落地應用，銳思華創通過搭建清晰的商業版圖佈局，實現業務的穩步增長。本輪融資成功更彰顯出銳思華創的市場投資潛力和發展前景。

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未來，公司將繼續以創新爲核心，以技術爲驅動，藉助融資資金加快業務發展和技術創新，拓展AR HUD產品市場應用場景，賦能Tier 1廠商，與合作伙伴共同攜手，推動中國汽車產業的高質量發展。

與孫宇晨有關的兩家加密貨幣公司被盜1.15億美元

11月24日消息，波場創始人孫宇晨關聯的兩個加密貨幣平臺遭到黑客攻擊，價值約1.15億美元的加密貨幣被盜。這一事件也得到孫宇晨本人的證實。

前身爲火幣網的HTX數字貨幣交易所在週三發佈的一份聲明中表示，黑客從交易所臺竊取了價值約3000萬美元的加密貨幣。HTX還證實，火幣生態鏈（Heco Chain）也遭到了攻擊。

孫宇晨是HTX的投資者，與火幣生態鏈也有關係，他證實了這些事件。

火幣生態鏈連接不同的加密網絡和平臺，致力於爲用戶提供更快、更安全的區塊鏈應用服務。事實證明，這些公鏈很容易受到黑客攻擊。

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火幣生態鏈上的加密貨幣以穩定幣USDT和以太幣爲主。市場分析公司CryptoQuant估計，火幣生態鏈上被盜的加密貨幣總價值有8540萬美元。

而HTX數字貨幣交易所的大量HBTC幣被盜。根據CoinGecko的數據，HBTC的價格較24小時前下跌了5%以上。

HTX表示，其正在確定攻擊源，並且“已採取緊急措施保護用戶資產”。作爲一項“預防措施”，交易所已經暫時停止HTX交易所和火幣生態鏈的存取款服務。

HTX還表示，將“全額賠償因此次熱錢包攻擊事件造成的任何損失”。熱錢包是指連接到互聯網的加密貨幣錢包。

CryptoQuant的數據顯示，在過去的幾個小時中，大約有11100個以太幣從HTX數字貨幣交易所轉移出去。CryptoQuant的一位發言人表示，這些加密貨幣的價值約2300萬美元，主要是黑客竊取加密貨幣以及一些用戶試圖從交易所取錢的結果。

CryptoQuant分析師布拉德利·帕克（Bradley Park）表示，黑客正在將竊取到的數字資產轉換爲流動性更強的以太幣，因爲穩定幣USDT和USDC可以被凍結。

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在HTX數字貨幣交易所遭到黑客攻擊之前，孫宇晨支持的另一家數字貨幣交易所Poloniex本月也遭受黑客攻擊，價值1億美元的加密貨幣被盜。（辰辰）

政经谭

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拓展青年科技人才創造空間

作爲我國科技創新發展的生力軍，青年科技人才是實現高水平科技自立自強的重要支撐。前不久，中共中央辦公廳、國務院辦公廳印發《關於進一步加強青年科技人才培養和使用的若干措施》，明確要求把培育國家戰略人才力量的政策重心放在青年科技人才上，給予青年科技人才更多的信任、更好的幫助、更有力的支持，支持其挑大樑、當主角，造就規模宏大的青年科技人才隊伍。

毒寵冷宮棄後 千羽兮

青年科技人才創新意識強、創新思維活，對其培養使用至關重要。數據顯示，國家自然科學獎獲獎者成果完成人的平均年齡低於45歲；國家重點研發計劃參研人員中，45歲以下佔比達80％以上；北斗導航等重大戰略科技任務的不少項目團隊平均年齡是30多歲。培養用好青年科技人才，對加快實現高水平科技自立自強，建設重要人才中心和創新高地具有重要意義。

加強青年科技人才成長全鏈條的體制創新。充分發揮基本科研業務費對開啓青年科技人才職業生涯的重要作用，逐步擴大基本科研業務費對青年科技人才的支持規模，優化對青年科技人才在決策諮詢等方面的支持力度，鼓勵青年科技人才在重大科技項目中挑大樑、擔重任。引導青年科技人才積極投身科技改革和成果轉化新機制建設，推動創新成果向產業、企業轉移轉化，努力將更多創新成果轉化爲產業活動和效益，服務經濟社會高質量發展。積極搭建高水平國際交流平臺，支持青年科技人才更廣泛地參與國際交流與合作，形成多層次、多渠道的青年科技人才培養機制。

完善青年科技人才評價獎勵體系。堅持“破五唯”和“立新標”並舉，全力推動科技人才培養變頻調標。鼓勵指導用人單位落實主體責任，建立以信任爲基礎的人才使用機制，推行技術總師負責制、經費包乾制、信用承諾制，做到不論資歷、不設門檻，大膽賦予青年科技人才更多的人財物支配權和技術路線自主權，爲其提供寬鬆的創造空間和容錯空間。重點抓好評價考覈等基礎制度改革，根據自身職責、定位、使命構建符合人才成長規律的評價體系，使青年科技人才不受科研壓力、職稱評選、經費使用等因素束縛，健全工作體系和配套制度，營造有利於優秀青年科技人才脫穎而出的良好微生態，提升青年科技人才培養使用能力。

優化青年科技人才服務保障機制。有關部門要樹立人才是科技創新主體、人才是戰略根基的意識，將青年科技人才工作納入本地區經濟社會發展、人才隊伍建設總體部署，建立多元化投入保障機制和常態化聯繫青年科技人才機制。採取適當方式提高職業早期青年科技人才薪酬待遇，可採取股權、期權、分紅等激勵措施構建充分體現知識、技術等創新要素價值的收益分配機制。持續推進青年科技人才減負行動，提升信息化服務水平，簡化事務性工作流程，爲青年科技人才將工作重心放在科技創新上提供支持。重視解決青年科技人才面臨的實際困難，在住房、子女入學等方面給予更多保障，最大限度地爲青年科技人才加快成長和更好發揮作用創造良好條件。（本文來源：經濟日報 作者：趙恆春）

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日本汽車工業協會宣佈，2018年接任會長的豐田汽車會長豐田章男將於年底卸任。 圖／TOYOTA提供

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日本汽車工業協會（類似臺灣區車輛工業同業公會）今天宣佈，2018年接任會長的豐田汽車會長豐田章男將於年底卸任，並由五十鈴汽車（Isuzu Motors）會長片山正則繼任會長。

日本放送協會（NHK）報導，日本汽車工業協會（JAMA）今天舉行記者會宣佈，現任會長豐田章男將於年底卸任，片山正則將於2024年1月1日就任新會長。

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即將卸任的豐田說，已利用5年時間建立了支持移動產業（指汽車產業）團體的基礎，接下來希望從事其他有助汽車業界活力的活動。

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中興天機Axon 10 Pro 5G版獲得首個5G手機CE認證

近日，中興天機Axon 10 Pro 5G版在泰爾終端實驗室完成了首個5G手機CE認證項目，並獲得由歐盟CE認證的公告機構德國CTC簽發的5G CE認證證書。這一認證的獲得，意味着中興天機Axon 10 Pro 5G版已經完全符合歐盟設定的包括電氣安全、電磁輻射、電磁兼容、射頻性能等多個方面的標準，具備進入歐洲市場的必要條件，這也是中興天機Axon 10 Pro 5G版在歐洲實現商用必不可少的一步。

繼獲得CE認證之後，中興天機Axon 10 Pro 5G版又於5月30日當天同時獲得中東移動運營商Du和ETISALAT的TA（Technical Approval），標誌着中興天機Axon 10 Pro 5G版在海外的商用落地取得重大進展。

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泰爾終端實驗室（CTTL-Terminals）隸屬於中國信息通信研究院，集信息通信技術發展研究，信息通信產品標準、測試方法研究，以及國內外產品的測試、驗證、技術評估以及通信軟件評估、驗證爲一體，是通信領域的權威認證機構。泰爾終端實驗室依據國際最新的5G NR規範對中興天機Axon 10 Pro 5G版進行了嚴苛的測試，測試內容涵蓋電氣安全、電磁輻射、電磁兼容、射頻性能等方面，經過爲期6周的嚴格檢測，中興5G手機順利通過了所有測試內容，並獲得由泰爾終端實驗室頒發的首個5G手機CE認證證書。

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中興5G手機擁有器件小型化、電磁兼容、天線設計、功耗和散熱四大核心技術優勢。5G版在增加25%模塊的前提下，中興憑藉創新的SOC疊層的三明治架構設計及器件小型化技術，使得電路佈局設計小巧而緊湊，令5G手機比前一代4G手機更加纖薄。

中興天機Axon 10 Pro 5G版在發佈之後更是收穫國內外媒體的高度評價，這也印證了中興在5G商用方面的領先實力。搜狐網認爲“憑藉着在5G領域更加深厚的技術積累，中興天機Axon 10 Pro 5G版在5G的完成度上走在了行業主流的前面。”多家海外媒體將中興天機Axon 10 Pro 5G版評選爲“頂級5G手機”，海外知名科技評測媒體Phone Arena評價中興天機Axon 10 Pro系列“憑藉出衆的配置和超高性價比，將成爲主流旗艦手機的有力競爭者。”

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深圳金融局再度提醒鼎益丰非法集资风险，知情人士：8月份开始已出现兑付问题

烏鎮網事 | AI與大模型項目佔據半壁江山 2023“直通烏鎮”全球互聯網大賽收官

（原標題：烏鎮網事 | AI與大模型項目佔據半壁江山 2023“直通烏鎮”全球互聯網大賽收官）

影》侯喊重比9份民调！柯P最新回应「明天开记者会」

2023“直通烏鎮”全球互聯網大賽頒獎典禮 組委會供圖

浙江在線11月10日訊（記者 包勇）作爲2023年世界互聯網大賽烏鎮峰會的重要板塊之一，今天，2023“直通烏鎮”全球互聯網大賽頒獎典禮在浙江烏鎮舉辦，記者粗略計算了一下，在獲獎的70個項目中，AI與大模型項目佔據半壁江山。

每天全國有超過10000列旅遊列車運行、物流領域全國快遞業務量日均達3.7億元……如何從千頭萬緒的複雜場景中，找出問題的最優解？

由杉數科技（北京）有限公司推出的“新一代智能決策技術系統”給出了答案，並獲得了本次人工智能專題賽特等獎。

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與一般數據分析不同，“新一代智能決策技術系統”開創性地將機器學習和運籌優化兩個技術體系深度融合，打造“引擎 決策中臺 場景”智能決策平臺，驅動企業智能化升級。

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比如，以飛機發動機維修爲例，通過發動機健康狀態預測、發動機維修策略生成、發動機智能換髮優先和發動機全生命週期優化等四大功能模塊，破解維修範圍難評定、依賴人工經驗等管理難題。

除了“新一代智能決策技術系統”外，還有“先進類腦智能技術平臺研發商”、“AutoML自動化AI訓練平臺、AI銷售大腦等一批新技術、新模式、新業態，也格外引人注目。

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今年是“直通烏鎮”全球互聯網大賽辦賽第五年，本屆大賽設置了人工智能、數字醫療、互聯網汽車等6大賽道和1個人工智能專題賽，共徵集到來自全球23個國家的1005個項目參與。

回顧五年來“直通烏鎮”大賽的變化，不難發現：

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五年來，大賽的累累碩果，分外顯眼。2019年首次亮相吸引了400個相關領域團隊參與，歷屆總決賽項目累計總估值超過6478億元。

五年來，參賽國家和地區從13個到23個，參賽項目從515個到1000多個，大賽從單一綜合賽道變爲七個專題賽；從初創型企業到準獨角獸、獨角獸甚至上市公司，參賽項目質量不斷提高。

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五年來，大賽的形式更爲新穎，從“國內選拔賽、海外選拔賽、線上賽”到數字抗疫專題賽、“雲路演、雲互動、雲直播”，再到人工智能、大模型及數字人等專題賽，數實結合。

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此外，五年來，大賽的專業化、國際化也日益顯著。比如，2022年開始，數字“雙碳”、工業互聯網等七大賽道的劃分，都折射出全球互聯網及新技術的蓬勃發展。

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標籤：烏鎮;互聯網責任編輯：徐茜茜

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免費活動首款Cherry Trail雙系統iwork8旗艦版

（原標題：免費活動首款Cherry Trail雙系統iwork8旗艦版）

知名數碼廠商酷比魔方站在用戶角度鑽研開發，始終致力於打造體驗感更貼心的產品。面對競爭激烈的平板電腦市場，酷比魔方再次在平板市場創造了一個又一個神話。

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酷比魔方推出了第一款Cherry Trail雙系統酷比魔方iwork8旗艦版,搭配英特爾64位Cherry Trail 14納米芯，正版Windows10，正版windows10+安卓5.1 ,一鍵切換雙系統，辦公娛樂兩不誤。現在各大論壇社區都有舉辦全免費試用活動，歡迎大家來參加。

酷比魔方Cherry Trail雙系統來襲!IWORK8旗艦版搭載雙系統！【免費試用】

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酷比魔方Cherry Trail雙系統來襲!IWORK8旗艦版搭載雙系統！【免費試用】

嘉义县新购入10辆大中巴 贴心画设导盲犬专属位置

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应急管理部修订印发《化工园区安全风险排查治理导则》

(出處: 中國智能門戶網站–易讀中國)

酷比魔方Cherry Trail雙系統來襲!IWORK8旗艦版搭載雙系統！【免費試用】

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张庆忠顶加违建可打高尔夫　吴峥：全中和只有他们家想干嘛就干嘛

(出處: iMP3隨身影音)

酷比魔方Cherry Trail雙系統切換教程：

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雷布斯雙膝跪地！英特爾新14納米芯雙系統帶來的革命

喜馬拉雅：

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Cherry Trail雙系統(正版windows10+安卓5.1)酷比魔方iwork8旗艦版天貓大賣：

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酷比魔方IWORK8旗艦版

英特爾64位Cherry Trail 14納米芯正版windows10+安卓5.1 雙系統平板

英特爾Cherry Trail Z8300 14納米芯四核處理器

正版windows10+安卓5.1

跑分接近70000分

8英寸全視角IPS屏

支持4K超清視頻播放

第8代HD Graphics核心顯卡

2G/32G流暢運轉英雄聯盟LOL

DDR3L內存/EMMC存儲技術

藍牙/Wi-Fi/OTG擴展/HDMI

哈玛斯停火协议细节曝光　传将停火5天！释放最多100名人质

英特爾Cherry Trail四核處理器，14納米工藝跑分接近70000分

酷比魔方IWORK8旗艦版內置英特爾新一代Cherry Trail Z8300 14納米四核處理器，根據英特爾提供的相關資料，Atom X5已經支持硬解處理 H.265 編碼的 4K 視頻，幀率達到 30fps，處理一般 H.265 的 1080p 視頻幀率提升到 120fps。四核芯四線程架構設計，主頻高達1.84GHz，跑分接近70000分，新一代睿頻加速技術，既能滿足苛刻的性能需求，又能兼顧功效。採用14納米制程工藝精心打造，性能對比22納米提升40%。

正版windows10+安卓5.1 一鍵切換雙系統

酷比魔方IWORK8旗艦版搭載安卓5.1以及支持正版Windows10兩套操作系統，酷比魔方IWORK8旗艦版娛樂辦公一體化。娛樂：安卓系統使用便捷應用多，辦公：微軟新Windows10正版操作系統，不僅能實現移動辦公，更能與桌面PC一樣支持EXE文件，流暢體驗傳統PC與網絡遊戲。雙系統熱啓動，切換更加方便，使用更加簡單，讓你工作娛樂兩不誤，充分滿足你的使用需求。

第8代HD Graphics核心顯卡，12個EU遊戲性能翻倍提升

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酷比魔方IWORK8旗艦版顯卡採用了英特爾第八代HD Graphics核心顯卡，擁有12個EU核心，帶來更爲更佳的遊戲體驗，性能比第7代HD Graphics顯卡提升一倍以上。無論是《英雄聯盟》、《穿越火線》，還是《魔獸爭霸》等電腦遊戲，都能輕鬆駕奴。

2GB內存/32GB存儲 釋放空間隨心用

酷比魔方IWORK8旗艦版配備2GB超大運行內存，配備32GB存儲空間可以滿足大型遊戲，例如：《實況足球2015》《生化危機4》 《NBA2K14》。還有影音等需求。再也無需進行操作體驗時內存空間佔用過多問題，滿足日常生活所需。

8英寸IPS全視角高清顯示屏，鮮活靈動

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酷比魔方IWORK8旗艦版採用8英寸全視角IPS屏，帶來更加廣闊的可視角度及水晶般通透的視覺感受，更出色的圖像還原技術，體驗更真實的視覺色彩，響應速度均勻，動態畫面時沒有殘影。高亮度屏幕，讓你在戶外強光下使用也無須擔心。

Wi-Fi，支持OTG擴展

酷比魔方IWORK8旗艦版支持隨時使用Wi-Fi無線網絡，並可通過OTG外接U盤、移動硬盤、無線鍵鼠等設備，豐富的上網及擴展方式，讓你能時刻在線，遨遊網絡海洋，暢享移動新生活。

4K超清視頻+HDMI視頻輸出

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酷比魔方IWORK8旗艦版支持4K超清視頻播放，根據英特爾提供的相關資料，Atom X5 輸出 3840×2160@30hz視頻，可搭配HDMI輸出接口，通過HDMI高清視頻輸出線可將平板電腦顯示畫面視頻輸出到電視機、顯示器、投影儀上，打造私人專屬的影院。

多種無線互聯 功能擴展更便捷

酷比魔方IWORK8旗艦版擁有支持802.11b/g/n規範的WiFi無線網絡，信號穩定、速度更快；低功耗的藍牙4.0連接，保證了鍵鼠等設備的低延時，還有效降低無設備連接時的功耗；英特爾WiDi無線高清影音輸出，WIDI無線顯示輸出，最高支持 2560×1600@30Hz，辦公展示的得力助手。

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鴻海「全新電動車Model D」曝光！納智捷明年先推量產n⁵ Model B

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▲鴻海在近期的公開活動，驚喜透露Model D全新電動車存在。（圖／翻攝自鴻海，以下同）

台灣基進「三點」 徐巧芯挑語病「慘」字回敬

記者徐煜展／綜合報導

近日鴻海董事長出席鴻海與裕隆集團合資成立的鴻華先進掛牌上市活動，當中透露未來將有1款全新的Model D電動車問世，這是繼Model C、Model B、Model T等各種電動車之後，又有1款值得期待的電動車作品。

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▲Model D將定位在Model C與Model E之間，可能會是尺碼比Model C大一號的電動休旅。

鴻海電動車目標放在海外市場，Model C量產未來將提供給北美等其他地區，而最新曝光的Model D目前尚未有進一步資訊，但應該是介於Model C與Model E之間的定位，以時間來看，Model D原型車應會在明年的鴻海科技日現身。

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以目前市場需求熱度來看，Model D可能會是1款電動休旅，尺碼比Model C略大，將提供更好的車室空間與7人座設定。

▲Model B明年將以納智捷n⁵量產。

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臺灣明年國產電動車相當精彩，Model C量產就是納智捷n⁷，而納智捷日前曝光的n⁵，預計以Model B跨界電動車來量產，準備在年底開賣交車的納智捷n⁷，明年計劃量產n⁵ Model B，在定位售價上，預估是百萬初起跳。

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GE醫療中國規模最大、功能最全創新實體在浦東揭幕

11月16日，GE醫療中國第三家“創中心”在浦東張江正式揭幕。作爲浦東大企業開放創新中心（GOI）成員，上海“創中心”將聚焦數字醫療技術和應用創新，打造賦能GE醫療中國研發的“智慧大腦”、扶持專精特新的孵化載體、加速數字醫療成果轉化的一站式平臺。

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市政府副秘書長、區委副書記、代理區長吳金城，上海科創辦執行副主任、區委常委彭崧，上海市人民對外友好協會一級巡視員景瑩，副區長、中國（上海）自由貿易試驗區管委會副主任吳強等出席儀式。

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上海“創中心”初期佔地面積4000平方米，目前擁有100位研發專家，主要聚焦數字化創新。此次上海“創中心”的落地，既是GE醫療拆分後全球精準醫療戰略的體現，也是“全面國產、無界創新、合作共贏”中國戰略深度推進的又一里程碑。

隨着數字醫療場景化實踐的不斷深化，以更靈活、更開放的創新範式縮短前沿技術與服務醫患之間距離的需求愈發迫切。爲此，自2021年起，GE醫療“一年一佈局”，連續三年在北京、無錫、上海啓動了3個創中心。3個創中心“一創一聚焦”，分別依託自身的優勢資源，打造針對供應鏈、影像鏈、數字鏈的孵化平臺。

據悉，作爲GE醫療中國首個聚焦數字醫療的創新平臺，上海“創中心”是GE醫療三家創中心之中規模最大、功能最全的創新實體。目前，該中心擁有100位研發專家，首批入駐4家數字科技企業。上海“創中心”將持續以數字化創新賦能GE醫療在華的1800位研發工程師，成爲驅動GE醫療中國研發的“創新大腦”，並與生態夥伴共同探索數字化前沿技術和診療一體化方案的落地。

“中國是GE醫療在美國以外最大的單一國家市場，我們已在此深耕三十餘年。我很期待上海創中心能與北京和無錫的創中心，以及GE醫療在中國的各大生產基地形成合力，持續推進數字醫療創新。”GE醫療全球總裁兼首席執行官彼得·安杜尼（Peter J. Arduini）在上海“創中心”的開幕儀式現場表示：“中國經濟韌性強、潛力大，醫療市場不斷擴容，醫患需求日益增加，政府持續推出促發展的利好政策。正因如此，我可以滿懷信心地說，GE醫療將始終致力於在中國的長期發展和投資，並不斷努力滿足中國14億人民多元化的醫療健康需求。”

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該中心落地後將致力於通過銜接全球資源配置和科創策源能力，打通國際國內的產學研用生態鏈條，助推上海科創中心建設和長三角發展一體化再上高峰。

GE醫療全球執行副總裁、中國總裁兼首席執行官張軼昊表示：“未來創新一定是融合創新。這個過程我們不能閉門造車，必須要向內整合、向外借力。我們期待‘創中心’能爲各界先鋒科學家打造一個能充分打開合作空間、釋放創新靈感與潛力的國際舞臺，推動更多創新技術與成果落到醫院場景，落到醫生和患者身邊，真正實現治病救人的使命。”

來源：浦東發佈

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潮流旗艦大促銷 蘋果iPhone6 Plus特賣

【手機中國江蘇行情】在大屏幕手機席捲我們的生活時，相信不少朋友都在感慨爲什麼蘋果手機的屏幕不能再大一些。蘋果iPhone6 Plus的上市彌補了果粉們的遺憾，它採用5.5英寸屏幕，像素密度提升至401ppi，1080P分辨率，顯示效果一如既往的優秀。同時蘋果iPhone6 Plus整機尺寸看起來控制的還是非常不錯的，雖然屏幕尺寸增加了不少但是整機的三圍把控的還是不錯的，並且iPhone6的整個屏佔比也較以往有所提升，整個機身正面的緊湊感變得更強，並且視覺衝擊力也更大，目前隨着蘋果iPhone6S Plus開售的日益臨近，該機價格也出來較大的浮動，目前該機全新在經銷商“鴻翔通訊產品經營部”【電話：15627426359 QQ：519230773】處大促銷，喜歡的朋友不妨去了解一下。

圖爲 iPhone6 Plus

蘋果iPhone 6 Plus給人的第一感覺就是大，它正面配備一塊5.5英寸屏幕，手機整體尺寸即便在Android手機中也是算得上的大屏了。這塊屏幕分辨率爲1920×1080像素，像素密度依然保持在401ppi。並且這次iPhone 6 Plus還打出了超薄牌，更大更薄的機身設計也是它的一個特點。此外，背後還內置有一枚800萬像素f/2.2光圈鏡頭，支持光學防抖，拍攝效果十分不俗。

权妃之帝医风华

黄珊珊：下令不能签字 是她决定 蓝营批6％解释 柯学不是统计学

圖爲 iPhone6 Plus

蘋果iPhone 6 Plus內部搭載一顆蘋果A8處理器，輔以1GB RAM，運行速度非常流暢。並且內置了M8動作協調處理器，在日常生活使用中帶給你更好的使用體驗，而在系統方面，這款手機採用了目前最新的iOS 8操作系統，體驗效果再次得到了新的提升，令人十分滿意。

馬利修憲公民投票 為大選回歸文人執政鋪路

圖爲 iPhone6 Plus

把这里当作异世界

中时社论》柯文哲的格局值得期待

編輯點評：不得不說，蘋果依然是這個星球上最好的手機，而起推出的大屏化蘋果也迎合了當今的市場主流發展，得到了更多使用者的追捧，不過令人遺憾的是其遲遲未能在中國內地發售，不過相信很快得到解決，喜歡的朋友不妨和商家聯繫一下。

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[商家名稱]：鴻翔通訊產品經營部

车祸小事起冲突 北市凌晨再传枪响！

关于我的×××没有精神这件事

[聯繫方式]：15627426359

[聯 系Q Q]：519230773

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頂級商務機型 三星 W2015報價4888元

（原標題：頂級商務機型 三星 W2015報價4888元）

（中關村在線手機頻道行情報道）三星 W2015電信4G（國行）今日在商家“老戰友手機商城 ”處最新報價爲4888元。配件有雙電、數據線、耳機等。三星 W2015是一款有着雙屏翻蓋設計的高端商務用機。

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三星 W2015屏幕爲1280×768像素的3.9英寸Super AMOLED顯示屏，屏幕像素密度383ppi顯示效果細膩。該機使用了四核2.5GHz高通 驍龍801處理器，配合2GB運行內存使得手機使用起來流暢順滑。機身有兩顆分別爲1600萬像素和200萬像素攝像頭，成像效果出色，該機還配有NFC、重力感應、加速傳感器等。

※以上手機報價均爲實際購買價格，如果您發現本文中的經銷商給出的報價與文中不符，請拔打投拆電話：68979888-9186，（此電話爲投訴電話，概不接受產品價格諮詢）由於手機價格存在波動，因此投訴受理期限爲自文章發佈之日起的7天內。

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※請您在和商家聯繫購買時提及行情來源是中關村在線，以此可按照行情中所報的價格購買到手機。另外購買時請記清商家名稱和地址，一旦發生糾紛時，方便進行協調處理。

※非北京網友不建議大家網上和商家交易購買，有條件請務必到商家店面體驗真機後再付款。

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最便宜的限量版?徠卡發Sofort拍立得相機限量版
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（原標題：最便宜的限量版?徠卡將發Sofort拍立得相機限量版）

徠卡限量版相機玩得溜，連拍立得相機也走上了限量版的路線。10月19日，徠卡將發全新Sofort “LimoLand by Jean Pigozzi” 拍立得相機限量版，售價389歐元，摺合人民幣約3000元，比普通版貴了90歐元。

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對於徠卡限量版相機來說，這款“LimoLand by Jean Pigozzi” 限量版相機顯然價格還是蠻厚道的，只溢價了90歐元，不到1000人民幣。不過這種塑料徠卡的限量版到底能吸引多少人還不得而知。大概徠卡死忠是一定要來一臺的吧。

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北京今天白天北風強勁 陣風六七級 最高氣溫10℃
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北京市氣象臺11月17日6時發佈天氣預報顯示：今天早晨至白天北京晴，北風四級左右（陣風六七級）轉二級，最高氣溫10℃；夜間晴，北風一二級，最低氣溫零下2℃。

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通往夏天的隧道，再见的出口

大風藍色預警中，今天白天北風強勁，風寒效應明顯，外出注意防風防寒和用火安全，遠離廣告牌等臨時搭建物，防範高空墜物。

編輯/譚衛平

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英特爾中國區總經理夏樂蓓與七彩虹板卡事業部主板部總經理丁雪峰、彩虹在線市場部總監童毅合影留念

何为中美相处之道丨变乱交织中坚定和平发展的主轴

2016英特爾解決方案中國峰會剛剛落幕，彩虹在線與母公司七彩虹集團向全球的科技愛好者，展示了其卓越的智能產品系列，搭載先進的語音識別技術，結合全新的生活服務模式，讓用戶在無需打字的情況下完成看電視、聽音樂、炒股票、網上掛號等多樣化的功能操作，可謂是締造了一種全新的生活方式。

谈「拜习会」 张惇涵提2关注重点：全球都盼能控管风险

英特爾解決方案中國峰會（ISS）是由英特爾主辦的全球最負盛名的技術論壇，本屆峰會以”未來科技從’芯’體驗”爲主題，頂尖的智能產品與創新的科技體驗，吸引了全國各地的科技大咖前來觀展。彩虹在線語音智能系列產品，以其極簡的桌面形象，一經亮相便虜獲了不少的觀衆，現場人氣爆棚，引起了衆多媒體及與會參觀者的強烈關注。

在自主創造、智能創新的道路上，彩虹在線期望以硬件產品爲載體，智能軟件爲窗口，並與在線服務有機鏈接起來，完全匹配到中老年用戶在日常生活及精神娛樂等方面的服務需求。它不止是一臺老人電腦，更是一個整合多方資源的全方位生活服務平臺。

傳統的智能設備在上網時，由於需要鍵盤及鼠標配合操作，對一些年齡較大或較小的用戶羣體，擁有不小的門檻。與此同時，我國人口老齡化已是不爭的事實，如何爲這部分羣體創造更加方便的上網方式呢？由此，彩虹在線提出”開啓中老年人的優’智’新生活”的理念。

一開始只是簡簡單單的想法，打造一款老人也能用的電腦；後來發現，語音智能其實可以幫我們實現更多可能。它不止是讓空巢老人、獨居老人與世界接軌；也不僅僅是把父母與兒女鏈接在一起親密互動；它更是集家庭影音、親情互動、醫療服務和信息獲取於一體的智能終端設備，說話就能操控，真正做到科技從心出發！

只需按住語音鍵，說出你的需求。看電視、聽音樂、看報紙、聊天、上網、看報、炒股……一應俱全。彩虹在線顯然創造了一種全新的智能觀念，讓老人也能輕鬆交友約伴，讓孩子在十萬個爲什麼裡快樂成長，讓年輕人隨時隨地都能語音點播高清大片……

在ISS峰會結束後，英特爾公司中國區總經理夏樂蓓還與七彩虹板卡事業部主板部總經理丁雪峰及彩虹在線市場部總監童毅進行了深度交談。在七彩虹專項會議中，夏樂蓓表示，針對海外市場，英特爾將爲彩虹在線項目未來的發展給予重大的支持。

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參數規模1200億 毫末智行發佈業內首個DriveGPT

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本站汽車4月11日報道 4月11日，技術氛圍拉滿的第八屆HAOMO AI DAY如約而至。

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這次，毫末發佈業了內首個自動駕駛生成式大模型DriveGPT，並把它命名爲雪湖·海若。同時，毫末宣佈推出的重感知、不依賴高精地圖的城市NOH已開啓泛化測試，將最先落地北京、上海、保定等城市，2024年有序落地100城。商業化層面，毫末也獲得了3家車企的定點合同。

拿下三大主機廠定點合同

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現階段對高階智能駕駛企業而言，最重要的就是商業落地能力，只有商業化閉環完成，才能帶來源源不斷的海量數據加以訓練和不斷迭代。

這一點上，毫末智行董事長張凱深有感觸，張凱表示，2023年是非常關鍵的一年。城市導航輔助進入到真實用戶覆蓋和多城市落地的比拼。乘用車行泊一體將迎來前裝量產潮，末端物流自動配送車在商超、快遞等場景迎來爆發，2023年將在這些場景實現可持續商業化閉環。

在行業全面發力、更多產品落地的背景下，毫末HPilot整體已搭載近20款車型。用戶輔助駕駛行駛里程突破4000萬公里。首款搭載HPilot3.0的新摩卡DHT-PHEV（參數丨圖片）即將重磅上市，第二款搭載毫末HPilot3.0的車型魏牌藍山也將在今年發佈。

毫末自動駕駛數據智能體系MANA的學習時長已經超56萬小時，相當於人類司機6.8萬年。毫末DriveGPT雪湖·海若，已經完成基於4000萬公里駕駛數據的訓練，參數規模達1200億。

發佈會上，張凱向外界公佈了毫末6P開放合作的重要進展，目前已與3家主機廠簽署定點合同，相關項目正在交付中。

毫末DriveGPT雪湖·海若發佈 參數規模1200億

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發佈會上，毫末智行CEO顧維灝向外界講解了毫末自動駕駛生成式大模型DriveGPT雪湖·海若，並做了部分展示。

顧維灝表示，毫末DriveGPT雪湖·海若通過引入駕駛數據建立RLHF（人類反饋強化學習）技術，對自動駕駛認知決策模型進行持續優化。它的最終目標是實現端到端自動駕駛。

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“現階段DriveGPT主要用於解決自動駕駛的認知決策問題，參數規模達已經達到1200億，預訓練階段引入4000萬公里量產車駕駛數據，RLHF階段引入5萬段人工精選的困難場景接管Clips。”

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顧維灝進一步介紹到，DriveGPT雪湖·海若的底層模型採用GPT生成式預訓練大模型，與ChatGPT使用自然語言進行輸入與輸出不同，DriveGPT輸入是感知融合後的文本序列，輸出是自動駕駛場景文本序列，即將自動駕駛場景Token化，形成“Drive Language”，最終完成自車的決策規控、障礙物預測以及決策邏輯鏈的輸出等任務。

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具體到實現過程，DriveGPT雪湖·海若在預訓練階段通過引入量產駕駛數據，訓練初始模型，再通過引入駕駛接管Clips數據完成反饋模型（Reward Model）的訓練，然後再通過強化學習的方式，使用反饋模型去不斷優化迭代初始模型，形成對自動駕駛認知決策模型的持續優化。

同時，DriveGPT雪湖·海若還會根據輸入端的提示語以及毫末CSS自動駕駛場景庫的決策樣本去訓練模型，讓模型學習推理關係，從而將完整駕駛策略拆分爲自動駕駛場景的動態識別過程，完成可理解、可解釋的推理邏輯鏈生成。

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發佈會現場，毫末宣佈DriveGPT雪湖·海若首發車型是新摩卡DHT-PHEV，即將量產上市。

顧維灝表示，有了DriveGPT雪湖·海若的加持，車輛行駛會更安全，動作更人性、更絲滑，並有合理的邏輯告訴駕駛者，車輛爲何選擇這樣的決策動作。對於普通用戶來說，車輛越來越像老司機，用戶對智能產品的信任感會更強，理解到車輛的行爲都是可預期、可理解的。

目前，毫末DriveGPT雪湖·海若已正式對外開放，開啓對限量首批客戶的合作，北京交通大學計算機與信息技術學院、高通、火山引擎、華爲雲、京東科技、四維圖新、魏牌新能源、英特爾等已經加入。

單幀圖片標註成本降到0.5元

具體到應有場景，毫末DriveGPT雪湖·海若會先探索四大能力，智能駕駛、駕駛場景識別、駕駛行爲驗證、困難場景脫困。

當前，毫末在使用數據過程中，逐步建立起一套基於4D Clips駕駛場景識別方案，具備極高性價比。在行業上，給出正確的標註結果，一張圖片需要約5元；如果使用DriveGPT雪湖·海若的場景識別服務，一張圖片的價格將下降到0.5元。單幀圖片整體標註成本僅相當於行業的1/10。

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顧維灝介紹，毫末在2023年1月發佈的智算中心MANA OASIS（雪湖· 綠洲），算力優化等層面升級了三大能力，進一步支持DriveGPT雪湖·海若的算力。

毫末與火山引擎全新搭建了“全套大模型訓練保障框架”，實現了異常任務分鐘級捕獲和恢復能力，可以保證千卡任務連續訓練數個月沒有任何非正常中斷,有效保證了大模型訓練穩定性；

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毫末研發出以真實數據回傳爲核心的增量學習技術，並將其推廣到了大模型訓練，構建了一個大模型持續學習系統，自主研發任務級彈性伸縮調度器，分鐘級調度資源，集羣計算資源利用率達到95%；

MANA OASIS通過提升數據吞吐量來降本增效，滿足Transformer大模型訓練效率，通過引入火山引擎提供的Lego算子庫實現算子融合，端到端吞吐提升84%。

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MANA架構視覺感知再次升級

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據顧維灝介紹，MANA的視覺感知能力持續提升，一方面可同時學習三維空間結構和圖片紋理，並將純視覺測距精度超過了超聲波雷達，BEV方案也擁有了更強的通用性和適配性；另一方面可實現單趟和多趟純視覺NeRF三維重建，道路場景更逼真，肉眼幾乎看不出差異。通過NeRF進行場景重建後，可以編輯合成真實環境難以收集到的Corner Case。

基於更強的視覺感知能力，毫末也開始驗證使用魚眼相機代替超聲波雷達進行測距，以滿足泊車要求。

毫末把視覺BEV感知框架引入到了車端魚眼相機，做到了在15米範圍內達到30cm的測量精度，2米內精度高於10cm的視覺精度效果。泊車場景使用純視覺測距來取代超聲波雷達，將進一步降低整體智駕成本。

這幾年高階智能駕駛在技術、政策、商業化上都取得了快速進展，雖然毫末成立到現在還不足三年半，但其已經舉辦了8屆AI DAY，每一次都會帶來高密度的技術輸出，這背後是毫末對技術的堅定投入，是對AI改變人類出行的篤定，也是對自動駕駛行業的熱愛，毫末速度也早已經成爲汽車智能化產業賽道的一個樣板。

上次已經是21年前了！　第四代Toyota Yaris奪下2021歐洲年度風雲車大獎！

第四代Toyota Yaris以266票奪下2021歐洲年度風雲車大獎。 摘自Toyota

第四代Toyota Yaris奪下2021歐洲年度風雲車大獎。 摘自Yaris

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總共38臺候選車款，到去年12月底前篩選出進入次階段的29款新車，並於今年一月初公佈進入最終決選名單，包括Citroën C4、Cupra Formentor、Fiat New 500、Land Rover Defender、ŠKODA Octavia、Toyota Yaris與Volkswagen ID.3等7款新車，2021歐洲年度風雲車大獎 (2021 European Car of the Year) 在歐洲時間1日公佈了最後結果！

決選名單中的唯一日系車Toyota Yaris，以總分266分擊敗位居第二的Fiat New 500 (240分)，奪下2021歐洲年度風雲車大獎！而其餘車款分別爲Cupra Formentor (239)、Volkswagen ID.3 (244)、ŠKODA Octavia (199分)、Land Rover Defender (164分) 與Citroën C4 (143分)。

2021歐洲年度風雲車大獎由最終七款決選車中唯一的日系車Toyota Yaris奪下。 摘自Toyota

小鴨除了在歐系車中脫穎而出外，去年二月正式發表的新世代歐規Toyota Yaris，更是繼2000年以第一代車型勝出後，時隔21年再度奪得歐洲年度風雲車大獎！包括這兩世代的Yaris與2005年摘下桂冠的Prius，Toyota在這21年來已攬獲了三座歐洲年度風雲車大獎。

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Toyota Yaris上次成爲歐洲年度風雲車大獎已經要回溯到2000年了。 摘自Toyota

2020年以193,050輛成爲品牌在歐洲最賣車款的Toyota Yaris，尤其是車系中的Hybrid版本，讓評審認爲其具備低排放、易入手的售價，是Toyota Yaris能夠在歐洲競爭相當激烈的B-Segement中，展露頭角的原因之一，再加上Toyota GAZOO Racing還推出了GR部門第二款專屬作品：性能小鴨GR Yaris，激發了歐洲對於掀背車市場的熱情。

大多數歐洲消費者選購Toyota Yaris時，都傾向選擇Hybrid油電混合版本。 摘自Toyota

另外，第四代Toyota Yaris除了是品牌在歐洲銷售最高的車款，亦是日本2020乘用車的銷量冠軍 (151,766輛)，更入圍了2021世界年度風雲車大獎 (World Car of The Year)，其最終結果將於今年4月20公佈

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柯達拍照智能手機Kodak Ektra 12月9日開售

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據悉，Kodak Ektarr配備一塊5英寸全高清(1080p)顯示屏、3000mAh電池（支持快充）、預載Android 6.0.1系統、搭載2.3GHz十核Helio X20處理器、3GB RAM以及32GB內存（支持microSD卡槽擴展）。

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既然是一款拍照手機，那麼攝像頭自然不能含糊–2100萬像素後置攝像頭和1300萬像素前置攝像頭，其中後置攝像頭的配置數據爲f/20光圈、OIS、PDAF、dual-tone雙LED閃光燈、4K視頻錄製。

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（走進中小企業）一條上揚曲線背後的創新密碼——中關村軟件園產業發展見聞

新華社北京11月5日電題：一條上揚曲線背後的創新密碼——中關村軟件園產業發展見聞　　新華社記者張漫子　　一平方公里能夠創造出多少價值？翻開中關村軟件園5年來的經濟密度圖，一條上揚曲線躍然眼前：969億元、1104億元、1295億元、1652億元、1831億元，節節攀高。　　腳下這片被稱爲“後廠村”的土地，每平方公里創造的價值，5年來增長了近一倍。僅今年，園區已新增上市公司1家、專精特新“小巨人”企業3家、專精特新企業16家。　　記者隨機敲開一家企業的門。一羣工程師正在搭建新一代的AI生產力平臺——“靈媧”。　　“無處不在的AI應用場景，催生了大量的模型和算法需求。用傳統方式，一個AI算法從提出規劃到最終上線，需要10到15人的團隊連續數月的投入。週期長、成本高、效率低，制約了AI的規模化落地。”一名工程師告訴記者。　　“靈媧”的應用，能實現算法訓練自動化，幫助企業高效完成AI建模、降低AI創新門檻，效率提升數十倍，成本降低約80%，爲有算法開發需求的企業帶來了實打實的實惠，也牽引企業步入高質量發展的快車道。　　“創新這個第一動力，對於今天的企業來說格外重要。不創新不行，創新慢了也不行。”北京眼神科技有限公司品牌市場總監張會頗有感觸地說，在中關村軟件園，創新不僅是一種選擇，更是一種習慣、一種氛圍。　　長壽命超導量子比特芯片、知識增強的跨模態語義理解關鍵技術、相位量子態與時間戳量子態混合編碼量子通信系統……一批前沿技術成果從這裡破土而出、結出碩果。　　錨定前沿賽道，從能科科技、智芯仿真，到華如科技、中科匯聯，一批企業在創新之路上飛奔。連續加碼的研發投入、連年上揚的增長曲線，展現出創新爲企業高質量發展注入的動力、活力。　　“‘生態’是最爲堅實的護城河。生態的完整度、成熟度，決定了創新的質量、深度、速度。好的生態能將‘含科量’轉化爲‘含金量’。” 中關村軟件園公司總經理姜愛娜一語道破。　　“我們發揮連接器、轉換器、放大器的作用，匯聚最具競爭力的創新要素，並通過專業運營實現儘可能高效的資源配置。”姜愛娜介紹，一方面，園區支持大企業做大做強，另一方面，調動中小微企業的創新積極性，與大企業優勢互補，引鏈、延鏈、強鏈、串鏈，讓園區企業以更低的成本、更高的效率大膽創新。　　做長創新鏈、做強服務鏈、延長價值鏈、打通資本鏈，園區前沿產業生態日趨完善，萌發新的產業熱點、造就新的增長極。如在人工智能、大數據領域，園區構建了上下聯通的智慧產業生態鏈，讓數字孿生、智慧大腦、5G+MEC、智慧交通、雲端數字營銷等場景逐步落地。　　“得益於前瞻性的產業佈局，早在2010年，我們就預判並着手構建了雲計算產業生態，點智成金，植木成林。近期，我們正在研判新一輪的未來產業佈局規劃，以3年爲期，搶佔新賽道，挖掘新動能。”姜愛娜說。（完）

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專業生產力拉滿！華爲MatePad Pro 13.2英寸評測

華爲在平板領域持續深耕，爲消費者提供了諸多生產力強大的產品。今天華爲平板再添新成員，華爲MatePad Pro 13.2英寸正式亮相。這款新品擁有着大尺寸屏幕、強大的性能以及一系列豐富且高效的功能體驗，可爲用戶提供專業生產力。

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華爲MatePad Pro 13.2英寸的屏幕尺寸很大，同時做到了足夠輕薄。它

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的屏佔比達到了94%，視覺觀感更爲廣闊。在此基礎上，屏幕顯示還做到了色彩準確、明暗真實、流暢清晰、舒適護眼，這些特性都極大助力了生產力的提升。

長時間辦公、創作，對設備的散熱以及續航、充電提出了更高要求。對此，華爲MatePad Pro 13.2英寸在承襲華爲旗艦平板的六層立體散熱結構的的基礎上，首次引入高強度不鏽鋼材質衝壓成型的VC，散熱效率更高。而爲了實現更加快速的充電，這款全新平板帶來了88W有線快充與Turbo充電模式，使電量補充時間大大縮短，讓用戶徹底擺脫續航焦慮。

HarmonyOS 4的加入，爲華爲MatePad Pro 13.2英寸帶來了諸多更具革新性的創新交互、多端互聯以及生態融合體驗，如全新自由多窗、超級中轉站2.0等，讓用戶能夠在平板上獲得PC般的窗口交互。這其中，全新自由多窗的懸浮窗在原先9:18比例的基礎上，還新增了接近摺疊機窗口顯示的3:4比例以及平板原生窗口顯示的3:2比例。三種窗口比例之間可以自由切換，從而更好的應對各種不同使用場景。

日常工作、生活中，經常需要在不同設備之間傳輸文件，比如從手機到電腦，或者從電腦到平板，這個過程比較繁瑣，讓人不勝其煩。此次，超級中轉站2.0再次打破應用與設備之間的壁壘，迎來了全新升級。用戶只需雙指按壓屏幕就能抓取內容拖入中轉站，在需要時可以拖入到聊天對話框或筆記軟件中，避免了下載過多無用內容佔用系統空間的情況。同時，還支持跨設備的多內容組合暫存、批量分享，以及對文本、圖片、音頻、視頻等文件的預覽等，高效又實用。

HUAWEI MatePad Pro 13.2英寸的後殼採用與Mate60系列一致的錦纖材質，兼顧硬度與輕薄減重的效果，在不同光線下更會呈現出時而色彩內斂、格調雅緻，時而金光點點、閃耀奪目的效果。HUAWEI MatePad Pro 13.2英寸平板電腦的後置攝像頭採用了與Mate系列手機後攝一致的穹環設計語言。對稱設計的攝像頭星環與微弧中框的雙弧度，實現秩序感與現代科技巧妙融合。

手寫筆是幫助用戶提升生產力的重要組成部分。此次，華爲還帶來了華爲M-Pencil（第三代），這是業界首支超萬級壓感手寫筆，相比過去的4096壓感層級，能夠更靈敏的感知手指對筆施加力的層次變化。同時，華爲M-Pencil（第三代）還支持自適應壓感曲線、可更換透明筆尖及非透明筆尖，各種不同使用場景下的適應能力更強，輕鬆滿足專業領域人士的創作需求。

全新的華爲MatePad Pro 13.2英寸實現了形態、體驗、交互的全方位升級，助力商務精英、專業創作人羣、職場人士實現專業生產力躍升，體驗更加無可挑剔。

售價方面，華爲MatePad Pro 13.2英寸提供多個版本供消費者選購，其中12GB+256GB版5199元、12GB+512GB版5699元、16GB+1TB版6999元、以及16GB+1TB （含筆含鍵盤）套裝版8299元，以上各版本將於9月25日開啓預售，9月28日在線上全渠道全面開售。另外，12GB+1TB版6699元，預售以及開售時間請關注後續官方信息。配件方面，HUAWEI M-Pencil（第三代）星閃手寫筆售價599元、全新智能磁吸鍵盤售價899元，9月25日開啓預售，9月28日正式開售，支持用戶單獨選購。

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Gogoro盛事「快閃臺北橋」回來了！1500↑騎士再現無聲瀑布奇景

▲睽違已久的年度盛事「Gogoro 快閃臺北橋」今年迴歸，吸引超過1,500名騎士共襄盛舉。（圖／記者張慶輝攝，以下同）

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記者張慶輝／綜合報導

自2016年起到2020年間，「快閃臺北橋」是 Gogoro 車友最期待的年度盛事，在2018年時更以1,303臺的驚人數字，打破「最大規模電動機車遊行」的金氏世界紀錄；就在2021年至2022年受疫情影響停辦2年之後，2023年快閃臺北橋總算再度迴歸，而且這回以「百 GO 夜行」作爲主題，結合萬聖節變裝、精彩藝人表演、風格美食市集與首屆改裝大賽等多個活動，讓車友能在快閃行動之前盡情吃喝玩樂。

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▲今年結合了萬聖節變裝、精彩藝人表演、美食市集與首屆改裝大賽等多項活動，把快閃玩出全新高度。

今年在 Gogoro、宏佳騰智慧電車、中華 eMOVING、臺鈴 eReady、YAMAHA 臺灣山葉、PGO 摩特動力、威速登科技等 Powered by Gogoro Network（下稱 PBGN）全體聯盟成員、以及 GoShare 的全體動員之下，活動開放報名沒多久就迅速額滿，顯見車友們不僅期待以久，今年的全新玩法也別具吸引力，讓車友們爭相搶報。

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▲包括 Gogoro 與 PBGN 夥伴都展出多款萬聖節創意車款，也有許多車迷盛裝出席，讓 Gogoro 創辦人暨 CEO 陸學森和 Gogoro 臺灣總經理姜家煒主動合照。

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整場活動從下午揭開序幕，由於今年有充裕的報到時間，再加上車友志工的用心安排指揮，所以騎士都能輕鬆快速的完成報到與停好愛車；進到活動會場後，首先會看到的是 Gogoro 與 PBGN 夥伴打造的主題車款，也能看到不少精心變裝的車友穿梭其中，就連 Gogoro 創辦人暨 CEO 陸學森、Gogoro 臺灣總經理姜家煒都主動與創意十足的車友們一起搞怪合照，留下別具意義的畫面，另外 Gogoro 還特別力邀全臺數十家特色餐廳到場，豐富美食選項讓車友們有吃有喝。

▲在糜先生 Mixer 樂團、DJ 賴皮與韋禮安的接力演出下，將現場氣氛炒到最高點，快閃之前車友們就嗨到不行。

到了晚上6點半後，舞臺活動也正式展開，先是由金曲獎最佳樂團糜先生 Mixer 打頭陣，無論老歌新歌都讓臺下車友聽得如癡如醉，緊接着是 DJ 賴皮以一首首的國語金曲將現場氣氛炒到高點，最後壓軸登臺的韋禮安更是讓臺下陷入瘋狂，車友們在快閃之前就嗨到不行。

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▲進入首屆電車改裝大賽總決賽的15名參賽者，最終在現場觀衆投票與專業評審的給分之下選出各獎項贏家，並在晚間9點上臺接受頒獎。

除了熱鬧滾滾的舞臺活動外，今年還有一大重頭戲，那就是首次舉辦的「ALL YOU 電車改裝大賽」，現場15位晉級決賽的參賽者是從275人當中脫穎而出，經過現場觀衆投票、以及專業評審針對風格完整度、個性化創意、性能提升度與改裝實用性等方面進行評分後，最終結果在晚間9點公佈，得獎者在所有車友的掌聲下上臺接受頒獎。

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▲今年的快閃臺北橋是首次以「夜騎」形式進行，有超過1,500臺電動機車參與其中，一切仍是井然有序。

在舞臺活動結束後，騎士們回到愛車旁，聽完志工的行前簡報，就正式集體向臺北橋前進，雖然今年是首次以「夜騎」形式進行，參與的電動機車數量也超過1,500臺，不過一切仍是相當井然有序，最終車隊約於晚間10點45分騎下臺北橋，包括姜家煒與 Gogoro 產品長彭明義都騎上自家車款，並與 PBGN 聯盟夥伴車款一字排開，再次重現了「無聲機車瀑布」的壯觀場面，車友們也在齊呼「We’re Back」後依序通過臺北橋，讓這場睽違以久的年度盛事畫上完美句號。

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▲包括 Gogoro 產品長彭明義（左2）、Gogoro 臺灣總經理姜家煒（中）都騎上自家車款，與車友一起再創無聲瀑布機車的奇景。

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光學防抖性能激增:iPhone 6s Plus/iPhone 6 Plus視頻錄影對比

其實iPhone 6s/iPhone 6s Plus攝像頭升級之後，在拍攝照片的細節方面已經明顯好於上一代iPhone，那麼在視頻錄影方面又怎樣呢？來看看iPhone 6s Plus與iPhone 6 Plus的實拍視頻對比吧，你會發現iPhone 6s Plus視頻錄影性能提升的確很明顯，特別是“果凍效應”的處理，以及更強的光學防抖帶來的畫面穩定性。

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我們將iPhone 6s Plus和iPhone 6 Plus分別安裝在小型機械滑軌（約80cm長的小滑軌）上進行視頻拍攝，移動滑塊時的連續微小震動令視頻畫面產生了明顯的“果凍效應”。想看看iPhone 6s Plus在視頻拍攝上的畫面穩定性究竟比iPhone 6 Plus好多少？馬上點擊視頻看觀咯。

對於iPhone 6s Plus視頻拍攝時減輕“果凍效應”的出現，似乎不僅是全新1200萬像素攝像頭的功勞，相信iPhone 6s Plus的光學防抖也幫了不少忙吧！另外，由於iPhone 6s Plus支持4K視頻錄影，分辨率是1080P的4倍，所以在拍攝視頻素材後可以輕鬆的將視頻進行局部放大，對於後期製作來說真是很方便。

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最終，三菱汽車敗走中國市場，此前陸續曝出的“廣汽集團接盤”“埃安接手廣汽三菱工廠”等傳聞，大差不差。10月24日，廣汽集團發佈公告顯示，董事會審議通過《關於廣汽三菱重組的關聯交易公告》，擬對廣汽三菱、廣汽三菱汽車銷售公司(以下簡稱“廣三銷售公司”)實施股權調整等重組事項，重組完成後廣汽三菱將成爲廣汽集團全資子公司。

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11年前，廣汽集團、三菱自動車工業株式會社(以下簡稱“三菱汽車”)、三菱商事株式會社(以下簡稱“三菱商事”)三方達成合作，廣汽三菱正式落地，首輛“翠鳥藍”色ASX勁炫駛下長沙工廠產線。今年以來，多次傳出將退出中國市場的消息並暫停生產後，隨後三菱汽車社長出面定調：“不退出。”但面對低迷銷量、高位庫存以及激烈的市場競爭環境，在華進入“休眠”狀態的三菱汽車最終沒等來複產。一位三菱汽車高管曾表示：“我們無法與中國本土電動汽車製造商競爭，別無選擇，只能放棄。”對於三菱汽車來說，其實“去留”早有答案。

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廣汽集團1元受讓

臨時停產休眠後，廣汽三菱等來重組公告。

根據公告顯示，廣汽集團分別以1元對價受讓三菱汽車、三菱商事持有的廣汽三菱30%、20%股權，受讓完成後廣汽三菱將成爲廣汽集團全資子公司。資料顯示，廣汽三菱成立於2012年，由廣汽集團、三菱汽車、三菱商事三方以50:30:20的股比共同投資設立，合作年限30年。

重組後，三菱汽車與廣汽三菱的聯繫僅剩善後工作。公告中提到，廣汽集團、三菱汽車、三菱商事三方股東經協商一致約定，爲保障消費者合法權益，爲消費者持續提供優質售後服務，同意分別以1元對價受讓廣三銷售公司50%、30%、20%股權，完成受讓後本公司持有50%股權。此外，三方股東約定，在完成上述股權受讓後將向該公司增資4.5億元，用於廣三銷售公司的日常運營，其中本公司增資2.25億元。

據瞭解，廣三銷售公司爲廣汽三菱全資子公司，主要從事汽車、汽車零配件、汽車用品、汽車內飾用品、新能源汽車零配件的銷售；汽車相關技術諮詢服務等。“廣三銷售公司將由三方股東共同持股，持續爲廣汽三菱車主提供備件和售後服務，讓客戶用車無憂。”廣汽集團相關人士表示，本次重組有效避免廣汽三菱解散清算，盡全力保障消費者權益及協助員工再就業。

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值得一提的是，未來廣汽三菱工廠將被用於生產廣汽埃安車型。據瞭解，爲使廣汽埃安儘早盤活和利用廣汽三菱資產和產能，快速實現產能擴充，三方股東同意將含稅評估值約爲4.42億元(賬面值5.95億元)的可利用設備等資產出售給廣汽埃安，並同意將評估值約爲17.8億元(賬面值14.5億元)的土地、廠房以1.3億元/年的租金出租給廣汽埃安。“廣汽埃安將利用廣汽三菱工廠實現增產擴能，計劃明年6月實現量產。”廣汽集團相關人士表示，建成後，廣汽埃安將形成基本產能60萬輛/年，爲埃安實現2025年產銷100萬輛目標奠定基礎。

從高光到沒落

11歲的廣汽三菱也曾擁有高光時刻。

數據顯示，2017-2019年，廣汽三菱銷量分別達11.73萬輛、14.4萬輛、13.3萬輛。2018年，中國車市結束28年的正增長，但在車市整體下滑局面下，廣汽三菱憑藉歐藍德逆勢同比增長22%。其中，歐藍德車型全年銷量首次突破10萬輛，佔廣汽三菱總銷量的72.9%，也爲廣汽三菱帶來同比增長的亮眼數據。

不過，成敗歐藍德。面對中國車市競爭加劇，廣汽三菱始終未能擺脫對歐藍德的依賴，導致歐藍德增量乏力後廣汽三菱銷量陷入低迷。儘管2018年11月，廣汽三菱推出奕歌車型並定位爲三菱汽車新百年首款全球戰略車型，但這位“幫手”未能緩解廣汽三菱過於依賴歐藍德的現狀。中國汽車流通協會專家委員會成員顏景輝認爲，廣汽三菱旗下均爲SUV車型，且銷量結構又過於依賴歐藍德車型，儘管其一度推升廣汽三菱整體銷量，但隨着歐藍德銷量下滑，廣汽三菱的整體銷量也受到衝擊。

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數據顯示，2020-2023年1月，廣汽三菱銷量分別爲7.5萬輛、6.6萬輛、3.36萬輛和1168輛，去年產能利用率僅爲3.33%。今年4月，廣汽集團披露的銷量數據中，廣汽三菱銷量“消失”再次引發關注。彼時，廣汽集團方面迴應稱：“當月產銷公告將廣汽三菱合併至‘其他’項，主要是因爲廣汽三菱月度產銷佔比較小，故不再單列。”隨後，廣汽三菱傳出停產與退出中國市場傳聞，彼時三菱汽車社長加藤隆雄稱：“三菱汽車沒有退出中國市場的計劃，儘管公司在華面臨困難，但長沙工廠將按計劃於6月重啓生產。”然而，6月的廣汽三菱沒能如期發佈復產通知，反而在7月等來一封《致廣汽三菱全體員工的一封信》在網上流傳。信中顯示，由於銷售遠未達預期，公司經營陷入困境，廣汽三菱於今年6月正式進入臨時停產階段並公佈員工安置方案。

事實上，廣汽三菱也欲通過新車翻盤。去年11月，全新歐藍德高調上市，時隔六年換代的全新車型成爲廣汽三菱的“翻手牌”。對於全新歐藍德，廣汽三菱總經理山本賢一朗表示：“作爲三菱汽車全球品牌戰略的關鍵產品，其將爲三菱品牌在中國乃至全球市場開創新紀元。”然而，市場並不買賬。北京商報記者走訪市場瞭解到，廣汽三菱線下門店新車上市後就打出搞優惠吸引客流，但依舊難以消化庫存。“三菱汽車在海外市場有不錯的口碑，也有一定實力，但近年來在中國市場表現不佳，主要是技術和產品投入不夠。”乘用車市場信息聯席會秘書長崔東樹表示。

面對銷量節節敗退，廣汽三菱經營狀況也陷入困局。公告顯示，截至去年12月31日，廣汽三菱經審計總資產爲61.22億元、總負債爲49.59億元、淨資產爲11.63億元，2022年度營業收入爲41.3億元、利潤總額爲-13.49億元；截至今年3月31日，經審計總資產爲41.98億元、總負債爲56.13億元、淨資產爲-14.14億元。

根據公告顯示，三方股東方經協商一致，擬根據清產覈資審計、資產評估及與債權人已達成的債務清償方案爲基礎，共同向廣汽三菱(含廣三銷售公司)增加投入貨幣資金用於目標公司清償現有部分債務(含經銷商、供應商等補償)，其中本公司投入不超過15.77 億元，另外兩方股東合計投入不少於本公司所增加投入金額。

北京商報記者 劉洋 劉曉夢

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科學家發現宇宙中有神秘的綠色怪圈，直徑至少有上百萬光年！

隨着觀測技術的不斷進步，科學家能通過太空望遠鏡看到深空宇宙中的情況，就在近幾年科學家通過射電望遠鏡在太空中發現一些奇怪的怪圈，最初天文學家認爲這些巨大的圓圈是由超新星爆發形成的，然而很快發現一些怪圈的範圍甚至能覆蓋多個星系，像一片巨大的煙霧遮蓋了數百萬光年的宇宙空間，科學家一直在通過理論來嘗試解釋這些宇宙怪圈的本質，然而至今並沒有找到合理的解釋。

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在通過幾年的持續觀測後，科學家確認了其中一個怪圈是由中心的星系釋放出來的，然而讓人無法理解的是，這個怪圈的直徑至少有上百萬光年，範圍遠超過中心星系的十幾倍，以至於射電望遠鏡很難觀測到這些遙遠星系的情況，卻能清晰地看到一個巨大的怪圈在宇宙中不斷擴散，科學家將這些由帶電物質流構成的怪圈稱爲怪異射電圈（ORCs）。

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在進一步的觀測中能看到怪異射電圈其實是一個巨大的物質氣泡，其中包裹了至少五個與銀河系質量相當的星系，目前科學家還不知道這個射電圈對星系會有什麼影響，不過裡面的星系通過射電圈產生了物質交換，這些帶電物質能促進星系的演化速度，這也是科學家目前知道怪異射電圈的唯一作用，只是怪異射電圈裡面的大部分空間都空無一物，不過怪異射電圈的範圍還在不斷地擴張，未來或許會有更多星系被包裹進來。

目前科學家已經在宇宙中發現了至少五個類似這樣的射電圈，由於怪異射電圈的範圍通常能覆蓋好幾個星系，很難知道是由哪個星系製造了這片射電圈，不過科學家認爲擁有活躍超大質量黑洞的星系才能製造出射電圈，科學家在一個距離地球約10億光年的遙遠星空發現了一片奇怪的星雲，與其它怪異射電圈不同的是這片星雲是由兩個星系同時噴發形成的，大量的帶電物質在宇宙中擴散形成了兩個像是在“跳舞的綠色幽靈”，而且這兩個星系彼此通過這片射電物質雲產生了物質交換，不得不說這是宇宙中一種很奇妙的物質交換方式。

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針對射電圈的成因目前認爲是來自星系內部的超級黑洞噴發，只是很難理解爲什麼這些帶電物質能擴散到數十倍星系的範圍，而且科學家還認爲我們的銀河系可能也處於一片稀薄的射電物質雲層中，只不過這片射電物質雲來自哪裡還不得而知，科學家正在收集到更多怪異射電圈的相關信息。

有人認爲進入這個巨大的氣泡能到達另一個時空的宇宙，那麼你認爲這個巨型物質氣泡裡面到底是什麼呢？

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中國新能源汽車“遙遙領先”，會像華爲一樣，被“卡脖子”嗎？

最近幾天，隨着華爲全新手機憑藉自身研發和製造能力重回5G陣營，讓很多關心華爲和高精尖技術突圍的小夥伴們好好興奮了一把！而餘承東在很多場合那句口頭禪“遙遙領先”，也成爲了一句頗有標識性的口號，人們在調侃餘承東的同時，那種對本土售價突破技術限制，重回主流技術高度的自豪感，也是躍然紙上。而在另一條科技線上，國產新能源汽車也讓很多人感受到了被“遙遙領先”支配的“恐懼”。

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最近幾天，慕尼黑車展正在進行，今年的慕尼黑車展，有很多中國新能源汽車參展，甚至有一些海外媒體認爲，這些參展的中國新能源車企，撐起了這次展會。而中國新能源汽車在慕尼黑車展的“大規模”亮相，也讓很多歐洲車企們再次感受到了危機，就連寶馬CEO都說，歐洲車企打價格戰，根本贏不了中國車企。而很多中國新能源車企的展臺，也被前來參觀的當地媒體和觀衆圍得水泄不通。

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也就是昨天晚間，我們看到寶島一個節目在提到中國新能源車企在慕尼黑車展給歐洲車企“開開眼”的表現時，再次問出了那個直擊靈魂的問題。現在中國新能源汽車已經完全走到了全球前列，是歐美車企完全沒法比擬的，這種領先地位下，中國新能源汽車，會不會像之前的華爲一樣，遭遇“卡脖子”？

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事實上，這也是很多小夥伴們擔心的問題，因爲通過這麼多年的經驗，大家可以看到，在面對別國在技術等層面的領先時，這些歐美國家是不惜動用非市場力量的，也就是說，它們從來都不“體面”。

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中國新能源汽車走到今天，事實上已經走在了全球新能源汽車產業的最前端，當然這是提到的是一個整體，不管從銷量水平、市場規模、技術路徑還是產品設定，現在國產新能源汽車似乎都更加貼合市場和消費者的需求。之前特斯拉等海外車企在產品層面挖的坑，現在很多國產新能源汽車也都想方設法“避坑”，所以現在的國產新能源汽車，正走在全球汽車產業的前列。

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那麼這一次“遙遙領先”，中國新能源汽車會擔心“卡脖子”嗎？

實際上，從我們的觀察角度出發，我們認爲當下中國新能源汽車是不太擔心或者不用擔心在新能源汽車領域遭遇“卡脖子”，或者像華爲一樣，被安上莫須有的罪名，原因其實很多，但是總結下來也就那麼幾個。

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首先就是供應鏈的徹底本土化，實際上對於新能源汽車而言，如果要遭遇“卡脖子”，無非就是被技術封鎖或者零部件禁運/禁售，但是大家可能都知道了，現在國內新能源汽車相關零部件的配套已經非常完備了，核心的零部件和技術都掌握在國產供應商手中，比如電池、電控、電機等等。在我們自己的土地上，其他國家還想插手，想啥呢！

可能有小夥伴就說了，現在在自動駕駛領域，國內的新能源汽車搭載的最高端芯片，是來自英偉達的自動駕駛芯片，那麼如果日後英偉達受到某方面的壓力，不爲中國新能源車企提供高算力的芯片，中國新能源汽車的智能化進程，是不是就會遭遇重大打擊。

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實際上，很多小夥伴只看到了英偉達芯片的強大，但是沒看到還有一些國產自動駕駛芯片，其實也擁有很大的市場份額，比如國產芯片品牌地平線，很多新能源車企也在使用，市場份額也不小。關鍵的問題是，本來中國新能源汽車在智能化這一塊，就已經走到了全球前列，即使是國產芯片，也完全能夠保持產品端的領先地位。當然這只是一個例證，我們意在表達，在新能源汽車和智能汽車領域，國內有很多替代方案，車企們不會只盯着一家供應商。

所以其實從一定程度上來講，中國車企應該是全球範圍內，在新能源汽車領域最高“動身”的那一批。在本身缺乏參考案例的情況下，一些車企通過全棧自研，實現了相關技術的突破，這些長在“腦子”裡的東西，是其他力量，通過“卡脖子”這樣的手段難以實現“圍堵”的，這是一個很重大的變化，也是中國新能源汽車行業和當初通訊、科技行業被“針對”時，明顯的區別。

因此，對於中國新能源汽車的“遙遙領先”，可能會引起其他海外廠商的不滿，但是新能源汽車和智能汽車這條路，是不可逆的，中國車企也已經走到了全球前列，當大衆這樣的全球廠商，都要找小鵬汽車這樣的國產車企投資合作的時候，可能很多人已經預料到了，圍堵別人是難以提升自己的，打不過怎麼辦，加入唄！

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圖 / Volkswagen

現世代的造車思維，主要都是聚焦在數位、科技化的體驗爲最高研發準則，也之所以，各式邁入新世代的車型，或多或少都會在數位系統、控制功能介面上做文章，就連以「人民的汽車」爲理念的 Volkswagen 也不例外。

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不過，有些設計或許是太過前衛（？），讓大部分消費者在使用起來都感到不甚便利，諸如裝載於 Golf 方向盤與中控臺處的感壓式按鍵就是一例，而品牌也確實收到不少消費者的意見反饋，終於確認在之後的改款更迭時，將其換回實體按鍵。

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圖 / Volkswagen

相關訊息出自於 Volkswagen 現任領導人 Thomas Schäfer，從其話語中可以得知此事，「我們正在設法改進產品陣容組合、以及設計手法，讓顧客使用起來更簡單直覺，舉例而言，我們將恢復裝配實體按鈕的方向盤。」

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圖 / Volkswagen

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按照產品更迭的時程來看，預計在 2023 年推出的小改款 Golf 或許將會是品牌第一輛擺脫感壓式按鍵的車款，就近日海外媒體所拍攝的一系列測試照來看，此事有極大機會成真。此外，歸因於福斯集團各品牌推出產品的方式都是以模組化生產的方式來推進，故此項決策有極大可能會讓 Seat Cupra Leon、抑或是 ŠKODA Octavia 跟進。

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圖爲現行第八代Volkswagen Golf。 摘自Volkswagen

只要2K多的旗艦機 華爲麥芒5報2160元

（原標題：只要2K多的旗艦機 華爲麥芒5報2160元）

(中關村在線安徽行情)作爲華爲麥芒系列的最新機型，麥芒5採用一塊5.5英寸1920×1080像素分辨率屏幕，背部上方中央位置是一顆高達1600萬像素主攝像頭，使用了IMX298傳感器，傳感器尺寸達到1/2.8英寸，更能準確表現大光比場景，整個攝像頭左側是雙色溫補光燈，暗光下提供更柔和補光。目前該機在安徽經銷商“熱風數碼”【聯繫電話15656938627】處有售，商家給出的最新促銷價爲2160元，全新原封正品，可官網查驗，全國聯保，喜歡的朋友不妨去了解一下。

圖爲 　華爲麥芒5

華爲麥芒5搭載了高通驍龍625處理器，這是一顆64位14納米工藝處理器，由八顆A53核心組成，在保證足夠性能的同時可以提供出色的能耗比，功耗少了自然手機也就不發熱了。華爲麥芒5 各方面配置表現均衡，雖不追求極致參數但高通驍龍625處理器+4GB RAM的組合對於大部分用戶來說完全夠用，甚至運行一些3D遊戲也沒有壓力。

圖爲 　華爲麥芒5

传承大医精诚，勇担健康使命——庆祝8.19医师节，向全院医师致敬

偶像正太 idol show time twinkling memory

編輯點評：這款手機推薦給在希望做工可以出色，同時對品質有要求的用戶，雙色溫閃關燈絕對是一個在拍照時候必備的輔助設置，這樣可以拍出好照片來，筆者認爲這纔是對於拍照入門用戶的標配。同時1600萬像素也可以拍出非常細膩的圖片來。

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【網店地址】http://s.zol.com.cn/shop_119084/

大亚集团 展示智慧能源关键亮点

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※購買時提及中關村在線安徽站，會得到更好、更優質的服務

※由於產品價格存在波動的情況，我們的參考價格是根據當日的市場行情編輯的，你可以聯繫商家諮詢當日報價，更多機型報價、更多精彩行情就在中關村在線安徽站(http://hefei.zol.com.cn/)

本文屬於原創文章，如若轉載，請註明來源：只要2K多的旗艦機 華爲麥芒5報2160元http://price.zol.com.cn/624/6246290.html

純電後的AMG還純嗎？體驗Mercedes-AMG EQS 53 4MATIC+的次世代魅力！

Mercedes-AMG EQS 53 4MATIC+是賓士純電EQ系列的旗艦車款。 記者趙駿宏／攝影

對你而言什麼是Mercedes-AMG？是個人風格象徵的旗艦品牌？還是動力源源不絕，在賽場上叱吒風雲的性能代表？這些不僅是大家心中各別的AMG，更是所有人心目中賓士車那尊榮、性能與個性化的所有面相，但拿掉「One man One Engine」與特調的煮水聲浪後，你心目中的AMG又是怎麼樣的呢？

拿掉引擎後的Mercedes-AMG能夠和過往一樣擁有龐大的追隨者嗎？ 記者趙駿宏／攝影

在賓士開始進入Mercedes-EQ的純電領域後，推出的首款AMG大作，同時也是當前EQ家族性能旗艦的EQS 53 4MATIC+終於也登陸臺灣。不得不說，光從外觀上，就能嗅出這輛車與周圍的EQ系列電動車有着截然不同的魅力，但與其說是魅力，倒不如說是一種王者的霸氣。

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EQ家族性能旗艦Mercedes-AMG EQS 53 4MATIC+。 記者趙駿宏／攝影

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EQS 53擁有極爲美型的流線造型，全車長達5,223mm，軸距更是有3,210mm。 記者趙駿宏／攝影

EQS 53擁有流線低風阻造型、AMG直瀑式水箱罩、運動化進氣壩造型設計、配上21吋大圈胎，如果再能選個夜色套件那就很完美了！不過可惜的是試駕車款並沒有選配，但鍍鉻飾條倒也無損氣勢，反而帶出了高級感氛圍，加上前三角窗EQS字樣和葉子板雨刷水蓋上的4MATIC+銘牌，都能證明它是尊爵不凡的豪華車款。

電動化的AMG，在車頭仍然採用運動化直瀑式水箱罩，與運動化下氣壩，凸顯品牌設計語彙。 記者趙駿宏／攝影

A柱三角窗上的EQS字樣。 記者趙駿宏／攝影

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雨刷水添加蓋上的4MATIC+銘牌。 記者趙駿宏／攝影

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由於車長5,223mm較EQE長的緣故，因此在車頂的造型上做了更好的延伸，也讓EQS可以享受整個斜背開啓的後廂設計，讓後廂容積達到了610公升。在尾門末端也配有一截小鴨尾作爲妝點，雖說可能對性能幫助十分有限，不過在車身外觀協調性上算是有了更好的收尾。

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寬扁的車尾與貫穿式螺旋尾燈已經是EQ車系的標準設計語彙。 記者趙駿宏／攝影

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因爲採斜背式上掀尾門，讓後廂容積達到了610公升。 記者趙駿宏／攝影

至於缺少了AMG經典四出排氣管後，單單從車尾要如何去分辨AMG-Line與正AMG的差異性呢，原廠給出了十分可愛的解釋，如果是正AMG車型，保險桿兩側會是鍍鉻三柵式後下擾流飾條，而一般的AMG-Line則只有二柵式。或許這是AMG想要讓大家更仔細欣賞車尾造型的巧思吧？

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若單從車尾觀察EQS 53，那還真調多花點心力辨識是否爲正AMG車型。 記者趙駿宏／攝影

沒錯Hyperscreen，這是未來在賓士旗艦車系上會一而再再而三看見的夢幻配置，12.3吋數位儀表、中央17.7吋OLED觸控螢幕和乘客座12.3吋OLED觸控螢幕，無論在白天還是夜晚(尤其是夜晚)，彷彿置身於太空飛船的座艙般，享受着安靜卻又貼地飛行的科幻饗宴，對於座艙質感的營造，若賓士說第二那肯定是沒人敢說第一了。

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夜晚時的Hyperscreen座艙，搭配環艙氣氛燈簡直像太空飛船一樣。 記者趙駿宏／攝影

在17.7吋螢幕上投射Apple CarPlay是多麼爽快的事一定要親自體驗才知道。 記者趙駿宏／攝影

值得一提的是副駕駛螢幕，這可是與副駕感應器連動的配備，系統必須偵測到副駕駛座上有乘坐人員，螢幕鎖定纔會開啓。也就是說當你只有一人駕駛時，副駕螢幕永遠都會顯示AMG桌布，無論你怎麼樣溫柔地觸碰，它都不會可以任何反應。一旦副駕駛上座後，便可獨立操縱螢幕，甚至還能藍牙連接手機放副駕自己想聽的歌曲，讓副駕乘客也能有自己的小天地。

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副駕獨立的12.3吋螢幕，讓乘客也能擁有自己的小空間，甚至能獨立連接手機播放音樂。 記者趙駿宏／攝影

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副駕12.3 吋螢幕必須偵測到有人乘坐時才能使用。 記者趙駿宏／攝影

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除了MBUX Hyperscreen外，更熟悉的莫過於這具握感極佳的AMG方向盤了，下方左右旋鈕分別調整駕駛模式和懸吊與循跡設定，要我來說這可能是全車上最具有「傳統」AMG味的東西，但這僅限於我將駕駛模式轉至S+前爲止。因爲接下來我們要進入的是一層截然不同的世界。

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握感極佳的高性能Nappa真皮平底跑車方向盤，也是全車中最有過往燃油AMG味道的部件。(後方還有動能回充調節撥片) 記者趙駿宏／攝影

電動雙前座椅附記憶功能(多重支撐充氣調整功能)。 記者趙駿宏／攝影

後座也得益於3,210mm的超長軸距，膝部空間十分寬裕。 記者趙駿宏／攝影

部落還沒光復和去殖民

EQS 53所採用的AMG專屬電動馬達模組，擁有數量更多的線圈，能夠承受更大的電流，加上四輪驅動的緣故，讓前後軸都能有擁有爆炸性的輸出，搭配上AMG Performance 4MATIC+可根據駕駛情況在前後軸之間持續分配扭力。讓EQS 53的輸出來到了658 hp/ 950 Nm的驚人數據，如果選配了AMG Dynamic Plus套件，輸出將更爲癲狂，在Race Start模式下，可全輸出761hp/ 1,020Nm的動力。因此，只要踩下電門，即便重達2,655公斤，也能如子彈般彈射出去。

在AMG專屬的車輛性能顯式儀表可觀看目前車輛的輸出即時動態。 記者趙駿宏／攝影

相當有科技感的AMG專屬儀表模式。 記者趙駿宏／攝影

EQS 53基礎輸出達658hp/950Nm，選配AMG Dynamic Plus套件，在Race Start模式下更可達761hp/1,020Nm。 記者趙駿宏／攝影

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就如同許多性能車一樣，跑得快同時也要煞的住，標配的前六活塞 415mm碟盤、後單活塞378mm碟盤以及四輪275/40 R21米其林Pilot Sport EV電動車胎，在正常道路使用的狀態下，絕對是給你滿滿的信心。不過這畢竟是一輛重達2噸半以上的車體，在經過我們連續彈射以及急煞後，那物理慣性無情的輾壓我們的煞車以及輪胎，如果未來車主真的有幸將EQS 53拿去激烈操駕，或是下賽道體驗極限的話，請務必特別注意煞車與輪胎的耗損和狀態，這也是目前每一輛電動車都會遇到的課題。

EQS 53標配275/40 R19的圈胎尺寸，同時煞車也配到了前六活塞 415mm碟盤、後單活塞378mm碟盤。 記者趙駿宏／攝影

在經過短暫激烈操駕後，無法剋制的物理車重還是影響着煞車和輪胎性能。 記者趙駿宏／攝影

不過以臺灣市場的角度來說，大部分購買這個等級的車款都還是以道路行駛居多，這時AMG RIDE CONTROL+單氣室氣壓懸吊就能派上用場。在從臺南前往曾文水庫，最終開往臺中的路途上，氣壓懸吊Comfort、Sport和Sport+三種模式都有各自擅長之處，由於是AMG車款即便懸吊在C模式下還是有相當的硬朗程度，用來應付一般道路的路面已經是綽綽有餘，或切換到S與S+，即便駕駛沒有感覺，但相信乘客們肯定會用國際手勢迴應你，或是將上一餐的東西還原到你車上。

氣壓懸吊雖然有C、S、S+三種模式，支撐性都一級棒，但還是建議代步使用C模式爲佳。 記者趙駿宏／攝影

至於在山路和高速公路上，會主動降低15mm的S與S+懸吊模式可就十分有用處了，不僅有效的將原本重心就很低的電動車再次降低，能夠支撐住在山道左右重心轉移時的車體，加上最大轉向角達9°的後軸轉向系統，讓軸距3,210mm的龐然大物也能輕鬆攻克彎道，不過仍須注意腳下的狂妄動力，一不小心踩得太深還是會冷汗直流。

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S與S+懸吊模式會主動降低15mm，讓重心更低有利於操控和高速穩定性。 記者趙駿宏／攝影

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EQS 53標配了多達9°的後輪轉向系統，無論再轉向還是回轉半徑上都有相當大的幫助。 摘自Mercedes

但畢竟高速公路纔是這類車型的主要舞臺， 275的胎寬、降低15mm高度的S與S+懸吊模式讓車身在高速狀態下十分穩定，加上十分有感的EQS車艙隔音，在體感以爲才90km/h左右的情況下，一回過神來已經接近150km/h。但或許少了過往AMG V8的狂躁聲浪，取而代之的是更高效率、更有品質的移動過程，相對於先前內燃機AMG聲勢浩大的威嚇感，進入EQ世代的AMG崇尚的是無聲無息地秒殺對手，讓一旁的車輛只見其車不聞其聲，車內駕駛則一派輕鬆寫意，進入自己豪華又富科技感的車室領域，沉醉在AMG打造的新一層境界。此外，EQS 53還標配AMG專屬 Authentic音效模式，不僅可於車內播放，就連車外都能感受到模擬聲浪。(Race Start模式下，車外也能感受其魅力)

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EQS 53或許少了過往AMG V8的狂躁聲浪，取而代之的是更高效率、更有品質的移動過程。 記者趙駿宏／攝影

在駕駛模式設定選項中，還可選擇模擬聲浪的形式，讓座艙內增添電子的熱血感受。 記者趙駿宏／攝影

你問我EQS 53在賓士的電動車系中定位爲何？我會說它並不是爲了廝殺、賽道甚至是激烈操駕而生，以AMG 53這樣的名號放在EQS上，他帶給消費者的更多是一個性能神主牌和旗艦商品的概念。更有Power的動力、更加精煉的底盤、極度高效的電能管理系統，讓我們胡亂操駕一整天，從臺南到臺中都用不完586km的續航里程。同時還能兼顧豪華、舒適與科技化的移動體驗，無論是導航、智慧輔助駕駛系統的完善程度，都讓這輛EQS 53開起來如此輕鬆寫意。

就定位來說EQS 53的確不是拿來廝殺的料，更多是滿足這個位置所需要的一切能耐。 記者趙駿宏／攝影

電動化後的AMG車系，在高速公路上使用智慧駕駛系統也能相當舒適且安靜。 記者趙駿宏／攝影

在經過一天的體驗後，我相信EQS 53並不會是EQS車系的頂點，肯定還有尚在研發，針對可進行激烈賽道駕駛，且整體更加猛爆的EQS 63出現，那輛車纔會是這個時代AMG EQ的最終型態。但迴歸實際日常使用的爽快程度，AMG EQS 53足矣，甚至每次下車都還意猶未盡呢。

AMG-EQ車系，前：EQS 53、後：EQE 43。 記者趙駿宏／攝影

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影／臺灣新車安全評等TNCAP來了！　8款車將在2023年進行撞擊測試

交通部推「臺灣新車安全評鑑」計劃，其中最重要的「行人安全防護實驗室」已在今年8月落成啓用，27日下午則以去年全年度銷售量排名第一名的Toyota Corolla Cross，作爲首次撞擊測試車輛。記者邱瓊玉／攝影

國產車到底安不安全，備受國內消費者關注。爲此，交通部推「臺灣新車安全評鑑」計劃，其中最重要的「行人安全防護實驗室」已在今年8月落成啓用，今天(27)下午則以去年全年度銷售量排名第一名的Toyota Corolla Cross，作爲首次撞擊測試車輛。交通部表示，今年第四季開始，每季執行兩車日試驗，其中首季測試車輛除了Toyota Corolla Cross外，還有Toyota RAV4，首季測試結果最慢將於明年三月前對外公佈。

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根據交通部規劃，明年受測八款車中，除了第一季的Toyota Corolla Cross、RAV4以外，第二季則是Toyota ALTIS、Honda CR-V，第三季爲Ford Kuga、Focus，第四季則是Nissan Kicks、Sentra。

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今(27)首次撞擊測試車輛選定Corolla Cross，只見車輛以時速64公里，直行200公尺的方式，進行前方偏置撞擊試驗，車內則有成人男性駕駛，後座載有6歲、10歲兒童，車內溫度保持19至22度。

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交通部次長祁文中表示，新車安全評鑑計劃是爲了要確保車輛安全性，也讓民衆購車時更加公開透明，所以規劃了這個評鑑，預計每季測試兩款車型，每款車型共測試4輛車，車輛由消基會志工以個人名義匿名購買，且要確認無改裝，最陽春車款，測試過程、結果也都會在雲端揭露，希望藉此降低車輛死傷。

車安中心執行長周維果表示，目前全球已有12個國家、地區有類似機構，其中包括美國、日本、歐洲，臺灣則是第13個。目前規畫一年測試8個車型、32輛車做碰撞測試，新車來源分爲兩種，一爲政府預算編列，二是車商自費申請，無論是國產車、進口車，只要車商有需求都可以提出申請，車商自行測試項目可單獨一項測試，也可以全測，至於受測費用目前仍待交通部覈定中。

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交通部表示，由政府預算購買的受測車輛，主要是以當年度銷售量前幾名的熱門銷售車款爲主，平均一款車測試經費約需1400萬至1500萬元不等。

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交通部次長祁文中表示，新車安全評鑑計劃是爲了要確保車輛安全性，也讓民衆購車時更加公開透明。記者邱瓊玉／攝影

周維果表示，碰撞測試主要分爲四大項目，分別是成人保護、兒童綁護、行人保護以及安全輔助，測試標準都會比法規規定得更嚴格，或是更多，採星級評等制，最高五星、最低一星，最終星級評等，將採計四大安全領域中最差星級評等結果。

不過外界質疑，若以年度熱門銷售車款作爲挑選標準，等同於110年的冠軍車款測試結果，得要到112年第一季纔出爐，恐不利消費者選擇。

對此，祁文中表示，會和國外類似機構取經，儘量縮短測試時程。

27日下午首次撞擊測試車輛選定Corolla Cross，只見車輛以時速64公里，直行200公尺的方式，進行前方偏置撞擊試驗。記者邱瓊玉／攝影

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最賣休旅GLC領軍　2021上半年Mercedes-benz全球銷量成長高達24.3%！

Mercedes-Benz GLC是今年品牌上半年最暢銷車款。 摘自Mercedes-Benz

Mercedes-Benz在2021上半年於全球共交付了1,162,471輛。 摘自Mercedes-Benz

在COVID-19新冠肺炎疫情持續的伴隨之下，2021年上半年各車廠也陸續繳交了自家的銷量報告，德系三大豪華品牌之一的德國三芒星Mercedes-Benz，亦在近期公佈了Mercedes-Benz、smart與商務車的銷售成績。

其中豪華車霸主之一的賓士在前兩季的銷量相當平均，第一季售出581,270輛、第二季則是交付了581,201輛，讓品牌上半年合計銷量達到了1,162,471輛，與去年同期相比成長高達24.3%。

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Mercedes-Benz在今年上半年的銷量增長了24.3%。 圖／截自Mercedes-Benz

不過，儘管需求看來龐大，訂單也源源不絕，但目前全球車壇面臨的車用晶片短缺仍是一大隱憂，這也限制了賓士本來可能會有更多的交付數量，Mercedes-Benz預期下半年兩季的銷售量有可能會因此縮水。

Mercedes-Benz與smart兩品牌在今年上半年合計銷量達到1,182,724輛。 摘自Mercedes-Benz

Mercedes-Benz今年上半年在各主要銷售地區如歐洲、亞洲、北美等地，皆有着二成多的增長，針對品牌最大宗的市場而言，Mercedes-Benz表示，今年第二季與上半年在中國的銷售皆爲史上新高，賓士一月至六月於中國共售出了441,579輛，成長達27.6%爲所有地區之最。

Mercedes-Benz今年上半年在各主要市場中的銷量皆有所成長。 圖／截自Mercedes-Benz

車款部分，剛進入新世代車型的S-Class在第二季就交付了約21,500輛，從年初累計至六月底也售出超過36,000輛，至於小改款E-Class車系在上半年銷售亦增長了11.8%，主力車型如NGCC小車軍團與品牌目前相當熱賣的休旅車系，則分別有着42.1%、53.2%的大幅成長，其中，GLC依然是品牌最品牌最暢銷車款，其次爲C-Class與E-Class Saloon。

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小改款Mercedes-Benz E-Class (W213)。 摘自Mercedes-Benz

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新世代Mercedes-Benz C-Class (W206)。 摘自Mercedes-Benz

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Mercedes-Benz、smart兩品牌今年上半年所售出的PHEV與純電車款達到約121,500輛，相比去年同期大漲了305%，而這之中約有39,000輛爲純電動車，EQ系列的EQA、EQC、EQV合計超過約19,000輛，相信未來在EQS、EQE、EQB等全新純電車加入陣容後，賓士的純電車銷量還能再更爲成長。

全新Mercedes-Benz EQA。 摘自Mercedes-Benz

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5G時代：Wi-Fi要被淘汰了？

如今已跨入2019年，眼瞅着5G商用在即，國內三大運營商目前均已在京開通自己的5G基站。另一方面，Wi-Fi聯盟也於去年後旬推出了Wi-Fi 6標準，並將在大力推進Wi-Fi 6終端產品的普及。兩者的推進步調如此接近，莫非是巧合？

難怪一直以來，外界都有傳言稱“5G要取代Wi-Fi”。那麼，到底兩者之間是不是民間所說的“競爭”關係呢？對此，我們有話要說。作爲新一年的第一期節目，本期的《有一說一》視頻欄目，我們將圍繞“Wi-Fi是否會被5G取而代之”這一話題，進行深入探討。

于是昨天是送巧克力的时间

1、Wi-Fi市場並未停止增長

從最新的IDC數據看，Wi-Fi市場依然在增長，只是增速相比前幾年有些放緩。從整個市場看，其實不光是Wi-Fi市場增長放緩，4G到5G的建設也處於觀望階段，對5G的相關投資實則也在放緩。

2、5G與W-iFi並非替代而是互補

5G與WLAN的實現技術不同，所支撐的場景和和適用性不同，實現的使用體驗也不同；從管理和業務擴展角度看，WiFi相比5G更靈活。

3、相比5G，Wi-Fi能爲高密場景帶來更高帶寬和更優體驗。

5G若想滿足高密度環境的高峰期需求，必須部署足夠多的微基站，成本相比Wi-Fi會高很多；經測算，若要達到相同帶寬和性能，5G基站的投入成本是Wi-Fi的三倍以上，且5G微基站預計2022年後開始大規模建設，時間滯後。

4、即便未來5G不限流量，也不可能代替校園WLAN

據全國2000多所高教數據顯示，師生月均WiFi流量是20G，4G流量是5G/月，儘管4G的覆蓋率持續提升，但使用WiFi流量的仍遠大於4G。此外，部署無線AP成本更低，更適合短距離高密度吞吐網絡部署，保障每個人的接入帶寬。

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專業級顯示器普及風! ZEOL爆款液晶促銷

（原標題：專業級顯示器普及風! ZEOL爆款液晶促銷）

何謂專業級顯示器？專業級顯示器具備哪些特性和素養？市場上魚龍混雜，ZEOL重新定義專業級顯示器。專業級顯示器帶來更真實的色彩、更廣的色域、更清晰的畫面、更豐富的接口以及更舒適的使用姿態。ZEOL以專業級顯示器的普及推廣爲使命，讓更多用戶享受專業級顯示器帶來的完美視界體驗。

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在2015年12月7日至12月12日期間，ZEOL聯手京東開啓”決戰12.12″的促銷活動。在此次促銷活動上，有25英寸2.5K IPS新品S251預售，有滿減活動以及贈送機械鍵鼠，更有限量機型雙12零點半價秒殺，多款專業級顯示器給出大幅度的優惠，並有豪禮相送，近段想入手顯示器的網友一定不能錯過哦。

活動鏈接：http://sale.jd.com/act/YC2SkfFqRuip.html

ZEOL的專業源於專注，源於精挑細選，源於技術前沿。新品S251就是這樣的代表作，S251選取原裝進口頂級IPS面板，100% sRGB色域覆蓋，超高清2.5K分辨率，運用最新的超窄邊技術結合全金屬工藝，靈活應用於單屏或多屏拼接，突破視覺極限，全金屬升降旋轉底座進一步詮釋專業級顯示器的體驗感。

不一样的连理

下十年，循环设计展 逆转地球超载日

隨着PC硬件特別是顯卡技術的提升，越來越多的遊戲和軟件可以流暢支持2.5K分辨率，是時候享受更清晰細膩的畫質體驗了。ZEOL i5就是這樣一款超高性價比的2.5K普及型專業級顯示器。27英寸大屏，100% sRGB色域覆蓋，全接口+USB3.0接駁便捷，搭配全金屬升降旋轉底座使用舒適順心。活動期間特價1899，好評還贈送DP線或是50元京東E卡一張。還等什麼呢？這就隨ZEOL進入2.5K的爽快清晰的真色彩視界。

一貫的黑色系，凌亂糾纏的各種線，壓抑的電腦桌面讓人糾結。別煩惱，ZEOL  H3給你帶來一股清爽風，全白色的清新氣息，全接口更多便利接駁，內置音箱讓你釋放更多桌面空間。活動期間滿1000-100，1149就可以把這款24英寸16:10的IPS全能顯示器搬回家了。更驚喜的是，12月12日零點半價秒殺。小夥伴們，瘋狂的戳吧。

失踪的房客

马鞍山市一生态环境损害赔偿案入选全国十大典型案例

股票有漲有跌，時機稍縱即逝，大盤要看，單股K線也要看，總覺得屏幕太小不夠看， 晚一步成千古恨呀。ZEOL H7帶給你完美解決方案，29英寸IPS大屏，21:9超寬屏幕，100%SRGB，看到的不只是多一些。更有PIP分屏功能，大盤、個股輕鬆同時看，先人一步做出決策 。活動期間滿減後只需2279.

追求更細膩的畫質是專業級顯示器的使命，4K顯示器的風潮將由ZEOL帶領，ZEOL H8採用頂級4K H-IPS面板，100% sRGB帶給你更真實的色彩，全金屬工藝搭配人體工程學底座，給你更舒適的使用體驗，3499的售價已是同類產品最低價，滿減後3279還送機械鍵盤，好評再送價值69元的DP線（4K顯示器必備），這樣的優惠必將帶來4K顯示器的火熱風潮

無端遭爆料抹黑 沈嶸無奈澄清「仍堅持做公益」

專業級顯示器更深的內涵是真實的色彩，這個精彩世界的真實色彩需要通過什麼保存下來？相機？印刷品？都是，但不夠，還需要專業級的顯示器。ZEOL i7 是一款普及型的Adoeb RGB顯示器，24英寸16:10 IPS，其99%的Adobe RGB 色域覆蓋讓攝影記錄下的豐富色彩真實的再現在屏幕上。這樣出色的顯示器活動期間滿減後僅需2579元。

ZEOL顯示器憑藉着專注的技術研究、高素質的運營管理團隊以及不斷爲夢想進取努力的精神，打造出一款又一款專業級的顯示產品。以推廣和普及專業級顯示器爲使命，讓更多的用戶享受到更真實豐富的色彩、更清晰細膩的畫質以及更舒適便捷的使用體驗，讓ZEOL帶你進入前所未有的新視界。

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芬兰将于4／4日正式加入北约 成为第31个会员国

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瑞萨电子失火厂房复工 5月底前完全恢复产能

福佑卡車與騰訊將基於大模型技術在數字貨運領域展開合作

10月23日，福佑卡車與騰訊舉行簽約儀式，圍繞共創首個數字貨運大模型達成全面戰略合作。雙方將基於大模型技術在數字貨運領域展開合作，通過深度應用促進運輸效率和服務體驗升級。目前，福佑卡車和騰訊雙方已打造端到端的OCR智能識別大模型，應用於物流貨運證件和各類回單的智能識別與自動處理，有效降低了運營成本。經過前期實踐驗證，針對多樣式回單識別場景的樣本訓練，該大模型對圖片字段的識別準確率超過99%，圖片信息匹配的綜合識別準確率超過95%，召回率（衡量OCR識別結果中成功檢索到正確字符的能力指標）比傳統模型提高近20%。（界面新聞）

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NVIDIA GTX 1060暴風活動價1399元
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（原標題：NVIDIA GTX 1060暴風活動價1399元）

NVIDIA在8月12日發佈會上確認了GTX 1060 3GB版本的發佈，除了CUDA變爲1152以及顯存變爲3G外，其餘規格都與GTX 1060 6G版本相同。Pascal架構給顯卡帶來了超強的性能，對比高端的GTX 1080、GTX 1070，更具性價比的GTX 1060更受到玩家的喜愛，而3G版本爲玩家帶來了更多的選擇。

中美談起來！中美經濟工作組召開第一次會議

耕升GTX 1060暴風，超越公版的性能和用料設計，爲玩家帶來如風一樣暢快的娛樂體驗，目前雙蛋狂歡購活動僅售1399元，截止日期1月2日，感興趣的朋友趕緊搶購吧！

山东荣成：渔家晨耕美如画

購買連接：點我直達

2016年耕升對所有產品線進行全面升級。除了最高端的“G魂”系列顯卡之外，其他的三國系列顯卡全部更名成爲“風”系列。全新“風”系列的顯卡可以爲玩家提供更加急速暢快的遊戲效果，“風”系列散熱器可以時刻保證顯卡的飛速運行，帶玩家一起領略風中的暢快和震撼！其中烈風，強勁效能、充滿力量，應用於較高規格；追風，持續追求、堅持前行，適用於對效能有追求的玩家。聽風，聲噪較低、寧靜致遠，更具性價比。而針對3G版本的顯卡，還有暴風和旋風，分別對應高效與穩定，給玩家帶來更多選擇！

耕升GTX 1060暴風采用了基於全新Pascal核心架構的GP106核心，使用16nm FinFET工藝，擁有1152個CUDA，3GB GDDR5顯存，192bit位寬，顯存頻率達到8Gbps。核心基礎頻率1544MHz，提升頻率1759MHz，TDP只有120W。

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耕升GTX 1060暴風使用風暴散熱器，“風暴”系列散熱器的再度創新，“11+11”雙葉片組合設計，大小葉片同步優化散熱效率。高純度銅質散熱底座，1×8mm+2×6mm高品質鍍鎳熱管，熱量傳導更加迅速。

魔法使的印刷所

实际提供的旅游服务与约定严重不符

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耕升GTX 1060暴風擁有合金定製背板，特有防導電處理，爲優化散熱進行鏤空設計，使用鋁合金材料精心打造，能對顯卡背部起到加固作用，從而有效增強對PCB板的保護。

接口方面，耕升GTX 1060暴風采用的是DP1.4+HDMI2.0+DVI-D*2的組合，高端接口一應俱全。除了可以滿足用戶的主流需求外，還可以支持單卡多屏4K輸出，體驗多屏4K帶來的視覺享受。

耕升GTX 1060暴風目前售價1399元，心動不如行動！趕緊去購買吧！

購買連接：點我直達

2016年耕升決定對品牌再度提升，確立了“我是極客 G致玩樂”的全新口號。耕升將以創新、技術和時尚爲生命意義，走在尖端技術和時尚風潮的前線，針對遊戲和玩家做出工程級優化，給玩家帶來最炫酷最爽快的遊戲體驗。“G”代表的是“G魂”、耕升顯卡之魂魄，遊戲大作之源動力。全新的理念下，耕升將會把所有產品都做到“G致”，給年輕、狂熱的玩家自由追逐自己的夢想，做想做的事、玩想玩的遊戲！

全新升級的耕升品牌，以及全新的10系GeForce顯卡必將給玩家帶來新的驚喜！

注：本文觀點僅代表作者本人觀點，與本網站無關，本網站亦不對其真實性負責。■

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達安基因9月6日公告，公司取得國家藥品監督管理局頒發的醫療器械註冊證一個，醫療器械名稱：丙型肝炎病毒核酸測定試劑盒（PCR-熒光探針法），註冊證編號：國械注準20233401279。有效期自批准之日起至2028年9月4日。

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聯發科Helio X30芯片出爐：明年Q1量產
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（原標題：聯發科Helio X30芯片出爐：明年Q1量產）

據臺灣媒體DigiTimes報道，聯發科首款10納米制程工藝芯片Helio X30計劃於2017年第一季度量產，在性能上不僅肯定超越蘋果A11，還有望比三星和高通進行競爭。此前的採訪中，聯發科COO朱尚祖明確表示在研發兩場16納米制程工藝芯片的同時，聯發科還在進行10納米制程工藝芯片的研發工作。

聯發科Helio X30芯片出爐：明年Q1量產（圖片來自於morningwhistle）

報道中指出，Helio X30面向的設備是2000-3000元智能機。他們也透露，聯發科承認高通比他們佈局要早一些。之前的16納米制程工藝芯片，聯發科就遠輸自己的老對手臺積電，他們不希望在10納米制程工藝上繼續深陷落後的局面。

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根據此前消息顯示，Helio X30將採用臺積電10nm工藝，基帶支持3載波聚合，Cat.10-Cat.12的全網通，GPU方案拋棄了ARM Mali，而是來自imagination的PowerVR。Helio X30仍然沿用2*A72+4*A75+4*A3(參數 圖片 文章)5的十核架構。其中，兩枚A72將直奔2.8GHz，A53以及A35的主頻也將直接提升到2.2GHz以及2.0GHz。同時，Helio X30將支持最高8GB的LPDDR4閃存，支持UFS 2.1標準。

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在電子學理論中，電流流過導體，導體周圍會形成磁場；交變電流通過導體，導體周圍會形成交變的電磁場，稱爲電磁波。在電磁波頻率低於100kHz時，電磁波會被地表吸收，不能形成有效的傳輸，但電磁波頻率高於100kHz時，電磁波可以在空氣中傳播，並經大氣層外緣的電離層反射，形成遠距離傳輸能力。我們把具有遠距離傳輸能力的高頻電磁波稱爲射頻。

利用射頻原理製作而成的射頻器件聲音轉化成高頻的射電波。信息編碼成一秒鐘幾十億波峰的正弦電波，讓對方手機接收和還原，紋絲不亂。射頻器件是通信基站不可缺少的核心器件，通信基站已經拆分成基帶單元（BBU）及射頻單元（RRU），射頻單元(Radio Remote Unit，RRU)，是在遠端將基帶光信號轉成射頻信號放大傳送出去。通常情況下，一個BBU可以連接多個RRU。

而射頻器件的核心部件除了功率放大器芯片，也叫射頻芯片之外。射頻器件的另一核心元件就是濾波器，濾波器主要可分爲聲表面波（SAW）和聲體波（FBAR/BAW）技術的濾波器，濾波器可去除目標頻段以外的信號，是很基礎的電路器件。而高端濾波器則基於壓電效應原理，引入聲波來工作；它的基底和塗層採用一些新材料（其中一些用在最好的軍用雷達上），加工精度要很高，涉及到薄膜沉積和微機械工藝。

和聲表面波（SAW）相比，聲體波（FBAR/BAW）濾波器性能上有明顯優勢，可以讓手機和其他通信器材過濾無線電信號改善通話質量。主要用於手機、平板電腦和GPS等移動電子設備，在5G上也具有重要的應用。該技術過濾進出的無線信號，這樣用戶僅接受和發送其想發送的特定通訊。除了消費品用途外，該技術也被用於一系列軍事和國防通訊技術中。

在中心頻率、截止頻率、線性度、靈敏度等上，高端濾波器都有很高的技術要求，BAW濾波器市場則被博通和Qorvo壟斷。其中博通與安華高併購重組後一家獨大，佔據了全球BAW濾波器87%的市場份額。目前博通擁有最具有競爭力的產品組合，其推出的BAW濾波器在高端智能手機應用市場中亦佔據統治地位。

20011年，20011年，天津大學與龐偉、張浩及其他人在天津經濟開發區合資成立了一家名爲諾思微系統（ROFS Microsystem）的公司，希望可以在聲體波（FBAR/BAW）濾波器濾波芯片上突破美國壟斷，實現國產。天津大學教授張浩與其同事龐偉在美國時就已是微機電濾波芯片領域的領軍人物，經美國專利部門批准，在美獲得7項專利。二人進入天大併成立諾思後，天大和諾思在該領域獲得200餘項專利。

在張浩等人的帶領下，「諾思微系統」成爲國內首家FBAR射頻濾波芯片生產公司，也是國內少數的專注FBAR濾波器的擁有IDM(垂直整合製造)模式的廠商，建有亞洲首座具有完全知識產權(IP)的FBAR晶圓廠。

諾思的發展引起了美國的擔憂，2015年，美國以參加學術會議爲由，邀請天津大學教授張浩前往美國，然後指控張浩教授竊取美國專利，張教授被迫滯留美國5年。

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不過，諾思並沒有停下發展的腳步，目前，諾思微系統擁有國內外BAW發明專利330項，國際PCT專利100多項，RF濾波器及模組產品組合頻率覆蓋600MHz-10GHz，帶寬範圍0.01%-12%，據公司介紹，諾思微系統的BAW諧振器Q值實測結果顯示，1.7GHz高達5500，5GHz可達2200，而10GHz頻率時仍達到1300，高於其他類型的聲波器件。諾思現在還在研發5G濾波器。

諾思的FBAR技術水平已經處於國際領先地位。到目前爲止諾思也已推出包括N41在內的多款濾波器產品。目前，諾思在綿陽建設一條年產110億顆FBAR的8英寸FBAR芯片生產線，預計2020年逐步實現量產，建成後產能將達到125億顆/年。

2019年我國全社會研發支出達2.17萬億元，佔GDP比重爲2.19%;科技進步貢獻率達到59.5%;世界知識產權組織(WIPO)評估顯示，我國創新指數位居世界第14。

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Apple Watch 9都有哪些升級 全新Apple Watch亮點整理

同iPhone 15系列一起發佈的還有Apple Watch 9，那麼新款的Apple Watch都有哪些升級呢?下面就給大家整理全新Apple Watch亮點，帶你更好的瞭解。

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Apple Watch Series 9規格

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1. 全新 S9 SiP 芯片處理器

Apple Watch Series 9 搭載全新雙核心 S9 SiP 處理芯片，配備更快 GPU 與 CPU 性能 ，Apple Watch Series 9 效能比起 Apple Watch Series 8 提升 20%，GPU 圖形處理提升 30%，Series 9也搭載全新4核心神經網路引擎處理器，在機器學習速度也提升兩倍。

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2. 更亮顯示屏幕

Apple Watch Series 9 屏幕同樣是採用Always-On設計，唯獨最大亮度提升至 2,000 尼特，比起 Series 8 提升約兩倍，就算在室外強光環境下操作表面依然能夠清楚辨識，要是在低光源的室內，屏幕亮度最低能降到1尼特，避免手錶屏幕太亮影響其他人。

Apple Watch Series 9功能特色

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1. 雙指互點兩下手勢

Apple Watch Series 9 也加入全新雙指互點兩下手勢，只要通過食指與拇指互點兩下，能夠在不需觸碰 Apple Watch Series 9 屏幕下利用單手控制和使用最常用主要功能，比如接電話、關閉計時器、稍後提醒、打開通知、播放和暫停音樂等操作 。

雙指互點兩下手勢主要是依賴 Apple Watch Series 9 內的神經網路引擎，搭配加速度計、陀螺儀和心率感測器取得細微手腕動作和血液流動變化，並利用新的機器學習演算法偵測食指與拇指互點兩下動作，該功能將在10月隨 watchOS 10 更新推出。

2. 第二代超寬頻芯片增強iPhone查找

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在 S9 SiP 處理芯片內整合第二代超寬頻芯片 (UWB) ，就算手機遺失在家中某個角落，也能夠用 Apple Watch Series 9 藉由查找功能內的精確查找，以方位、距離視覺和觸覺及音訊提示，就能快速找回 iPhone。

3. HomePod深度整合

當HomePod 在播放音樂時，只要 Apple Watch Series 9 靠近 HomePod 約4米範圍內，就會跳出播放中界面，即使沒有播放音樂，在智能型堆迭頂部也會顯示播放建議。

4. Siri 讀取健康數據和確度提升25%

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當通過 Apple Watch Series 9 呼叫 Siri 反應更快也更穩定，更不需要連到 Wi-Fi 或移動網絡下，就能讓 Siri 在離線狀態下進行處理。

同時 Siri 也能夠讀取健康 App 內資料，以及能夠處理健康和健身相關問題，像是可以查詢前晚睡眠時間、血糖值與活動紀錄進度等，同時也能夠用 Apple Watch 9 通過 Siri 來記錄體重、用藥和經期健康資料。

5. 全新環保錶帶取代皮革錶帶

蘋果宣佈從 iPhone 15 推出後，爲了大幅降低碳排放不在使用皮革材料配件，同時也推出全新“精細織紋”錶帶，採用耐用高質感斜紋布打造，材料有68%來自回收再生成分，配磁性鏈紋錶帶和時尚環扣錶帶，有柔軟如麂皮的質感。

同時 Apple 也和 Nike 與 Hermès 聯名合作推出更環保的系列錶帶，Nike 運動型錶帶含有 32% 回收氟橡膠成分，讓每一款錶帶都有隨機的花樣，同時 Nike 運動型表環採用段染以重複再利用過季的布料。

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Hermès 推出兩款全新編織錶帶，“Toile H”詮釋品牌經典格紋帆布，“Twill Jump”則是飽滿配色搭配強烈對比的細節

首款 Apple Watch 編織錶帶“Bridon”採用寬魚骨紋的手工編織，“Kilim”則是以適合運動的防水成型橡膠搭配蝴蝶扣。全新經典“Hermès 同心圓”的 Apple Watch 表面，優雅襯托這四款風格錶帶。

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Apple Watch Series 9顏色外觀設計

Apple Watch Series 9 在顏色選擇也會依機身材質不同也有不同選擇，鋁金屬機身有星光色、銀色、午夜色、紅色，以及全新粉紅色鋁金屬錶殼可選擇；如果是不鏽鋼錶殼可選金色、銀色和石墨色。

在 Apple Watch Series 9 錶殼尺寸維持41毫米和45毫米不變，同時蘋果也針對 Apple Watch 包裝經過重新設計，採用環保全纖維包裝，並且在包裝印上 Carbon Neutral 碳中和新標誌。

Apple Watch Series 9電池續航力

Apple Watch 9 電池續航力搭配 S9 SiP 處理芯片單次充電後可達到 18 小時，如果啓用低耗電模式下最長可達到 36小時。

單次充電日常使用：18小時

啓用低功率模式：36小時

Apple Watch Series 9價格

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鋁金屬+GPS

Apple Watch Series 9 – 41毫米價格： 2999元

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Apple Watch Series 9 – 45毫米價格： 3199元

鋁金屬+GPS+移動網絡

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Apple Watch Series 9 – 41毫米價格： 3799元

Apple Watch Series 9 – 45毫米價格： 3999元

不鏽鋼+GPS+移動網絡

Apple Watch Series 9 – 41毫米價格： 5799元

美股三大指数集体低开，道指跌0.16%，纳指跌0.22%，标普500指数跌0.10%。区块链概念股走强，Riot Platforms、Marathon …

Apple Watch Series 9 – 45毫米價格： 6199元

Apple Watch Series 9預購/開賣時間

Apple Watch S9預購時間：9月14日上午9點

Apple Watch S9開賣時間：9月22日

飛利信(300287.SZ)：具有北斗相關配套產品

格隆匯10月20日丨飛利信(300287.SZ)在投資者互動平臺表示，公司具有北斗相關配套產品。截至今日，精圖地球APP累計下載量已超過400萬。另廈門精圖在第二十二屆中國遙感大會上獲得了兩項高分專項衛星應用優秀成果獎，具體爲“廈門市建成區各類綠地分佈圖及城市綠地系統現狀評價專題信息產品”榮獲信息產品類二等獎、“智慧城市高分衛星綜合應用服務平臺應用案例”榮獲應用案例類三等獎。

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智能手機大廠集體自研操作系統，究竟爲哪般？

繼華爲鴻蒙操作系統之後，小米也官宣將推出小米澎湃OS取代MIUI，而在將於11月1日召開的vivo開發者大會日程表中，”自研操作系統發佈”也赫然在列。

可以說，當前國內主流智能手機廠商，正迎來操作系統集體自研時刻。

在此，問題也隨之而來：爲什麼國產智能手機廠商們都邁入了操作系統自研隊列？

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一、構建自主可控能力

衆所周知，操作系統爲硬件賦予靈魂，其重要性自然毋庸置疑，這也是國產廠商們致力於打造自主操作系統的核心原因之一——提升自主可控性。

這種自主可控性，包含兩個層面的意思。

一是從現實來看，國產廠商們現階段推出的UI 也好，OS也罷，其實都是基於AOSP進行的本土化魔改，去掉了GMS服務框架，實現了更多本土化功能供給，在國內市場實現了可控。

但在國產廠商集體出海，海外市場銷量佔比不斷提升的現實下，國產廠商在海外市場依舊得使用GMS服務框架，沒有谷歌的GMS服務框架，在海外市場基本就失去了產品競爭力。

所以在操作系統上僅僅實現國內可控並不穩妥，我們還需要在海外市場也實現自主可控。

自主可控的另一重含義則是廠商若擁有了自研操作系統，則可以在系統功能更新以及用戶體驗層面實現自主可控，掌握更好的產品節奏。

一大現實是過往安卓廠商的系統版本級更新，多要跟隨安卓的大版本更新走，而在涉及系統漏洞安全等問題上，更需要等待安卓進行底層修復。

這對於用戶體驗提升。顯然是極爲不利的。

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但在擁有自主操作系統後，廠商就能更爲自主可控地進行軟件的功能迭代和更新，持續且穩定地爲消費者提供服務，這對於產品更新節奏以及產品的用戶實際體驗，都是極有裨益的提升。

二、迎接萬物互聯時代的需求

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從當前華爲鴻蒙以及小米澎湃OS的定位來看，不難發現他們推出的操作系統，並不侷限用於智能手機或者PC，而是將目光瞄準了物聯網時代萬物互聯的大背景。

如我們所見：鴻蒙操作系統可支持從KB級到GB級的設備運行，小米澎湃OS也是以一套融合的系統框架統一支持全生態設備與應用，要成爲未來百億設備、百億連接，萬物互聯的公有底座，構建人車家全生態。而即將發佈的vivo 自研操作系統，想必瞄準的也是萬物互聯時代的機遇。

可以說，在物聯網已經悄然而至的時代，打造新一代的大一統操作系統已是大勢所趨、時代需要。

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三、挑戰依然存在

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但從現實來說，打造自研操作系統也是一件極爲困難的事情。

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這種困難：

一方面在於如何應對谷歌的胡蘿蔔加大棒政策？

於當前現實來說，國產智能手機廠商可以看作是一個個小諸侯，谷歌以安卓操作系統以及GMS服務框架以確保其在操作系統層面的主導權，二者之間也形成了相對的默契。

但如今隨着國產手機廠商們紛紛推出自研操作系統，雖然他們在操作系統中依舊使用了AOSP，但可以預見的發展路徑也必然是如華爲鴻蒙操作系統那樣，在初期使用AOSP，經歷過渡期積累了一批原生應用後，最終必然也會剝離AOSP。

面對這一現實，谷歌不可能不無動於衷。

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而華爲敢於上鴻蒙，那是因爲制裁在前，谷歌已經禁止了華爲使用GMS服務框架，讓華爲在海外市場已經沒有什麼可失去的了，是屬於不得不上的狀態。

但小米等其他國產廠商在當下境遇卻有所不同，畢竟他們還尚未遭受制裁，在海外市場依舊可以使用谷歌的全套服務。

那麼在此現實下，推出自研操作系統，擺明了要自立爲王，谷歌能否答應？

所以如何在海外市場平衡與谷歌的關係，不招致谷歌的服務禁用報復，是廠商推自研操作系統的一大挑戰。

另一方面則是如何聚攏開發者，使之爲自家操作系開發高質量應用，繁榮生態系統。

從現實來說，推出操作系統其實並不是很難，相對於推出操作系統而言，更難的是如何聚攏開發者爲這款操作系統持續開發各類優質應用，讓這款操作系統得以具備真正價值，繼而發展壯大，在系統開發商、硬件廠商、開發者與用戶之間形成良性正循環，這纔是的關鍵所在。

所以推出操作系統只是萬里長征的第一步，聚攏開發者爲這個平臺而奮鬥，使之縮小與iOS和Android這兩大成熟生態的差距，纔是關鍵所在。

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畢竟一款操作系統的發展壯大，離不開開發者在此生態系統中創建的各類優質應用的支持。

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但現實情況卻是：要吸引開發者爲此生態開發優質應用，就需要讓開發者在此生態中賺到真金白銀，給開發者可觀回報。

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這與開發者已在App Store上已經累計賺取了超過2600億美元分成，並且依託iOS平臺還成就了一大批市值不菲的商業公司，是有着密不可分的關係的。

所以在此現實下，對於國產操作系統們而言，則需要回答的是：你的自研操作系統的用戶基數夠大嗎？你給開發者的政策激勵、利益讓渡又足夠了嗎？

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四、爲什麼不採用鴻蒙？

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面對廠商們推自研操作系統的各種挑戰，許多人特別是華爲粉絲們，或許更會發出這樣的疑問：爲什麼其他廠商不直接採用鴻蒙操作系統呢？

畢竟從現實來說，鴻蒙操作系統已先於他們發展了幾年，並且在明年還將迎來剝離AOSP的時刻，成爲真正的自研操作系統。

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其答案：

一方面在於沒有廠商會接受操作系統廠商既是運動員又是裁判的身份。

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從現實來說，華爲與國產廠商們也屬於強競爭關係，其手機、可穿戴、電腦、電視、汽車、IOT設備等等產品佈局其他廠商的產品佈局可謂高度一致，這一現實導致了國產廠商們必然不會投入鴻蒙的懷抱。

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但更重要的原因或在於生態構建的誘惑實在太大。

一個可供參考的實例是，蘋果憑藉iOS生態，不僅構築起了寬廣的生態護城河，並且僅依託iOS系統，其服務業務每年就可以實現數百億美元的營收。

而萬物互聯時代，還是一個容量比當前智能手機生態大得多的新機遇，所以基於萬物互聯時代的新生態構建一旦成功，其帶來的收益之巨大，恐怕是無法想象的，所以構建自主生態的誘惑力也是可想而知。

更何況，圍繞萬物互聯時代的操作系統和生態競爭，一切纔剛剛開始，究竟誰能跑出來，還遠未塵埃落定。

所以，在此現實下，要讓智能手機大廠們，把”萬物互聯操作系統”這塊還未出爐但已香氣逼人的蛋糕拱手讓人，自然是沒有人願意的，也不是競爭市場下該有的想法。

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如我們所見，一款優秀的自研操作系統以及其背後的生態系統，足以爲廠商構築起一道寬廣的護城河，對此，iOS系統就是最爲顯著、最爲成功的例證。

而面對萬物互聯時代即將開啓，構建大一統操作系統大勢所趨的現實，這一次國產廠商們也不甘落後，紛紛推出各自的自研操作系統，試圖在萬物互聯時代把”靈魂”牢牢掌握在自己手中，力爭成爲下一個iOS系統。

在此雖可以預見的是，這一舉動必然會與鴻蒙一樣，遭遇衆多現實挑戰乃至陣痛。

但不試試、不競爭，又怎能成長，又怎能知道究竟誰纔是最適合市場需求的存在呢？

600塊CPU買誰？Ryzen 3/i3對比之後不糾結了

第二代銳龍首先上市的Ryzen 3 2200G和Ryzen 5 2400G又一次刷新了核顯的性能，也成爲了許多入門級玩家的首選CPU之一。另一邊Intel家的八代i3 8100散片價格也下潛到了650元左右，四核四線程的它性能也能滿足很多遊戲需求了，玩家們也許會陷入一度的選擇困難之中…

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糾結點：i3-8100很多散片已經降到650左右了

雖說i3-8100盒裝價格還高高在上的900多塊錢，但是散片已經悄悄地降落到了650元左右，四核心的i3已經能匹敵當年的i5了。

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AMD銳龍這邊京東價和淘寶價倒是差得不多，都是700出頭，不過由於盒裝的原因，裡面已經有一個完全足夠壓住Ryzen 3發熱量的散熱風扇了，所以算下來的話兩者價錢是差不多的。

參數對比：

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解讀：

Ryzen 3 2200G和Intel i3-8100同爲四核心設計，頻率也相差不大，動態加速頻率上Ryzen 3略佔優勢；兩者都有核顯、TDP也相同，價格差別不太大，因此纔出現了糾結點。

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2CPU性能並無太大差別CPU理論性能對比測試：

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3DMARK物理性能測試

3DMARK的物理性能，也就是CPU分數，能很好地反映CPU在遊戲項目裡面的表現，這部分i3-8100略勝，但兩者差距只有2%。

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CineBench R15測試

這一項目能反映CPU的3D渲染性能，i3-8100略勝，但兩者區別依然不算太大。

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欲盖弥彰

這幾項的結果也都還是一樣，i3-8100略勝，說明如果單論CPU性能的話，i3-8100是比Ryzen 3 2200G強的。

GPU核顯性能差異巨大

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選擇Ryzen 3 2200G的玩家更多的是看上它的強大Vega核顯：

默認頻率下，Ryzen 3 2200G的核顯性能是遠強於i3-8100的，超過了兩倍有餘。

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在目前熱門的設計類遊戲吃雞以及CSGO裡，它們的差距就不像CPU性能那樣拉不開差距了，Ryzen 3 2200G的核顯性能比i3-8100依然如上面3DMARK的情況，都是兩倍的表現了。

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如果是更大型一點的遊戲全境封鎖的話，i3-8100直接是無法進入遊戲的，而Ryzen 3 2200G還能有相對能玩的36幀，Ryzen 3的Vega核顯確實名不虛傳。

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可以看到，Ryzen 3 2200G的GPU超頻以後，其表現已經是略勝於GT1030的了，可見其GPU的強悍。

5如果搭載主流級或以上獨顯若玩家目標是選擇主流級或以上獨顯的話，那實際上兩顆CPU都不會是獨顯的瓶頸，這時候更多的就是考慮它們的性價比了，例如主板的價格。

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Z370主板

B350、A320主板

大家都知道，目前Intel那邊的八代處理器官方能支持的暫時只有Z370主板，當然也有淘寶賣家提供的H110、B150破解版，但那些是真的不建議大家去選擇，因爲暫時還沒有被長時間的測試考驗過，不知道其穩定性會怎麼樣。而AMD這邊由於B350和A320都已經上市很久了，其價格也已經下沉到很低的位置。

所以無論是用獨顯還是核顯，綜合平臺價格來說，AMD這邊是佔優的，配核顯的話，Ryzen 3 2200G我更傾向於大家選擇不那麼貴的型號，如果是配主流級獨顯的話，配一塊普通的B350即可。

總結

如果你是希望使用核顯並且還玩一些普通遊戲的話：

那我建議你選擇Ryzen 3 2200G，畢竟兩者CPU性能並無太大差異，GPU性能上Ryzen 3 2200G比i3-8100強一倍多。

如果搭配的是入門級獨顯，例如GT1030、GTX750、GTX650之類的

那就沒什麼必要了，畢竟Ryzen 3 2200G的性能都能超過這幾款獨顯，到時就真的是拔掉獨顯以提升性能了。

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如果搭配主流、中端級獨顯

這個時候就也建議大家選擇平臺成本相對便宜的Ryzen 3 2200G，不過當然了，Intel的B360、H310主板也將會在4月上市，但一般情況下新主板上市都會有2~3個月的價格虛高期，估計得到6月以後纔是值得入手的時機。

綜上，如果是在這兩款U之間去選的話，那無論從哪個角度去考量，Ryzen 3 2200G在目前來說都是更值得選擇的。

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物聯網+移動互聯網：互聯網進化的發端
古董商的寻宝之旅

2014年6月12日，人民網在京主辦的2014移動互聯發展大會開幕式上，由人民網組織編撰，經由社會科學文獻出版社出版的移動互聯網藍皮書《中國移動互聯網發展報告（2014）》正式發佈。開幕式後，移動互聯網藍皮書分論壇隨即舉辦，社科文獻出版社社長謝壽光在論壇上致辭，移動互聯網藍皮書主編、人民網副總裁、人民網研究院院長官建文，新媒體藍皮書等其他皮書主編，移動藍皮書作者等100餘人出席分論壇。

移動互聯網藍皮書中撰文指出，在物聯網和移動互聯網兩股洪流的共同推動下，互聯網也將進入新的時代，這一新時代甚至都不能簡單地用Web3.0這樣的詞來概括，因爲它不是某種版本的升級，而是互聯網的全新版本，正如地球進化過程中的“新生代”。文章指出，物聯網的技術將使得未來的移動互聯，不僅是人與人的互聯，還包含了人與物、物與物、人與環境、物與環境等各種方式的互聯、互動。物聯網在未來必然是在與移動互聯網的互動中完成共同的進化，二者的交互融合將主要體現以下幾個方向：

第一，可穿戴設備：人體的延伸

可穿戴終端是移動互聯網與物聯網的最早交集之一。數據顯示2013年下半年，全球有160萬臺健康腕帶和智能手錶出售。而預計這個數字在2014年將成數倍增長，預計2014年全年智能穿戴產品銷量將有1700萬臺。可穿戴設備是人體延伸的一種全新方式。一方面，作爲人的傳感器，它可以自動採集人體信息或與個體用戶相關的信息，將這些信息自動傳送給相關的人或設備，這意味着人的狀態更多的被“感知”；另一方面，它以增強人體功能的方式，促進了人在移動或變化環境中的信息採集、傳輸與處理能力的提升。

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第二，“智慧”物體：遠程互動的實時化與智能化

物聯網的基礎，是物體本身產生“智慧”。從移動互聯的角度看，物體的智慧化，將使得人與物之間、物與物之間的遠程互動更爲及時、智能。將移動互聯網與物聯網技術結合起來的“車聯網”，更是遠程智能互動的一個重要應用領域。車聯網並不只是意味着在汽車這樣的移動物體上，可以方便地接入互聯網或者享受相關應用，它更意味着幾種不同層次的數據交互與互動控制，而很多都是可以在遠程實現的。這些互動包括：車與人的互動，車與車的互動，車與環境信息系統的互動。

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第三，環境感知與適配：移動信息服務的深化

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移動互聯網的一個核心是移動，也就是不斷變化中的環境，無論是自然環境還是人文環境。與傳統媒體以及早期互聯網相比，移動互聯網使得傳播環境或情境的意義被放大，環境和情境成爲了傳播活動的一個重要變量，爲特定環境中的人提供適配信息，成爲了移動互聯網的必然方向。而物聯網技術使得環境數據的獲取更爲便捷、及時，環境與人的互動也更爲具體、實時。因此，提供個性化、與環境適配的信息服務，在很大程度上依賴於物聯網技術的支持。雖然現在人們沒有太多地將LBS與物聯網聯繫起來，但在某種意義上，LBS應被視作物聯網應用方向中的一種。用物聯網的思維來開發LBS應用，才能將LBS更大的潛力發掘出來。

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第四，自然物體的終端化：數字世界迴歸“自然”

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移動互聯網的另一個思路是，在一切流動空間中，爲人們提供那些環境中最適宜的固定終端，而這個方向理想的境界是，自然物體的終端化。如何讓目前的各種自然物體在保持其原有特性的同時，具備終端的能力，使人與終端的交互適應人本來的生活習慣，這應是未來物聯網開發中的一個重要課題。

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國外牛人將PS4 Slim主機改造成”筆記本”

（原標題：國外牛人將PS4 Slim主機改造成”筆記本”）

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國外有一位硬件改造牛人Edward Zarick，擅長將PS4、XBOX等主機改造成像筆記本那樣的便攜設備。並且隨着主機們的升級換代，他也不斷推出新的產品。近期，他就公佈了一段將PS4 Slim改造成筆記本版的視頻，併爲其命名爲PlayBook 4S。

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PlayBook 4S改造過程：

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這不是Edward Zarick第一次改造遊戲主機了，他之前不僅曾製作和販賣筆記本版的PS4——PlayBook 4，也曾把Xbox One S筆記本化，命名爲XBook One S。這次公佈的PlayBook 4S，將之前初代PlayBook 4的22英寸的顯示屏縮小爲19英寸，採用了更爲輕薄的外殼，看起來更爲輕便。

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不過，跟一般的筆記本比起來，PlayBook 4S仍然要重很多。但與PS4主機以及初代PlayBook 4相比，PlayBook 4S更易攜帶。雖然這款主機沒有搭載電池，但還是可以直接放在腿上玩。

PlayBook 4S現在已經開始接受預定，整機價格1495美元，約合人民幣10260元。除此之外，他還計劃改造一個顯示屏爲24寸的PlayBook 4 Pro。

視頻畫面：

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Honda和LG宣佈在美國俄亥俄州投資35億美元打造合資電池廠

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圖／Honda

Honda和LG Energy Solution兩家公司將在美國俄亥俄州費耶特縣，建立他們之前宣佈的合資電動車電池工廠，兩家公司將投資至少35億美元建設工廠，合資企業的總支出更可能達到44億美元。

圖／Honda

電池工廠預計將於2023年開始動工，並預計2024年底完成。到2025年底，Honda的目標是每年在那裡生產 40 GWh的鋰離子電池組。該電池將專門用於Honda和Acura品牌的車款。

到了2026年，Honda計劃開始使用自己的e:Architecture平臺生產電動車，這些車型也將使用來自這一座與 LG合資電池工廠的袋式鋰電池。

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圖／Honda

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除了新工廠外，Honda將向其現有的三個俄亥俄工廠投資 7 億美元，以對其進行改造，轉型爲電動車生產基地。這筆資金將改造Honda的俄亥俄州的三座廠房，馬里斯維爾工廠、東自由區工廠和安娜引擎工廠，爲電動化做好準備。

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Honda打算到2040年在北美僅銷售電動和燃料電池電動車，這也是Honda到 2040年實現完全碳中和目標計劃的一部分。

圖／Honda

此外，Honda與Sony成立了一家合資企業，正開發一款最早可能在2025年上市的電動車。由Honda負責製造，Sony開發平臺。但目前還不能得知，這款車是否會在日本以外的地區販售。

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而在Honda二輪部門裡，在9月宣佈了到2025年推出10款電動摩托車的戰略。它們將包括通勤車型、電動輕便摩托車以及原廠聲稱所謂的有趣的電動摩托車，從預告圖片來看，這些車型似乎包括一款運動型車型。

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（科技）澳大利亞頒發年度總理科學獎項
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新華社堪培拉10月17日電（記者章建華）澳大利亞2023年度總理科學獎項16日揭曉，研究量子計算的物理學家米歇爾·西蒙斯獲總理科學獎，研究有毒昆蟲的專家格倫·金獲總理創新獎。　　澳總理安東尼·阿爾巴尼斯、工業與科學部長埃德·胡西奇16日晚在首都堪培拉宣佈，新南威爾士大學量子計算和通信技術卓越中心主任米歇爾·西蒙斯和昆士蘭大學教授格倫·金各獲25萬澳元（約合116萬元人民幣）獎金。　 澳政府發佈的一份新聞公報介紹，西蒙斯創建了澳大利亞首家量子計算公司“硅量子計算”，她領導的團隊製造出了原子級量子集成電路，爲量子計算新方法奠定基礎，該成果有望用於藥物設計等多個領域。　　據公報介紹，格倫·金在一項開創性研究中發現，澳大利亞漏斗網蜘蛛的毒液可用於開發治療慢性疼痛、癲癇和中風的藥物。此外，澳2023年度總理科學獎項還將“總理小學科學教育優異獎”和“總理中學科學教育優異獎”頒發給兩名教育工作者。　　阿爾巴尼斯在公報中說，這些獲獎者的成就反映了澳大利亞在科研領域的世界級質量，以及澳STEM（科學、技術、工程和數學）學科教師羣體的貢獻。（完）

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