17座豐田考斯特豪華車改裝銷售一體5S店

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杀戮之锁

17座豐田考斯特豪華車改裝銷售一體5S店現車當天全款秒提北京旗艦廠家電話13811132001,豐田考斯特改裝商務車能夠成功的打敗這些競爭者成爲領導用車的最愛,必然有着無可替代的特色。豐田考斯特改裝商務車首先從質量上來說,考斯特改裝商務車產自於四川一汽,底盤發動機以及變速器的原裝進口在一定程度上保障了豐田考斯特改裝商務車的最基本動力和質量的設置。豐田考斯特改裝商務車所採用的車上配件都是極好的,隔音效果,動力設計都是其他任何高仿的考斯特所不能相比的。豐田考斯特改裝商務車採用極好的減震器,保證行車的平穩正常。

一汽北京豐田考斯特(品牌認證改裝銷售廠家5S店)品質銷售全國聯保:13811132001 王總 (微信同號)

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豐田考斯特在現在的商務車市場上,很多的東西都講究外在的華麗與高貴,但是高貴的東西永遠不是靠外在的華麗展示出來的。滿滿豐田考斯特中巴車,在中國的商務車市場上收到了許多專業人士的認可,並且受到了商務用車以及政府接待用車的青睞。或許會有人疑問,其貌不揚又高大的滿滿豐田考斯特如何能夠成爲商務用車的寵兒,這一切都在滿滿豐田考斯特改裝商務車的內飾上找到答案。北京豐田考斯特改裝廠京津冀最大考斯特改裝4S店

豐田考斯特北京中鼎直營定製廠家專業從事商務車銷售,裝飾事務多年,承接過中心上級領導觀察用車及北京、天津、上海、山東、河北、山西、內蒙,東北等各地政府用車和奢華商務改裝車,技能專業,做工精深,售後周到完善,深受廣大顧客朋友好評。主要對豐田考斯特、日產碧蓮、豐田海獅、豐田埃爾法車型的改裝。現在已能依據顧客要求改裝各種車型。

豐田考斯特頂級改裝17座豪華商務車傲視羣雄,在中高配車型上,通過中控大屏配備了360度全景影像功能,能夠對車身周圍情況一覽無餘,電動摺疊外後視鏡,更是增加了行駐的安全。而在高配車型中,豐田考斯特還配備了車身穩定控制、胎壓監測、行車記錄儀等功能。這些安全配置是非常重要的,特別是對於剛剛開車的新手來說很多都是“救命”的配置,單看內飾和配置的性價比來說豐田考斯特已經是很厚道了!

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豐田考斯特全國最大總經銷23款考斯特價格,豐田柯斯達/考斯特【7座】【8座】【9座】【10座】【11座】【12座】【13座】【14座】【15座】【16座】【17座】【18座】【19座】【20座】《全國上牌》豐田考斯特是四川一汽生產的一款中巴車,雖然這是一款合資的國產車,但是高配置的優越感絕對不是其他進口車所能企及的。北京中鼎考斯特本身的座位數爲10到23座,豐田考斯特改裝作爲商務用車的方案,所以就只從比較適合作爲商務車的10到14座改裝來說,滿滿豐田考斯特改裝商務車能夠受到商務接待以及政府接待用車的青睞,與改裝有着不可分割的關。

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豐田考斯特改裝商務車車身全長7005mm,車身寬度2040mm,車身全高度2631mm,高大端莊的外形設計在給您帶來舒適的坐乘空間的同時也在顯示了高大上的設計並且合理的曲線設計。滿滿豐田考斯特奢華版秀外慧中,車內佈局個性化設計,寬敞舒適,內飾採用歐洲流行設計。滿滿豐田考斯特改裝商務車配備了全桃木材質的辦公桌和全桃木外飾的4L冰箱,車爲私密玻璃在配上吸頂式空氣淨化器,即便是在密閉的車內也能呼吸到新鮮的空氣,使您乘坐時身心愉快。

2023款柯斯達現在的動力總成分別是:V6 4.0 L 汽油 動力輸出:171KV/5000 345Nm/4400, 4缸2.7L 動力輸出:113KV/5200 237Nm/3600-4200,尤其是V6_4.0L6GR發動機,該款發動機採用了DUAL VVT-I(智能雙變氣門正時系統)、高壓縮比技術,實現運轉平橫。

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17座豐田考斯特豪華車改裝銷售一體5S店,豐田考斯特改裝商務車的內飾座椅的有:絲絨座椅,真皮座椅,航空座椅,可旋轉座椅以及原裝進口的埃爾法座椅。這樣的舒適的座椅再配備上高大上的辦公桌設計,豐田考斯特改裝商務車儼然可以成爲我們洽談會議,行車辦公的移動辦公室。豐田考斯特改裝商務車在配備上車內的冰箱設備,炎熱夏季儲藏水果飲料以及珍貴藥品,這樣的貼心的設計也就豐田考斯特改裝可以想到吧,其實改裝的貼心或許也是豐田考斯特能夠成爲最舒適的商務車的重要因素。

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好看好享好安心的2022款瑞虎3x已全面就位

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臘月見底,春節的氛圍越來越濃,春運也隨之進入高峰期。說起春節返鄉,相比於一路換乘各種公共交通,自駕回家無疑是一件幸福感更高的事情。恰逢春節期間走親訪友的需求正盛,擁有一輛好車不僅方便出行,還能在親戚、同學面前更有排面。如果你最近也有買車的打算,不如來看看這輛“三好國民車”2022款瑞虎3x,它不僅外形好看、空間舒適,動力、安全配置和燃油經濟性都不錯,堪稱春節出行的“寶藏座駕”。

外觀好看,回家更有排面

俗話說,人靠衣裳馬靠鞍。春節回家開一輛高顏值座駕,往往在第一印象就能被人打個高分。2022款瑞虎3x深諳這個道理,用潮酷顏值給足用戶排面。

先看前臉,2022款瑞虎3x採用大尺寸燙印前格柵裝飾,LOGO被環抱其中,猶如在漆黑的天幕上上演衆星捧月,視覺效果十分震撼。高清晶鑽酷黑LED大燈造型狹長,觀感高級,點亮後目光十分犀利。車尾部分,2022款瑞虎3x的尾燈經過燻黑處理,極具動感活力。搭配高亮黑材質後滑雪板,讓車尾部分同樣撩人心絃。

在車色方面,2022款瑞虎3x爲用戶提供木棉紅、萱草橙、玉簪灰、水仙白等多種選擇,完美照顧到不同審美。新增的天星藍車色,極具辨識度,爲你打造全新視覺體驗。有如此潮酷的高顏值座駕相伴,走到哪裡都會成爲視覺焦點。

超大空間,一路暢享舒適

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春節自駕回家大多要與家人或老鄉同行,還少不了攜帶行李和爲家人準備的禮物,這就要求座駕不僅要駕乘空間夠大、夠舒適,後備箱空間也要給力。

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2022款瑞虎3x雖然定位是小型SUV,但擁有領先同級的4200mm超長車身和2555mm超長軸距,不管是腿部還是頭部空間都十分充足,一入座就能直觀感受到它的寬敞與舒適。同時,2022款瑞虎3x的部分版型還支持主駕駛座椅6向調節,各種體型都能找到舒適的坐姿,即使長時間自駕,也不會過於疲憊。

更值得一提的是,2022款瑞虎3x的車內儲物空間經過設計師科學設計,佈局十分合理,不管是手機、鑰匙等必需品,還是圍巾、手套等防寒裝備都能做到觸手可得。420L的超大後備箱,無論是回家時大包小包的行李,還是回家後與家人一起採買年貨都能輕鬆承載,直接把實用性拉滿。

安心駕控,守護春節回家路

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春節回家的心情可以用歸心似箭來形容,座駕的動力夠強才能全速出擊,早日和家人團圓。2022款瑞虎3x爲用戶提供1.5L-MT和1.5L- CVT兩款動力系統,最大功率85kW、最大扭矩143N·m,無論平坦的高速大道,還是蜿蜒的爬坡山路都能輕鬆征服。更值得稱道的是,2022款瑞虎3x在保證強勁動力的同時把燃油經濟性做到了極致,綜合油耗僅爲6.7-6.9L/100km,春節回家需要長途駕駛時也不心疼。

此外,過年回家,最期望的就是平安喜樂。在行車安全方面,2022款瑞虎3x全系標配ABS防抱死制動+EBD電子制動力分配系統和高靈敏倒車雷達,中高配即搭載車身電子穩定系統、自動駐車、定速巡航、EBA剎車輔助控制系統、HAC上坡輔助系統、HDC陡坡緩降系統等科技配置,用安全智能配置全面守護春節回家路。

如今農曆2022年已接近尾聲,過去的一年中無論是風雨坎坷,還是快樂順遂,新的一年你都需要一輛好看、好享、好安心的座駕相伴。2022款瑞虎3x用潮酷的高顏值、舒適的大空間和強勁的駕控品質,爲新一年的出行生活增色添彩。現在入手,奇瑞汽車還爲你準備了3000元金融補貼和2000元置換禮等超值驚喜福利。早買早享受,2023年就讓這輛“三好國民車”寵你吧!

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搭3.0T標配三把鎖 山海炮性能版預售28.98萬

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本站汽車10月21日報道 日前從官方獲悉,山海炮性能版正式發佈預售,新車預售價28.98萬元。山海炮性能版基於坦克平臺打造,融合了硬派越野與智能豪華屬性。當然,它最強悍之處就是全系標配博格華納4A+MLOCK智能四驅及前後橋電控牙嵌式差速鎖,同時還帶有18寸越野AT胎、K-MAN氮氣減震、12500磅T-MAX絞盤、最大涉水深度900mm的涉水喉等原廠自帶的百萬級越野裝備。

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據官方信息:預訂用戶還將尊享金融無憂禮、置換無憂禮、保養無憂禮、網聯娛樂禮、救援無憂禮、用戶專屬禮等六重大禮。

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外形方面,長城山海炮性能版的設計更爲粗獷,不僅保持了突出的前格柵造型,同時還加入了黑化的裝飾,達到了一定的視覺衝擊力,同時突出的還有新車的前槓  設計以及搶眼的紅色拖車鉤。

新車的大燈風格也非常凌厲,內部採用了較爲複雜的佈局,前臉底部包圍採用了硬氣且很端正的輪廓,而且它的接近角比較大,符合其皮卡車型的特點。

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來到車側,側身底部採用了黑色包圍,整車的離地間隙非常高,達到239mm。硬朗的線條與高大的車身就像一座小山,高頭大馬的造型風格在馬路上回頭率頗高。尺寸方面,新車長寬高分別爲5493/1992/1960mm,軸距3350mm,論尺寸,它已經屬於大型皮卡了。

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車尾造型,新車同樣有尺寸較大的後尾箱,進一步提升了該車的實用性。同時採用國內首創6:4對開+平開尾門設計,還有後風擋電動小窗,並預留24矩陣式錨點+220V外接電源,可以說,這副貨箱的場景化表現非常豐富。更值得注意的是,它還支持3.3T最大拖拽能力,進一步拓展拖掛生活全場景。

內飾方面,新車的座艙整體設計沒有追求皮卡常見的泥粗狂感,而是偏向城市SUV的那種豪華,佈局上是傳統的懸浮式T型佈局,不過金屬、木紋飾板及皮質材料的各種堆疊,打造出了非常有傳統豪華氣質的座艙,不過中控臺儀表盤以及中控大屏還是突出了一定的科技感。

在空間表現上,山海炮性能版也非常寬大,內部肘部寬度1.6m,尤其在後排,表現更爲突出,它配備了皮卡首創的後排座椅電動滑移,最大後排靠背角33度,對  舒適度的提升有很大的幫助。

功能上,前後排座椅還配有加熱通風功能,此外,新車還配備了5R1V技術,DMS人臉識別,倒車循跡,自動泊車,流媒體內後視鏡,提升智能屬性。安全方面也不容忽視,新車配備L2高階智能駕駛輔助,可實現ACC自適應巡航、智慧巡航、AEB自動緊急自動、車道保持等功能。

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動力方面,山海炮性能版搭載的是坦克500同款的3.0T雙渦輪增壓V6發動機+9AT變速箱,發動機最大功率260Kw,峰值扭矩500N·m,搭配電控式硅油風扇,帶來澎湃的動力表現。

山海炮性能版的四驅系統方面,全系標配博格華納4A+Mlock分動器,保留了智能四驅TOD自動進行驅動力分配的優勢,同時集成機械式硬鎖結構,能夠實現4L、4H模式下的剛性鎖止,輸出扭矩可達1900N·m,性能表現全面領先。

在越野裝備方面,它的表現也是齊全,擁有前後金屬保險槓/側面金屬側踏保護、18寸越野AT胎、K-MAN氮氣減震、12500磅T-MAX前後絞盤。

山海炮性能版提供國內皮卡最多的越野駕駛模式選擇,包括:標準、運動、經濟、雪地、泥地、沙地、4L、岩石、專家9種全地形模式。在專家模式下,允許用戶結合經驗及使用習慣,對ESC、動力輸出、四驅模式進行自定義組合,讓資深玩家盡享純粹的越野樂趣。

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金晨親手交付“超級爆品”,廣州車展百人喜提智己LS6

金晨親手交付“超級爆品”,廣州車展百人喜提智己LS6

(2023年11月17日,廣州)期待已久的雙顏值實力暴擊,今天在廣州車展智己展臺,釋放想象。智己汽車旗下三款高端智能純電車型同時亮相廣州國際車展17.2號館智己展臺。“超級爆品”智己LS6(參數丨圖片)人氣爆棚;青年實力演員、智己汽車品牌代言人金晨親臨展臺,點贊LS6“未來智艙”,將用戶熱情帶至高潮。

下午,金晨又現身“智己LS6交付儀式”,爲用戶親手遞上親筆簽名的鑰匙卡,並分享用車體驗,與百名用戶共慶提車大喜,開“駛”快樂滿滿的“最6時刻”。在銷量狂飆突進的同時,LS6交付節奏拉向新高;“超級品牌”驅動“超級爆品”夯實品質體驗。

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顏值在線、智力超羣、性能給力,“超級爆品”用戶傾心

智己LS6上市以來迅速成爲都市新銳力量的心動座駕。上市一個月,智己LS6鎖單突破28,000臺;《汽車之家》、《懂車帝》等多家權威垂類媒體公佈的“周銷量榜”顯示,上週,智己LS6問鼎“中大型純電SUV”排行榜冠軍,成爲最熱銷車型之一。在銷量不斷衝高的同時,智己LS6也迎來交付季的高峰,預計本月底交付量將達到8,000臺以上。

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作爲首批車主,金晨在車展現場分享了她的用車體驗,盛讚LS6“高顏值、高智商、高性能,是最好的出行搭子”。短短一個多月的時間,智己LS6憑藉出色的產品體驗,已經贏得許多提車用戶的喜愛和讚美,將LS6的口碑直接拉爆,主要集中在:

All in 資源、All in 技術、All in 服務,“超級品牌”夯實底氣

遠 瞳

“超級爆品”智己LS6持續火爆市場的核心驅動力,來自於“大廠國家隊”上汽集團資源、技術和服務全投入所打造的“超級品牌”,用獨有的實力背書,夯實“超級爆品”底氣。 在技術方面,上汽集團的一系列尖端技術成果,如準900V超強性能平臺、IM AD高階智能駕駛、未來智艙等獨創領先技術都已在智己車型上首用,在市場上率先爲用戶創造更爲出色的產品體驗。

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在資源方面,上汽集團充足的資金儲備、豐富的合作資源、完善的供應鏈體系,都將爲智己汽車深度賦能。例如,生產上,智己LS6產自“中國標杆智能工廠”——上汽集團臨港智慧工廠,在20萬級新能源賽道中,擁有最頂級的生產資源和最領先的智造能力;在供應鏈方面,智己擁有搭載來自全球頂級供應商的豪華配置的能力。

在渠道服務方面,憑藉上汽集團強大的網絡資源,智己汽車快馬加鞭拓展渠道,至2024年中,智己汽車體驗及交付服務中心將達到350家,覆蓋全國120城,讓用戶就近就能享受到高品質的服務體驗,再無後顧之憂。

車展發佈會上,智己汽車還透露了第四款車型L6的最新消息。作爲智己“6系雙子星”的第二款車型,智己L6零百加速躋身2秒俱樂部,成爲完美復刻F1駕控體感的首款量產車;CLTC最高續航里程突破1,000km,將於明年第二季度正式亮相。

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即日起至11月26日,歡迎前往廣州琶州·廣交會展館17.2號館智己汽車展臺打卡,深度體驗令金晨一“鍵”傾心座駕!登錄“IM 智己”APP或小程序下定智己LS6,立享價值37,600元的豐厚“暖冬限時權益”,包括12,000元現金權益(即享受21.79萬-27.99萬的限時權益價);以及價值25,600元的豪華配置升級特惠。此外,還有IM AD智能駕駛全功能包終身免費使用權等重磅福利!欲購從速,金晨同款座駕帶回家!

關於智己汽車

智己汽車成立於 2020 年 12 月 25 日,是一家由上汽集團、張江高科和阿里巴巴集團共同打造的全新用戶型汽車科創公司。全球首創未來公司企業形態,打造“智能時代 汽車該有的樣子”。

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北京車展主辦方 揭秘疫情下唯一A級車展落地背後

北京車展主辦方 揭秘疫情下唯一A級車展落地背後

(原標題:對話①|北京車展主辦方獨家揭秘:疫情下唯一A級車展落地背後)

9月26日,萬衆矚目的2020(第十六屆)北京國際汽車展覽會(以下簡稱“北京車展”)在延遲5個月後終於拉開帷幕,當日,新京報貝殼財經記者專訪北京車展承辦方——中國國際貿易促進委員會汽車行業分會貿技部副主任何瑩蕊,瞭解了疫情之下北京車展如何落地,車展舉辦前後的艱辛與車展亮點。

王者 無敵

中國國際貿易促進委員會汽車行業分會貿技部副主任何瑩蕊。

延遲5個月 組委會稱下決定“艱難”

新京報:今年北京車展舉辦並不容易。今年初,突如其來的疫情使得全球汽車行業也停擺,日內瓦車展、法蘭克福車展、巴黎車展、北美車展、紐約車展等紛紛取消。原定於今年4月舉行的北京車展因疫情延遲至9月,在這期間,你認爲北京車展面臨的最大的困難是什麼?

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何瑩蕊:在我看來,今年北京車展最大的挑戰就是時間的不確定性。今年3月時,我們關注到疫情形勢比較嚴峻,評估後認爲,爲了充分保障所有參展商和觀衆的安全,經過審慎、周密的考慮,車展延遲至9月舉行,現在看來,疫情在9月能否徹底結束也是未知數,但當時我們對政府管控疫情十分有信心,也相信抗疫情況在整體好轉,於是就選擇了這個時間。

新京報:當時做車展延遲的決定時,有過顧慮嗎?

何瑩蕊:其實當時我們做這個決定還是比較艱難的,車企每年都會對新車的發行頻次進行規劃,而北京車展是全球車企非常重要的展示平臺,北京車展從4月延遲至9月,就會錯過許多車企原定發佈新車的時間節點,車企也可能要對新車發佈進行重新規劃,這對大家都是不小的挑戰。

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新京報:和車企溝通得如何,車企對車展延遲是否有異議呢?

何瑩蕊:車企對於車展延遲的決定都還是理解的,溝通起來也比較平順,車企也是需要有平臺來展示這一年的業績,公佈新的產品和規劃,大家對因疫情導致展會延遲都比較理解,車企也早早就把9月參展的展位確定了。

新京報:今年6月北京疫情出現了反覆,當時組委會和車企對於車展是否有動搖呢?

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何瑩蕊:這在我看來可以說是“小插曲”吧,當時確實因疫情反覆感受到了壓力,與車企溝通時曾表示,如果車展確實無法如期舉行,出於多年的合作與信任,組委會與車企會按照協議勇於承擔責任,但防疫整體向好,最終車展仍順利舉行。

新京報:能否介紹一下如今北京車展的防疫工作呢?

何瑩蕊:我們首先從展商和服務商做起,所有人每天要進行報備,同時在會場的諮詢臺爲觀衆準備了口罩、消毒液備用,會場外有體溫測試、健康寶檢查,場館每天定時消殺,儘可能杜絕風險。同時,組委會也做了充足的應急準備,場館外有防疫服務點,120車輛與醫護人員都在待命,一旦出現緊急情況可以及時處理。

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新京報:今年展出車輛的數量是否受到了疫情影響有所減少呢?

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何瑩蕊:根據北京車展組委會官方數據,2020北京車展將展出車輛785輛;包括全球首發車82輛,其中跨國公司全球首發車14輛;概念車36輛;新能源車160輛,其中中國車企新能源車147輛。

從數量上來看,今年的展車確實有所減少。這一方面是疫情的原因,汽車產量和新車規劃均受到影響。另外,因爲車展延遲與疫情具有不確定性,國外的車輛也要考慮到運輸時間的問題。

新京報:我們關注到今年有不少外國高管都通過視頻的方式來進行介紹和對話,你對此怎麼看呢?

萬曆

何瑩蕊:今年比較遺憾的就是許多車企的外國高管沒有機會來中國參加新聞發佈會。其實國際車企越來越注重中國市場,北京車展正是許多車企進行國際首發的不可或缺的展示平臺,車企是不願意錯過的,外國高管們也曾有計劃入境,但根據政策,入境需要按照流程單獨隔離14天,這會對他們的工作行程安排造成一定影響。

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不過,儘管外國高管未能親臨現場,有不少企業都選擇與高管們越洋連線,進行視頻通話或視頻介紹。這也是疫情對北京車展帶來的改變,車企的表達形式更加豐富,線上、線下融合更多。

新京報:那除了上述改變,能否再給我們介紹一下本次車展的亮點呢?

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何瑩蕊:今年北京車展正是以“智領未來”爲主題,融合智能機器人導覽、全平臺直播的形式,不侷限於傳統的展示、介紹模式,開啓線上話題互動,多維度、多廣度地呈現車展盛況。北京車展不僅展示了全球領先的汽車技術,也展示了中國市場的特色,“我們也希望未來有更多新玩法、黑科技融入到北京車展”。

新京報:今年北京車展十分特殊,是全球唯一一個舉辦的國際A級車展,你認爲它有哪些重要影響和意義呢?

何瑩蕊:我們相信北京車展對中國汽車市場的復甦將起到非常大的推動作用,它不僅僅是將汽車行業人士聚集在一起,分享、交流先進技術,公佈全年規劃的平臺,也對營造汽車銷售的氛圍起到了積極作用,更將提振中國汽車市場的信心。

車企合力帶動中國汽車市場、乃至全球汽車市場走向復甦,有力助推汽車行業國內大循環爲主體,國際國內雙循環互相促進新格局的形成。如今汽車的銷量也在逐漸復甦,我相信未來北京車展也會踏實地、一步一步地走向更好。

美規版賓利添越4.0T汽油版最新報價

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賓利添越外觀每一處風格無不詮釋沉穩大氣,在鋁合金車身的表面再覆以一層由金屬鋁與高密度鋼混合鑄造的結構,完美的融合了動感與奢華。尾部方面,添越採用的“B”字型沿用了目前賓利家族式設計,前進氣格柵採用鍍鉻中網,前大燈組採用分體式設計。

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賓利添越車內觸手可及之處基本都用真皮進行了包裹,觀感和觸感都能給人堪比宮殿的享受。細節之處的做工更是精緻感十足,靈動的線條、小巧的撥杆以及針腳均勻的縫線,車內的一切細節都在向我們詮釋着什麼才叫賞心悅目。

22款賓利添越後排寬敞的空間和舒適的座椅,讓後排乘客在體驗極速的同時,感受頂尖豪華SUV的專屬舒適性。儘管賓利添越更側重於主駕駛的位置,但後排座椅材質不遜於前排,採用頂級真皮包裹,手感細膩,支撐性也很好。

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22款賓利添越車尾部分,新款添越使用了賓利最新家族式的尾部設計,整體看上去十分簡潔、橢圓形尾燈猶如兩顆珠寶,十分璀璨,雙邊共四出的排氣,標誌着新款賓利添越依然有着十分強悍的性能。

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2023款雷克薩斯LX600降價底價促銷

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新款雷克薩斯LX600擁有自動,泥土,沙地,泥地,深雪和岩石六種地形選擇模式,蠕形系統,坦克掉頭,下坡輔助控制,多地形監視系統也是準備齊全,武裝到牙齒的系列越野硬核配置,讓新一代LX600得以從容應對各種極限路況,既有面子又有裡子,全新一代雷克薩斯LX600是一臺能夠進行極限越野的頂級豪華車。

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新款雷克薩斯LX600全新TMGF平臺技術加持車輛,越野性能依舊一如既往的出色。新車採用了基於中央託森差速器的全時四驅結構,標配低速四驅以及中央機械式差速鎖,部分車型還提供前後橋差速鎖,實現了真正意義上的三把機械鎖脫困性能。另外,車身繼續保持非承載式設計,並加入了具有主動高度控制懸架和自適應可變懸架系統。

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雷克薩斯LX600內飾用料得到了優化升級、並首次加入了雙觸屏設計,位於上方的12.3英寸屏幕負責顯示音頻、導航等信息,下方的7英寸屏幕主要負責控制空調系統,但也可選擇顯示越野參數等信息

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LX600新車的前排座椅傾斜角度可以調節至 48度,後排座椅顯示屏可以向下摺疊以提供前方視野,其最大腿部空間爲 1,100 毫米/43 英寸。同時,新車的後排座椅還採用 Ultra Luxury 獨有的弧形頭枕、座椅靠背和靠墊,可以地對頭部、臀部和下半身進行包裹。

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雷克薩斯LX600整車外觀具有了更高的辨識度,與此同時在車身側面該車使用了更加平直而且富有力量感的車身側面腰線以及最新樣式的車身包圍,再加上尺寸更大的多條幅運動化鋁合金輪轂和最新樣式的貫通式後尾燈,可以說整車在細節設計方面體現出了足夠強的豪華感,讓這款車看上去非常的時尚和大氣

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2023款雷克薩斯LX600作爲新款車型該車在外觀方面可以說明顯看上去要更加的精緻一些,不僅採用了目前流行的字母車標以及貫通式的LED後尾燈,而且燈組也都採用了燻黑處理,同時該車還擁有雷克薩斯汽車標誌性的大尺寸,紡錘形進氣格柵,不過內部結構以及車輛的進氣格柵,細節方面都要看上去更加的富有力量感和豪華感

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大使特意准备了“示意图”(采访手记)

2023款雷克薩斯LX600值得一提的是,新車將提供四座和七座版本可選,其中四座版本採用了貫穿式的中央通道,後排扶手還提供一個獨立的顯示屏,車內的多種功能都能通過它來控制,後排乘客的乘坐空間和舒適度大大提升。動力方面,新款LX600將搭載一臺3.5T V6雙渦輪增壓發動機,最大功率415馬力,峰值扭矩650牛·米,傳動方面匹配10速自動變速箱,另外配備四驅系統。

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火炬系装外宾,竟把实控人贬称为来访人员!宝火之争不得藐视法律

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全新柴油奔馳G400D現車低至179提

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奔馳G400D外觀方面它和奔馳G500的設計基本無異,亮黑色的方盒子造型粗獷硬派,因爲這款車配有暗夜包,它前臉的三肋格柵、兩側的圓形大燈和前槓都進行了燻黑處理,格柵中間實心的三叉星車標搭載了主動安全的雷測,同時前臉還搭載了360環影的攝像頭。光源方面,它採用的是幾何多光束的LED大燈照明效果絕對出色。

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22款歐規G400天窗 ,AMG外觀包,大暗夜包,阻尼懸掛,柏林之聲,環影,運動平底方向盤,多光束大燈,前後座椅加熱,紅色安全帶,紅縫線,黑鋼琴內飾,鍍鉻腳踏

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22款奔馳G400保留復古元素的同時增添時尚流行色彩,這可謂是一項創新之舉。外觀的設計依然是一股濃郁的復古風,但是比較醒目的是前保險槓的設計,配以全新的側後視鏡和輪轂造型

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22款奔馳G400d在內飾方面豪華氣息濃厚,儀表盤採用雙炮筒式設計,再配合中間的液晶顯示屏,粗獷之中又不失精緻,  寬廣的空間, 讓人瞬間有一種自由奔放的感覺, 大量的真皮設計以及一些恰到好處的點綴材質,盡顯高貴奢華。

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星途追风ET-i魔都上市,行业首创3擎3挡9模11速

奔馳G400D柴油奔馳G400 21款 柴油 40週年紀念版在內飾方面豪華氣息濃厚,儀表盤採用雙炮筒式設計,再配合中間的液晶顯示屏,粗獷之中又不失精緻,寬廣的空間, 讓人瞬間有一種自由奔放的感覺, 大量的真皮設計以及一些恰到好處的點綴材質,盡顯高貴奢華。中控儀表的設計又很有科技感。

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22款奔馳G400D基本參數:3.0T渦輪增壓L型直列六缸柴油直噴發動機,9速手自一體(AT)變速箱,最低馬力330Ps,最大扭矩700N·m,前置全時四驅,雙叉臂式獨立前懸架,整體橋非獨立後懸架,電動助力,鋼鋁混合非承載式,四輪通風盤式剎車,五門五坐SUV,長寬高4874*1984*1969mm,軸距2890mm,輪距1638mm,最小離地間隙241mm,整備質量2472kg,最大載重678kg,油箱容積100L,百公里加速6。

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《西游记》国宝级女星离世 享耆寿99岁 生前最后发文曝晚年状态

22款奔馳G400d採用3.0升直列六缸柴油渦輪增壓發動機,最大馬力爲286馬力,最重要的是,最大扭矩爲61kgm,轉速爲1,200-3,200轉。越是粗獷的細節、越是與現代都市生活格格不入的那些部件,才正是奔馳G400最具吸引人的地方。

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冰點價格LX600現車特價賣全國可分期

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成交只是開始服務永無止境,哈嘍,大家好,我是天津港汽車搬運工小王,販賣人間快樂,爲你遮風擋雨,讓你出行方便,過體面且方便的生活是小王的做事宗旨,潮落江平未有風,扁舟共濟與君同。時時引領望天末,何處青山是越中?雷克薩斯大家一定是相當熟悉了,今天小王爲大家帶來一款科技與時尚相融合,高端豪華舒適商務SUV雷克薩斯LX600.

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23款雷克薩斯LX600外觀上的變化,全新一代雷克薩斯LX600採用了前臉造型變化較大,大面積鍍鉻進氣格柵採用橫狀鍍鉻點綴,佔據了前臉差不多四分之三的位置,兩側的大燈組和下方的霧燈區和進氣格柵相連接,細節處理上十分精緻。詳細諮詢電話:18822575151 王經理 (同微信)

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践行“两个结合”探索优秀传统文化助推中国式社会治理研讨会举行

2023款雷克薩斯LX600在豪華,高級,奢華,舒適,商務等幾個領域全面發展,所以車型主打的是常規的7座版本和4座版本車型,4座版本車型堪稱是日系SUV的天花板,後排的空間非常大,並且提供了全面的高端配置和功能。詳細諮詢電話:18822575151 王經理 (同微信)

23款雷克薩斯LX600將提供四座,五座和七座版本可選,其中四座版本採用了貫穿式的中央通道,後排扶手還提供一個獨立的顯示屏,車內的多種功能都能通過它來控制,後排乘客的乘坐空間和舒適度大大提升。詳細諮詢電話:18822575151 王經理 (同微信)

23款雷克薩斯LX600搭載一臺3.5L V6雙渦輪增壓發動機,最大輸出功率415馬力,最大扭矩650牛米。最大扭矩區間可以在3600rpm的區間內保持,使其不僅可以在道路行駛時更易於操控,也更有助於越野時對油門的精準控制。詳細諮詢電話:18822575151 王經理 (同微信)

配置:10速自動變速箱,3.5TT 5種驅動模式(ECO-Comfort-Normal- Sport-S portS+)409匹馬力最大扭矩:650Nn 油箱110升(80+30)自適應可變懸架(AVS)22寸輪轂,10氣囊 自適應遠光燈系統,動態自動大燈,日間行車燈,LED前霧燈,大燈清洗,鍍鉻門把手,電動摺疊加熱後視鏡,前後電眼,詳細諮詢電話:18822575151 王經理 (同微信)

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23款雷克薩斯LX600 現車國 六排放

23款雷克薩斯LX600 現車國 六排放

全新雷克薩斯LX600內飾設計,相比老款車型來說不僅在做工和用料方面得到了提升,而且還擁有全新的精緻化中控臺以及最新樣式的高科技配置,尤其是大尺寸的液晶儀表和中控屏幕,再加上2850毫米的車身軸距,保證了這款車擁有非常出色的乘坐體驗

雷克薩斯LX600內飾加入了更多彰顯豪華、科技的元素,例如首次引入的中控臺雙屏設計,同時儀表盤也採用了液晶顯示,進一步提升了車內的數字化氛圍。此外,中控臺也採用了大量的撞色皮質覆蓋,並保留一部分實體按鍵,其細節部分的設計十分精緻,與同級別的BBA車型相比也是有過之而無不及。

23款雷克薩斯LX600採用了對稱式中控臺設計,繼續提供液晶儀表和HUD擡頭顯示等配置,並首次加入雙屏顯示器,我們先說說全新的外觀,LX600作爲全新換代的車型,視覺體驗上較上一代車型還是有所不同的。從前臉看來,全新LX依舊保持着雷克薩斯固有的風格特徵,經典的紡錘式中網。但比較與老款車型來說新款的中網的尺寸更大,搭配銀色橫向的裝飾條,從車頭上部一直貫穿到前脣,霸氣的立體感即可表現淋漓盡致

該中控屏由12.3英寸的上屏和7英寸的下屏組成。另外,車輛啓動按鈕被設置在了中控屏一側,並首次配備了指紋識別。雷克薩斯LX600平行進口版本分爲四個版本 美規、加版、墨版、中東版,基本分爲標準,運動F-Sport ,Premium高級,Ultra Luxury豪華,五個配置。

雷克薩斯LX600前臉部分,採用了七條幅的鍍鉻裝飾,比老款雷克薩斯LX570提升一大截。兩側配LED大燈造型別致,點亮後的效果有點兒“耐克標”的樣子。銀色的金屬LOGO位於前進氣格柵上,使得整個前臉看起來年輕又大氣。22款雷克薩斯LX600動力方面,新一代LX搭載3.5L V6雙渦輪增壓發動機,變速箱升級到10AT手自一體自動變速箱。相比較原先5.7L V8大自吸,新發動機性能不降反升,最大功率提升至415馬力,峰值扭矩達到了650牛·米。更爲驚人的是,雷克薩斯表示新一代LX百公里加速6.9秒。要知道這款可是整備質量接2.7噸的龐然巨物。

23款雷克薩斯LX600提供四座和七座版本可選, 鄭重承諾:凡在本公司購買車型均爲原裝進口,無私自改裝,可提供國家承認海關出具的正規貨物進口證明書、車輛一致性證書,進口機動車隨車檢驗單、正規發票,保證全國各地區正常落戶。同時我公司所有車輛均可享受國家強制規定三年六萬公里質保,讓您買的 舒心、用的放心。 我公司銷售:美規,中東,歐規 和加版車型,均可提供國家承認海關出具的正規貨物進口證明書、車輛一致性證書,進口機動車隨車檢驗單、正規發票。

其中四座版本採用了貫穿式的中央通道,後排扶手還提供一個獨立的顯示屏,車內的多種功能都能通過它來控制,後排乘客的乘坐空間和舒適度大大提升。2022款雷克薩斯lx600源自雷克薩斯全新的GA-F臺。在全新臺的加持下,全新LX在輕量化結構、智能化裝備、動力系統以及越野通過性能等方面進行了全面優化,再次樹立起了豪華越野車的“新標準。全新LX在風格構建上,依舊保留了雷克薩斯LX家族硬派豪華越野車的造型風格,下裝部分以高扁比的輪胎和大懸掛行程強化車身下盤的視覺張力。當然,這在很大程度上也是拜非承載式車身結構的特性所賜,在非承載式車身的結構特性作用下,全新LX車身和底盤的關係是“架”起來的形象。

全新23款雷克薩斯lx600配備安全系統+ 2.5 : 具有行人檢測功能的預碰撞系統,車道追蹤輔助,帶轉向輔助的車道偏離警報,路標輔助,全速動態雷達巡航控制,智能遠光燈。盲點監視,停車輔助,十氣囊,多地形監視器,坡道起步輔助控制,車輛穩定性控制,爬行控制帶轉向輔助,多地形選擇,帶電子鎖定中央差速器的全時四輪驅動,電子助力轉向 (EPS) 系統,自適應變量懸架。

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全新雷克賽斯LX600延續了經典的豪華車設計,大面積皮革包裹,對於當前流行的大屏文化,雷克薩斯顯得非常剋制,並沒有一味全面觸屏話,車內三塊屏幕尺寸恰到好處,保留了便捷的物理按鍵,使用上更爲方便。

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雷克薩斯LX600內飾用料得到了優化升級、並首次加入了雙觸屏設計,位於上方的12.3英寸屏幕負責顯示音頻、導航等信息,下方的7英寸屏幕主要負責控制空調系統,但也可選擇顯示越野參數等信息。

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全新雷克薩斯LX600提供四座和七座版本可選,其中四座版本採用了貫穿式的中央通道,後排扶手還提供一個獨立的顯示屏,車內的多種功能都能通過它來控制,後排乘客的乘坐空間和舒適度大大提升。

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23款雷克薩斯LX600的內飾加入了更多彰顯豪華、科技的元素,例如首次引入的中控臺雙屏設計,同時儀表盤也採用了液晶顯示,進一步提升了車內的數字化氛圍。搭配三幅式多功能運動方向盤更顯高級!

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雷克薩斯LX600車尾使用了當前流行的貫穿式尾燈,對於雷克薩斯品牌來說,這樣的設計未免有些俗套。尾燈內部依然配有L型燈帶,與大燈遙相呼應。

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作爲高端汽車品牌的雷克薩斯發佈了一款旗艦車型-雷克薩斯lx600。新款車型來自Tnga-f平臺,與上一代車型不同的是新款lx600外觀造型更大氣,內飾營造出的豪華氛圍更加濃郁,同時採用全新的座椅佈局和動力系統。

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運動版雷克薩斯lx600在外觀方面擁有比普通版車型更加運動時尚的車型設計元素,同時體現出了足夠強的豪華感和運動感,而且該車依舊保留了硬派越野車常用的非承載車身以及四驅系統,在使用了豐田汽車最新的生產平臺以及3.5T發動機和10at自動變速箱的動力組合之後,可以說整車擁有着更加出色的整體表現。

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23款雷克薩斯LX600車內的變化比較小,除了繼續沿用那套“萬年不變”的雷克薩斯內飾設計之外,新車還將提供一個4座版本的選擇,中間的扶手臺完全放倒做成一個比較奢華的液晶屏幕,並且還帶獨立的控制區域,搭配上前排頭枕後自帶的小屏幕以及後排可以傾度自調的座椅,完完全全就是一個奢華的豪華小辦公區域。

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雷克薩斯lx600內飾設計的舒適性和實用性都達到了極致;儀表板中控臺的主體結構以兩塊液晶顯示器構建的多層次特徵爲主,12.3英寸的液晶顯示器以懸浮式的姿態呈現,其下方的7英寸液晶顯示器則通過飾條和中央出風口等功能性結構融合。

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2023款雷克薩斯LX600內飾方面則體現出了更強的設計感,作爲一款豪華車型,出色的做工和用料是基本的保證,而且該車還擁有最新樣式的中控臺,大屏幕設計,並且還配備了最新的懸浮式中控屏,尺寸也達到了12.3英寸,再加上最新的多功能方向盤以及更加時尚的內飾做工和用料整車體現出來的豪華感,可以說在衆多的SUV車型當中也都是相當不錯的。

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23款GLS450的細節處理觀察,車頭部分進行了細微改動,中網的尺寸被擴大。大燈設計更加圓潤,不再棱角分明,內部由兩個雙棱形燈組組成,並在上方配以柔順的LED日間行車燈,即便在白天也有很高的辨識度。

奔馳GLS450在經受歲月洗禮的同時,引領時尚的潮流,精美的設計小小的改動都讓人欣喜不已。用獨特的氣質豪華的配置,美麗的外邊精湛的技藝在宣誓着他的地位。在傳統的基礎上實現微整的外觀內飾都深受廣大人們的喜愛。巔峰的奢華專爲你打造!別樣的精彩只爲你放送!一款專注的車型,一場鉅惠的盛宴,正在爲你開啓。

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23款奔馳GLS450儘管它其實不像G級越野車那樣有專業級的“三把鎖”,但具有低速擋、大範疇可調氛圍懸掛和有電子幫助的4MATIC四輪驅動體系對付GLSSUV的車主們的餬口範圍絕對夠用了。你大可以讓它肩負山地自行車、拖拽着露營房車翻山越嶺到黃石公園看看噴泉,大概帶上雪橇雪板迎着風雪到勃朗峰享受飛奔而下。GLS一定能若無其事的完成如許的使命,首要的是你和百口人可以或許同享在一個舒服平安的專屬小情況內。

23款奔馳GLS450在路上不會讓你感覺到它體型的碩大。奔馳GLS450標配空氣懸架,自適應巡航,同時還配備車輛轉彎時使車身保持穩定姿態的前後自適應防傾杆。豪華體現的淋漓盡致,讓用戶得到更舒適的享受。底盤採用空氣懸架,具備地盤升降功能,獨立前後懸掛,堪稱霸道。不斷張揚野性,硬朗的車身線條有一種不言自明的威嚴在裡面,那個閃閃奪目的奔馳車標,令人心頭一震。更爲柔和大尺寸的輪轂和剎車盤都透露出濃厚的運動氣息。

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寶馬i7 M70首發亮相 寶馬史上最強純電動車

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本站汽車4月18日報道2023上海車展現場報道 今日,寶馬純電動i7 M70正式首發亮相2023上海車展。新車是寶馬史上最強的純電動車型。

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中國不僅是7系全球最大的市場,也是未來數字化潮流的引領者。4月17日晚的寶馬“創想未來之夜”上,純電動i7 M70L首發亮相。

寶馬純電動i7 M70L爲用戶提供富有情感的、人車合一的數字交互體驗,重新定義大型豪華性能轎車標準。新車將引入國內市場,4月開放預訂,並將會在7月份正式投產。

純電動i7 M70L的設計開發從一開始就考慮到了中國客戶的需求。這款車型不僅採用了最新的BMW iDrive操作系統,還配備分辨率高達8K的31英寸BMW懸浮式巨幕、以及支持基於UWB超寬帶技術的BMW數字鑰匙Plus。

i7 M70L與寶馬全新7系保持一致,長/寬/高分別爲5391/1950/1548mm,軸距爲3215mm。i7 M70L xDrive將搭載雙電機,最大扭矩超過1000牛·米,最大功率爲660馬力,3.7秒可完成0-100km/h加速,是寶馬有史以來最快的電動車。

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“500萬內最好的USV”還沒退熱,“1000萬內最好的SUV”出現了。

4月17日,華爲在新品發佈會上,AITO問界汽車迄今爲止最重磅的旗艦產品——AITO問界M9正式亮相。餘承東表示:“問界M9將重新定義1000萬內下最好的智能SUV。”

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這樣語出驚人的金句也昭告天下,文界M9瞄準了理想L9。

近兩年來,作爲三大本土造車新勢力之一的理想汽車混得風生水起,銷量水漲船高。尤其今年以來,理想牢牢佔據着新勢力銷量榜首的位置。3月份,理想汽車的銷量達到了創紀錄的20823輛。4月第三週,理想硬生生賣出了7200輛。

理想熱銷背後,其力主的增程式方案帶來的無里程焦慮以及大空間家用屬性已經被越來越多的人認可。理想旗下的L8、L9、L7都成了熱門選擇。

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正所謂槍打出頭鳥,已成爲市場標杆的李想,自然引來了友商的目光。

巧合的是,不久前魏牌藍山上市時,直接喊出了“比500萬內最好的SUV更好”的口號。但這一次,餘承東的這波操作比魏牌藍山玩兒得更溜。他那句“1000萬內最好的SUV”也更吸引眼球。

當然,餘承東自信之餘也給出了“解釋”。

官方數據顯示,問界M9車身長度達到了5230mm,軸距達到了3110mm;兩項參數都超過了理想 L9。而且,問界M9增程版將搭載1.5T四缸增程器+雙電機組成的四驅系統,配備50kWh的電池包,CLTC續航里程將達到200公里。電池包容量和純電續航里程都超過了理想L9。

餘承東介紹,問界M9誕生於全新D級豪華SUV平臺,採用全鋁合金底盤,標配空氣彈簧及CDC減震系統。車身採用一體化壓鑄,而且車身鋁合金體積佔比超過80%。言外之意,文界M9比理想L9用料更好。

餘承東還表示,問界M9搭載多屏全場景,滿配可搭載10塊屏幕,屏幕大小從16英寸到100英寸。其中,HUAWEI AR-HUD顯示區達到了75英寸。

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另外,問界M9將搭載1顆激光雷達和11顆攝像頭,並配備L3級別的智能駕駛輔助系統。感知設備和智能化水準也不遜色於理想L9。

有限的信息隱約透露出,官方眼裡的問界M9軟硬件配置超過了理想L9。於是,問界M9也就成了餘承東口中“1000萬內最好的SUV”。

只不過,看了發佈會的網友並不太認同餘總的觀點。有網友調侃稱,“你說1億內最好都行”、“1000萬以內最好?不虧是大嘴!”。也有網友不屑,“淨整些沒用的。”還有網友直言,這樣子只值18。

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從這些評論來看,網友們雖然對“1000萬內最好的SUV”的說法並不被認可,但也沒太較真。因爲大家都知道,這不過是一句宣傳噱頭。

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只是與魏牌藍山不同,這輛“1000萬內最好的SUV”售價比理想L9更貴。官方表示,問界M9將於今年第四季度上市,目前已接受預訂,售價50-60萬元。

看到預售價後,大家不淡定了。對比此前理想L9價格來看,網友並不看好問界M9。

衆所周知的是,雖然過去十幾年來中國本土汽車製造商一直在不斷上探。很多本土廠商都做了嘗試。而新能源車領域,除了蔚來、理想、極氪、小鵬等少數幾個品牌之外,還沒有誰能在30萬以上的高端汽車市場立足。售價60-80萬的高合銷量一直不溫不火。嵐圖、智己、極狐、阿維塔也遲遲無法被大衆接受。號稱訂單過萬的仰望,交付量還未可知。

坦白地說,雖然背靠華爲金字招牌,但要說問界的品牌影響力強過了蔚來、小鵬、理想甚至極氪,多少有些言過其實。

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尤其聯想到,小鵬全新旗艦SUV——小鵬G9起售價超過30萬後,也沒能打開市場。問題是,小鵬G9有着新勢力公認的智能化水準,操控也有口皆碑。之所以沒能獲得消費者青睞,坊間輿論認爲,相比於蔚來的豪華服務和理想的家庭理念,小鵬G9不鮮明的賣相成了無法打開市場的直接原因。

誠然,我們相信問界M9的便硬件及智能化水準不遜色於理想M9。但硬件的堆砌終究不直接等於鮮明賣點和產品力。而即便問界M9拿出了對等產品力,但對於消費者而言,更爲有口皆碑的理想L9和初來乍到的問界M9之間,並不難做出選擇。至少,前文那位網友已經表達了類似觀點。

而且還有個值得注意的問題,近幾個月來,問界的銷量下滑了。一時間,“問界到底怎麼了?”、“華爲魔法失效了?”、“問界爲何銷量下滑”、“問界降價效果爲何不佳”等言論不脛而走。

這樣的銷量表現證明,華爲的金字招牌也有失靈的時候,並非問界的護身符。這就需要,問界M9多拿出點兒真東西。剩下的,就看消費者買不買賬了。

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成交只是開始服務永無止境,哈嘍,大家好,我是天津港汽車搬運工小王北國風光,千里冰封,萬里雪飄。望長城內外,惟餘莽莽;大河上下,頓失滔滔。山舞銀蛇,原馳蠟象,欲與天公試比高。須晴日,看紅裝素裹,分外妖嬈。江山如此多嬌,引無數英雄競折腰。惜秦皇漢武,略輸文采;唐宗宋祖,稍遜風騷。一代天驕,成吉思汗,只識彎弓射大雕。俱往矣,數風流人物,還看今朝。豐田這個品牌大家一定很熟悉了,今天小王爲大家帶來全新紅杉頂點版。

全景天窗,雷測,360環影,胎壓監測,流水轉向自適應LED燈,外後視鏡加熱,一鍵升窗,智能鑰匙,2+2+3七座佈局,半苯胺真皮內飾座椅,方向盤/座椅電動調節,液晶儀表,氛圍燈,14寸中控屏幕,14揚聲器JBL音響帶低音炮,無線充電,感應雨刷,牽引技術包(包括數字顯示後視鏡,顯示直線拖車路徑),方向盤加熱,駕駛員座椅記憶/腿託,前後排座椅加熱通風,二排和三排遮陽簾/隱私玻璃,後部和貨區120V/400w交流電源插座,發光儲物箱和手套箱,儀表板/中控臺/車門板軟包,電尾門一腳踢,22合金輪轂,擡頭顯示,電動踏板。

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全新一代23款豐田紅杉擁有一個非常龐大的身軀,採用了隱藏式的A、B、C柱設計,營造出懸浮式車頂的樣式,外後視鏡殼還有銀色與黑色可選,提升了該車的時尚感。另外,新車腰線貫穿整個側面,並在前後翼子板處採用內凹式設計,營造出了極其寬厚的視覺效果,再搭配六螺栓孔固定的20英寸密條輻輪圈,整體搭配展現出了陸上霸主的氣息。詳細諮詢電話:18822575151 王經理 (同微信)

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全新一代23款豐田紅杉這款車型在車尾造型方面採用了和新款雷克薩斯lx車型相似的設計手法,不僅配備了最新樣式的多層次後尾燈,而且還採用了燻黑處理,讓整車擁有着更高的辨識度,除此之外該車還會搭載最新樣式的字母車標,而且配備了最新樣式的車身後擴散器,用來進一步提升車輛的運動氣息詳細諮詢電話:18822575151 王經理 (同微信)

全新一代23款豐田紅杉“大”的感覺仍然在繼續,尾燈由4個大圓圈組成,後備箱門的尺寸也很大。這裡有一個巧妙的設計,它的尾門玻璃可以單獨打開從而能更方便地查看或拿取一些物品。詳細諮詢電話:18822575151 王經理 (同微信)

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23款豐田紅杉四輻式多功能方向盤、並保留了很多物理按鍵、足以滿足駕駛時想要的操控感、車內的科技氛圍是通過12.3英寸的全液晶儀表盤和14英寸的中控屏來實現的、 中控屏兩側的空調出風口、雖然沒有采用時下流行的貫通式設計、但在中控臺上對稱排列也別有一番風味。詳細諮詢電話:18822575151 王經理 (同微信)

23款豐田紅杉車內有大量的物理按鍵,整體的佈局也沒有太多的特色,但考慮到時代的侷限性也可以原諒, 不過老款的車內用料和做工就比較遜色了,中控臺區域都採用的是硬塑材質。好在全新換代後的紅杉的內飾設計煥然一新,同樣與坦途的設計樣式保持了一致,科技感和豪華感可以甩老款好幾條街。詳細諮詢電話:18822575151 王經理 (同微信)

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23款豐田紅杉配置方面也有與時俱進,諸如全景影像、駕駛輔助、定速巡航、自動爬坡控制、下坡輔助、空氣自適應可變懸架、四種駕駛模式、 二三排座椅可調等等,最大化的爲駕駛者減輕負擔,提升駕駛感受。詳細諮詢電話:18822575151 王經理 (同微信)

23款豐田紅杉搭載最新i-Force Max混動系統、3.5 TV6雙渦輪增壓,最大功率爲450馬力、最大扭矩爲790牛·米, 在傳動上與之匹配10速自動變速箱。同時,還配備了高配版和低配版兩種不同配置,其中高配版採用了全新四缸直列六氣門技術,低配版則爲五門三廂設計;燃油經濟性方面。詳細諮詢電話:18822575151 王經理 (同微信)

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遠程星享V是 遠程汽車 在3月7日上市的新車,上市當天便拿下了萬輛訂單,而5月份的銷量更是一舉超越衆多車型,排在微面榜第6位,上升勢頭非常迅猛。遠程星享V有兩個版本的車型,分別爲星享V5E和星享V6E,而我們本次實拍的車型是遠程星享V6E

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外觀方面,遠程星享V6E是遠程汽車正向開發車型,整體設計風格非常的科技時尚,上方貫穿前臉的鋼琴烤漆黑色飾板與兩側造型細長銳利的LED日間行車燈相連,嵌入藍色電鍍線條,科技感十足,彰顯其新能源身份;下方封閉式格柵採用不規則圓形設計,搭配兩側分體式大燈組,整體極具辨識度。

尺寸方面,遠程星享V6E的車身尺寸爲4540*1730*1985mm,軸距爲2920mm,車身採用輕量化籠式結構,車頂最大可承受7.5噸壓力,車輛的承載性和安全性更高;貨箱尺寸爲2495*1600*1320mm,容積可達5.3立方米,離地高度僅爲650mm,且尾門採用四六比例對開,開門角度達到180度,方便貨臺用叉車裝卸大型貨物,右側還有側滑門設計,在裝卸小型貨物時,能有效節約時間成本。

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遠程星享V6E內飾整體色調以黑、灰爲主,中控臺採用碳纖維飾板,搭配下方冰川藍的旋轉按鈕,年輕又有格調,同時你會發現星享V6E沒有檔把式和旋鈕式換擋器,而是大膽地採用按鈕式換擋,讓整個駕駛室的空間顯得更寬敞;儀表盤採用8英寸液晶屏,顯示信息豐富,效果清晰美觀,整體設計非常前沿。

配置上,遠程星享V6E支持遠程APP車聯網,OTA升級,能夠快速導入新功能,響應用戶新需求。還具有方向盤助力電動轉向、主動回正、藍牙、ECO開關、滑行回饋多態開關等功能,支持L1/L2/L3滑行能量等級調節開關,滿足不同客戶駕駛習慣需求。無論是內飾還是配置,遠程星享V6E處處都透露着科技的氣息。

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核心三電,遠程星享V5E共有兩款磷酸鐵鋰電池包,分別是中航鋰電38.64kWh和國軒高科38.7kWh,工況續航可達260km,快充模式下電量20%充至80%僅需50分鐘;電機搭載臥龍採埃孚永磁同步電機,峰值功率可達60kW,峰值扭矩爲220N·m,最高車速爲90km/h;電控系統採用吉利商用車自主BMS系統,技術成熟,軟件拓展功能佳,提升整車可靠性及駕駛舒適性。

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底盤方面,遠程星享V5E採用了高強鋼底盤,承重可達1.4噸,後橋則採用了雙列圓錐滾子軸承結構,載重能力更強,而底盤下面三合一的電控單元佈置,通過更高的集成度提升了整車的可靠性。

總結

遠程星享V自3月上市以來,每月銷量排名逐步上升,能在衆多車型中脫穎而出,可見其產品的強悍實力。全新亮眼的外觀,舒適前衛的內飾,加上續航和駕乘方面的硬實力,如果你需要買一臺微面來跑城配,可以去試一試這款車。

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德媒:歐洲最大車展成“中國秀”,汽車創新中首超德列第一

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“IAA變身‘中國秀’”,德國《經濟週刊》4日稱,歐洲最重要的車展德國國際汽車及智慧出行博覽會(簡稱IAA車展)4日在德國慕尼黑開幕。比亞迪、小鵬、零跑、上汽MG、寧德時代等中國車企扎堆亮相,引起國際關注。最新的研究顯示,中國汽車製造商在創新實力方面首次領先於德國汽車製造商。2023年的德國AA車展將是“中國人的IAA”。

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最大的要數比亞迪的展臺

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青木進入慕尼黑展覽中心第一印象是IAA車展又迴歸“正常態”,儘管4日是媒體日,但是七個展館人來人往,很是熱鬧。第二印象是,中國汽車在德國人的地盤上已經成爲主角。

中國車企大多聚集在B1、B2、B3館和A3館。除了比亞迪、小鵬、零跑、上汽MG等整車車企外,還有衆多零部件企業,如寧德時代、億緯鋰能等在動力電池領域的重要企業,以及地平線等智能汽車軟硬件提供商。今年慕尼黑車展上有近50家中國企業參展,約佔675家總參展企的的7.4%。

中國車企的展臺最大的要數比亞迪的展臺,達到915平米,也是所有參展商面積最大的。比亞迪歐洲市場及公共關係總監彭瑩瑩對青木表示,本次展會比亞迪主要推出三款重磅車型:一是海豹(歐洲:BYD SEAL)。它首次搭載CTB電池車身一體化技術,iTAC智能扭矩分配系統等。二是宋PLUS EV冠軍版(歐洲:BYD SEAL U),搭載全新DiLink智能網聯繫統以及智能輔助駕駛系統等。三是DENZA D9,是一款大型高端新能源MPV的扛鼎之作。

比亞迪儘管去年纔開始進入歐洲市場,但已經取得突破性的成績。比如,比亞迪ATTO 3,在以色列和瑞士銷售排名新能源車第一。目前,比亞迪在歐洲有150個經銷商,未來將加大本地化。比亞迪在計劃在匈牙利建立電池組裝廠。新工廠將爲特斯拉柏林工廠提供動力電池供應。至於困難,彭坦言:比亞迪在歐洲知名度仍比較少,因此沒有直銷。

進軍歐洲最難是車型認證

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上汽旗下的MG(名爵)品牌是目前歐洲市場銷售最好的中國品牌。青木在德國高速公路上曾偶遇過德國司機駕駛MG車。上汽德國公司產品負責人於祿表示,目前他們MG的品牌汽車在西歐市場的幾個大國月銷售英國約爲3000,法國和德國則超過2000輛。今年IAA 上,MG展示一款高端汽車特別引人注目:MG Cyberster,該車預計將於 2024 年在歐洲道路上行駛,它是有史以來第一款全電動兩座汽車。MG將在歐洲建設生產基地,目前正在進行選址工作。

小鵬汽車首次參加IAA展,主要展示了小鵬G9和新版P7模型。小鵬G9是一款超快充全智能SUV,充電只要5分鐘,續航最高增加200km+。青木看到,小鵬的新聞發佈會,吸引了全球數十名記者,大家踊躍就在小鵬進軍歐美市場等問題提出了問題。

零跑汽車此次也是首次參加IAA展。其公關總監耿瑩告訴青木,這是零跑汽車第一次出海,主要展示領先的智能電動技術及首款全球化產品。展會期間有傳言,大衆將與零跑合作,不過耿瑩沒有給記者肯定的回答。

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東風汽車集團旗下的東風風行此次展會帶來4款汽車,據東風柳州市場支持部負責人張峰對青木說,東風風行現在已經挪威、德國、意大利和阿爾巴尼亞等國家上市,今年預計銷售2000臺。他指出,中國汽車進入歐洲市場的最大難點是車型認證,比如環保、安全帶等項目。

10家中國車企進入創新前20

對於本次車展,德國汽車研究中心 (CAR) 負責人、被譽爲“汽車教父”的杜登霍夫教授說,2023年IAA展是“中國人的IAA”,歐洲市場對中國電動汽車來說越來越重要。德國汽車管理中心 (CAM) 主任布拉策爾對此表示同意:“兩年前所看到的只是一個開始,”他說。今年IAA才能“真正成爲中國秀”。

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《經濟週刊》公佈的德國汽車管理中心 (CAM) 的最新報告顯示,自該年度報告公佈開始以來,中國汽車製造商最近爲市場帶來的創新首次超過了德國製造商。2022/23財年,包括界面(即操作和顯示概念、連接創新和自動駕駛)在內的“聯網汽車”領域全球創新力量,34.9%來自中國製造商。 德國汽車製造商僅佔 28.4%。

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在前20名中,中國有10家汽車製造商。大衆汽車仍在最具創新性汽車集團的排名中名列第一,領先於梅賽德斯。更引人注目的是隨後的排名:位居第三的是中國汽車集團吉利,僅落後梅賽德斯-奔馳幾分,上汽集團排名第四。比亞迪、長城、小鵬、北汽、理想汽車、愛馳汽車和蔚來汽車等七家中國汽車製造商也進入前20名。

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不少外國技術人員對青木表示,以前看中國汽車的展位,參展人員顯得很低調,把自己看作是新來者,現在中國人更加自信了。這是技術提升,造車能力上升的表現。

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皓瀚DH-i與宋Pro DM-i,上班族選誰更省心?

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9月23日,中國將迎來一場盛大的體育盛宴——杭州亞洲運動會。這場亞洲規模最大的綜合性運動會,將再次展示中國的體育實力以及城市魅力。無論是亞運會還是汽車,其實都一樣,都是高手之間的較量。

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對於上班族來說,出行成本是在所難免的一項。考慮里程焦慮和用車成本,混動車顯然更受歡迎。縱觀當前車市,皓瀚DH-i和宋Pro DM-i(參數丨圖片)的實力和口碑都不錯,是緊湊型混動SUV陣營中的網紅車。那麼問題來了,皓瀚DH-i VS宋Pro DM-i,到底誰纔是9萬級上班族首選混動SUV呢?今天,我們不,就大家普遍關心的動力和油耗進行全面的對比分析。

動力:1+2>2,皓瀚DH-i更強

近年來,憑藉在新能源汽車領域建立起來的技術創新優勢,中國汽車品牌的崛起按下了“快進鍵”。與同級別的燃油SUV相比,以皓瀚DH-i和宋Pro DM-i爲代表的混動SUV,動力要強得多。畢竟“發動機+電動機”兩套動力系統可以同時工作,好比1+2>2,一腳油門踩下去,推背感瞬間涌來,甚至給人一種眩暈的感覺。

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說實話,這兩款車的混動技術,大家都不陌生了。具體來看,皓瀚DH-i搭載全新一代馬赫1.5T混動專用發動機,匹配前後雙電機;宋Pro DM-i搭載DM-i超級混動系統,發動機是驍雲-插混專用1.5L高效發動機,電機僅有前電機。單從皓瀚DH-i1.5T發動機+前後雙電機與1.5L自然吸氣發動機+前電機的簡單對比,就不難看出皓瀚DH-i的動力更強一些。

的確,皓瀚DH-i的綜合功率達215kW,綜合扭矩達565N·m,零百加速快至6s,優於宋Pro DM-i的8.3s。別小看這2.3s,起步的感覺相差很大。畢竟宋Pro DM-i的發動機是1.5L自然吸氣,“力氣”遠遠小於皓瀚DH-i的1.5T混動專用發動機。而且,皓瀚DH-i的優勢還在於增壓發動機的“後勁十足”,車速超過80km/h以上,還能有着持續穩定的動力保障。

油耗:顛覆燃油,皓瀚DH-i更省

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對於上班族來說,動力強勁固然不錯,但並非唯一的評判因素,關鍵還得省錢。今年以來,國際原油價格不斷攀升,國內油價繼續上漲。無論是皓瀚DH-i還是宋Pro DM-i,油耗都比同級別的燃油SUV好太多。問題在於同是混動SUV,誰的油耗更低、更省錢,無疑至關重要。

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是騾子是馬,拉出來溜溜就知道了。皓瀚DH-i百公里油耗僅4.2L,僅爲同級燃油SUV的一半,顛覆人們對SUV的油耗認知和續航認知,讓上班族的每一分錢都物超所值。以平均每天40公里通勤計算,開皓瀚DH-i每天可以節省14元。宋Pro DM-i的油耗表現同樣很優秀,百公里油耗僅4.5L,但相比宋Pro DM-i還是略遜一籌。

這是因爲,皓瀚DH-i的節能實力非常強大。其匹配的全新一代馬赫1.5T混動專用發動機,是行業第一個認證熱效率超過45%的混動專用發動機,躋身世界一流發動機行列;搭載的變速箱,是全球第一個真正搭載4擋混動的混動系統。卓越發動機+4擋調節+7大混動能量管理模式,覆蓋從城市到高速再到極地的全場景使用需求,使皓瀚DH-i的動力系統每時每刻都能保持最佳工況。

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平順:靜謐舒適,皓瀚DH-i更順

隨着城市的發展,堵車一年比一年嚴重,走走停停很心煩。堵車不能堵心,如何才能緩解堵車時的煩躁心情呢?混動SUV的另一大優勢就體現出來了,那就是靜謐平順。皓瀚DH-i和宋Pro DM-i不僅動力強勁,提速快,而且換擋平順,毫無頓挫之感。對於家有老人或孩子的用戶來說,偶爾累了打個盹也不會受到影響,非常舒適。

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相比之下,皓瀚DH-i更順一點。究其原因,皓瀚DH-i是4擋電混SUV,搭載的是全球第一個實現“功率分流+多擋串並聯”技術融合的混動系統,不是宋Pro DM-i一樣的單擋混動。即一邊利用多擋DHT保持全速域下的高效工況,一邊利用E-CVT進行換擋調節,實現全場景、全速域的動力、節油以及平順。

值得一提的是,皓瀚DH-i擁有自動適配最佳混聯場景的i-Control智能控制系統。這套系統的好處在於,在不同的使用場景下,根據不同用戶的駕駛習慣,可以適配最優駕駛解決方案。就算是在繁忙的道路上走走停停,皓瀚DH-i也可以持續保持超平順和低油耗,讓車順心也順,堵車不堵心!

不難看出,這兩款混動SUV在動力、省油、平順等方面都非常強悍,能夠爲上班一族帶來輕鬆暢快的用車體驗,非常值得期待。綜合來看,皓瀚DH-i更有優勢,既能像博爾特一樣百米衝刺,又能像基普喬格一樣打破馬拉松2小時壁障,是9萬級上班族首選。換言之,如果預算接近,爲何不選擇動力強、更省油、更靜謐的皓瀚DH-i呢?

挑戰185公里 寶馬越山向海跑出“極限配速”

挑戰185公里 寶馬越山向海跑出“極限配速”

7月6日,“2019 BMW越山向海人車接力中國賽”(BMW Hood to Coast China Relay)在河北省張家口崇禮開賽起跑,今年賽程總長增至185公里,對參與者的身體和心理素質都提出了更高的要求。

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“作爲本屆越山向海人車接力中國賽的比賽用車,全新BMW?X5清晰體現了寶馬‘以客戶爲中心’的產品策略,印證了寶馬對中國客戶需求的重視。”在寶馬(中國)汽車貿易有限公司總裁劉智看來,“越山向海”接力賽能夠將團隊協作、“人車合一”的寶馬精神與探索自身極限的成就感深深烙印在衆跑友心中。

經過兩年發展,“越山向海”接力賽憑藉精選的賽道風光、公路跑與越野賽相結合、特有的5人1車團隊接力賽制、跨越白晝黑夜等特殊體驗,受到了越來越多的中國跑者的喜愛。與常見的馬拉松賽事不同不同,越山向海比賽過程中體現出的魅力,與人、與景、與車、與體驗都緊密相關。

劉智坦言:“充滿激情的品牌體驗,是寶馬與用戶之間的情感紐帶。”經濟學人研究表明,已有三分之一的中國人養成了經常鍛鍊的習慣,運動健身已經成爲最新的生活方式。寶馬早在2013年就在中國推廣跑步運動,2017年首度將美國Hood to Coast賽事引入中國,2019年更是創新地將這一地表最富挑戰的賽事升級至全新高度。

據透露,BMW“越山向海”人車接力中國賽成功續約3年,並將賽事拓展至兩岸三地。其中,在大力推廣新能源車的海南,比賽將使用BMW X 混動車型,真正爲參與者提供“BMW X全家族式產品體驗”。

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2023款奔馳G63 4X4內飾方面,奔馳的設計絕對可以用驚豔來形容,無論是經典車型還是超豪華車型甚至是入門級的豪華車上,奔馳的內飾都會讓你眼前一亮,當然了這也是奔馳的一個特色。

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23款奔馳G63 4X4內飾即豪華又充滿科技感,中控臺多處均採用碳纖維材質覆蓋,帶彩色TFT顯示屏的AMG儀表盤、AMG主菜單和單獨的擋位顯示器以及採用白色照明的AMG門檻。名貴的選材及精湛的打造都令人拍案叫絕。雙12.3英寸貫穿式的顯示屏營造出了濃郁的科技氛圍。

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23款後排有獨立空調、充電接口、座椅配置了頭枕,中央扶手裡有杯架。後排座椅可以調節靠背角度,也帶有加熱功能,支持按比例放倒。G63 4X4作爲G級家屬頂級成員,奔馳G63 4X4車型具有沒有可對抗的越野機能,以最爲純正的駕駛體驗,深受勝利人士的青睞。

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2024款奔馳斯賓特全進口大型商務房車

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奔馳斯賓特正式發佈,最近幾年中國市場扎堆亮相中大型MPV,不同於以往在SUV領域取得的成績,在大型MPV的市場競爭中,國內市場正處於起步階段,此時不錯斯賓特爲我們帶來的高端定製商務MPV,即將填補國內市場對大尺寸進口商務車的空白。奔馳斯賓特整車長約5.9米不到6米,寬度約2米,高度約2.8米;得益於車身長度不到6米,目前在國內還可以上藍牌,拿小車駕照就可以駕駛哦!最重要的是整車設計更漂亮了,科技感更好了!購車熱線;13011185333 魏經理 同微信

作爲一款基於奔馳斯賓特(進口)Sprinter打造的新車型,奔馳斯賓特延續高大的整體造型,並採用全黑色車身塗裝,匹配一款鍍鉻處理多輻鋁合金輪輞和金屬車身裝飾,外觀精緻感有所提升。外觀上看,這輛奔馳斯賓特家族式包圍靈感來源於飛翔羽翼,兩側帶有LED日間行車燈。匹配鍛造輪轂,細節上刻畫羽翼浮雕效果與內飾格調相呼應,尺寸爲18英寸。

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奔馳斯賓特(進口)而這輛車的重點可不只是外觀的變化,當你拉開它的車門就會發現裡面的乾坤。原本能乘坐多人的普通座椅被全部移除,車身寬度超過2米,新的設計增大駕駛空間,提高駕乘體驗;座椅不僅顏色紋路可以定製,同時帶有智能座椅靠背防夾功能。

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奔馳斯賓特打開電動側滑門,奔馳斯賓特浮雕內飾設計,將隔斷、立柱、內頂環艙配合外觀包圍的同設計語言,體現“展翼翱翔”“飛躍羣山”“獨領羣峰”之意。三色頂燈:琥珀黃、冰晶藍、極光白三色切換。爲了保障車內人員的隱私,四周的車窗玻璃全部爲黑色隱私玻璃。

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(進口)奔馳斯賓特作爲一款大型MPV的同時,車型可提供全新電動雙層隔斷:可升降霧化玻璃+40 寸車載娛樂系統(定製5G網絡、娛樂影音唱K、遠程視頻會議);進口翻轉吧檯設計,隱藏式電動秘書椅,雙開模式;隱藏式紅酒櫃 ;隱藏式電動酒樽;隱藏式調酒設備;隱藏式電動翻轉雨傘。

奔馳斯賓特座椅方面同樣足夠豪華,0重力座椅採用自動迎賓功能,中門開啓,座椅迎賓氛圍燈自動點亮;採用雙硬度發泡工藝及下沉式座椅佈局,配合睡眠頭枕,讓人輕鬆入眠,沉靜其中;半導體集成模塊通風加熱(優於傳統通風加熱3倍效率);10氣動按摩功能配合座椅16項電動調節。

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奔馳斯賓特目前小批量地進入了國內市場,可以根據需要進行定製。奔馳斯賓特目前進入國內的車型,是2.0T汽油版,屬於兩驅車型。在大型商務房車領域中,然而前兩年的國六排放標準一出,讓斯賓特銷聲匿跡幾年之久。今天它攜帶國六B的排放標準再次進入國內。看它是否還能延續屬於它的神話。

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縱行萬里 馳騁長白,CX-50行也山系生活漫遊之旅收官

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當華夏大地大部分正在40°C的高溫中蒸騰之時,北緯四十二度的長白山卻清涼颯爽。從海南萬寧的蔚藍海岸到浙江麗水的綠水青山,到河南太行山的墨色絕壁到寧夏銀川的蒼茫大漠,長安馬自達MAZDA CX-50行也“山系生活漫遊之旅”跨越中國版圖南北,累計行程上萬公里。

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7月26日,“山系生活漫遊之旅”在“中國十大名山”——長白山迎來收官之站。在車輪之上發現山海美景,開拓擁車生活的新境界,筆者有幸在最後一站深度感受長安馬自達 CX-50行也的產品魅力。

CX-50行也以剛毅強勁的「魂動」設計風格得到了廣泛好評,並藉此開創了全新的戶外輕越野SUV品類。

新車採用馬自達經典的家族設計語言,車頭中網更具立體感,中網經過黑化處理,更顯動感,頭燈與中網相連。整個保險槓跨界元素與運動設計相結合,既有SUV的越野味道,又有馬自達運動家族基因的元素。

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車身側面線條更具力量感,着重強調了外擴粗獷的輪眉,展現出SUV的硬朗氣質。車身尺寸方面,新車的長寬高分別爲4785/1920/1638mm,軸距爲2815mm。

馬自達標誌性的尾燈設計,深邃而動感。新車在後包圍兩側還配有導流槽,與前包圍設計形成良好的呼應效果。

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在內飾色彩風格上,CX-50行也高配車型將提供復古高貴的赤陶色和黑色內飾風格選項,表現出高品質的內飾環境。深色調的Terracotta作爲座椅外殼的顏色、帶來豐富、溫暖、和諧、中和了暖色的跳躍,有一種近乎完美的平衡感。

生活的意義在於始終發現新的可能,或是重新抉擇一項工作或事業,或是在深夜尋找煙火氣十足的路邊食堂,或是搶一張期盼已久的演唱會門票,或是駕車前往“從未出發”的詩與遠方。一場說走就走的山海之旅,欲尋一款合適的旅行座駕,必須要有好看的顏值、充足的空間、靈活的操控、智能的車機、可靠的品質,更要有無處不在的安全感。

從長春向東南行駛400公里,即是長白山國家自然保護區,是一個非常好的自駕遊路線。爲給中國市場用戶打造更輕鬆的長途駕駛體驗,長安馬自達爲CX-50行也深度定製化開發了第三代悅聯繫統,其搭載了聯發科12納米制程的MTK 8666芯片,8核CPU,擁有兩千兆赫超高計算頻率,以及每秒2萬億次的神經算力,用戶打開車門的瞬間,Carplay和 Carlife就能實現無縫秒聯,讓車機更絲滑地承載手機端應用。此外,第三代悅聯繫統還可以進行智能語音控制、互動,支持OTA空中升級。

高山、雲霧、天池、瀑布、溫泉、峽谷、森林、熔岩,自然賦予長白山獨一無二的神聖之美。而同樣將“色彩也是設計的一部分”的馬自達,爲CX-50行也同樣開發了全新的高品質車漆:鋯石砂金屬漆,讓人聯想起在探索未被人類觸及的荒野時開闢出新道路的畫面。另一款全新開發的顏色——謐境藍,構思來自於回火固體金屬的力量感。在爲用戶提供極具戶外感的色彩“僞裝”之外,CX-50行也的油漆表面能耐受多達10種化學試劑的腐蝕,耐溫範圍高達-40℃~115℃。

越過山谷,駛入森林。CX-50行也採用EPS電動助力轉向系統,高剛性的設計適合中國路面的摩擦係數、路面傾斜角度以及轉彎半徑,13.4:1的轉向比能夠讓駕駛者輕鬆將車輛轉向至嚮往的方向,自由馳騁直到心滿意足。特別強化的懸掛剛性、長軸距和優化輪胎定位控制,爲CX-50行也帶來了出色的直線行駛穩定性。即使是在山路橫風下駕駛也毫無壓力。

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山中露營是最適合CX-50行也的戶外生活場景之一,超大容量後備箱可將所有戶外裝備輕鬆ALL IN。CX-50行也配備了中國市場專屬的腳觸式電動尾門,在雙手搬物品時,可微擡任意一隻腳在尾門底部輕掃一下,即可自動打開。

流水、鳥叫、蟬鳴……宛如長白山林谷之間迴盪的自然樂章,彷彿治癒都市裡的一切焦慮。或是在CX-50行也的車頂上支起一頂帳篷,悠然閒臥其中聽林風吟唱。或在CX-50行也縱深達1900mm的後排空間中收拾出一間移動大牀房,透過同級領先的767mm寬度巨幕級全景大天窗,把蔚藍天空和璀璨星河盡收眼中。

林蔭晨露,突襲風雨,CX-50行也全系標配感應式隨動無骨雨刷,可自動感應啓動,有效減少雨雪天氣視野模糊時間,提升行車安全性。而且CX-50行也配備的智能隨動雨刷系統在刮臂上集成了噴射時序可控的智能洗滌系統和智能雨量傳感器,可以實現智能雨量感應,雨刷自行運轉刮擦,通過高精度角度控制,和低運行噪音的無刷電機,爲駕乘人員提供了安全舒適的使用體驗。

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超過23000公里四線跨越珠穆朗瑪峰的品質驗證,超過10000公里山系生活漫遊之旅的戶外生活方式場景呈現,長安馬自達CX-50行也(參數丨圖片)用實力從容演繹一輛戶外SUV的全能角色魅力。憑藉“好看、好大、好開、好安全、好智能、好品質”的「六好」核心競爭力,贏得廣大用戶的青睞。

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縱橫天地,行者無疆,山系生活漫遊之旅,CX-50行也當屬首選座駕。

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20萬級別的硬派越野車,北京BJ40和坦克300你更喜歡誰

20萬級別的硬派越野車,北京BJ40和坦克300你更喜歡誰

一提到越野,很多人腦海中似乎沒有明確的使用場景,家用和通勤都並不符合需求,自然市場需求也不多。但如今,隨着轎車、SUV、MPV市場變得趨於飽和後,硬派越野車就成爲了新的競爭領域。

當然,除了汽車發展因素的影響,越野車與我國的國情發展,也有着密不可分的關係。根據2022年民政局數據統計,我國結婚人數只有683.3萬人,生育人數爲9965萬人,人口自然增長率爲-0.6%,這就導致年輕人對精神的追求越來越高,自我意識的覺醒更加明顯,因此,說走就走,現在就出發成爲當下年輕人新的人生信條。越野車設計強悍霸氣,性能表現優越,是遠遊的最佳選擇,北京BJ40(參數丨圖片)、坦克300、這兩款越野車會是不錯的選擇,看看有沒有戳中你的?

同爲越野車,有着不一樣的精神

北京BJ40作爲國產硬派越野車在外觀上就彰顯了硬派氣質,前臉採用標誌性的五孔式進氣格柵,輔以鍍鉻元素裝飾,使得前臉有着獨有的品牌辨識度。兩側的LED大燈設計比較方正,看起來十分凌厲。北京BJ40的車身參數爲4793mm*20230mm*1935mm,,軸距爲2745mm,接近角爲42度,離去角爲37度。

車身側面,北京BJ40線條比較平整,輪眉進行了燻黑處理,再加上大尺寸的鋁合金輪轂,越野氣息直接拉滿。車尾部分,北京BJ40使用了標誌性外掛式備胎和側開式尾門設計,特點明顯。F形的車尾燈在點亮後辨識度更高。

坦克300是越野車中比較出圈的車型,從某種程度上講,真正的把越野車帶到了千家萬戶。在外觀設計上,最新的坦克300採用了三根比較粗壯的鍍鉻裝飾條組成進氣格柵,配合碩大的LOGO,力量感很強。兩顆圓潤的大燈組,內部加入了橫條形的日間行車燈,在點亮後,十分醒目。坦克300的車身參數爲4760mm*1930mm*1903mm,軸距爲2750mm,接近角爲33度,離去角爲34度。車身側面,線條比較平整,輪眉呈現外擴凸起,同時做了防剮蹭處理。車尾部分,坦克300依舊是側開式,配有外掛式備胎,整體看起來比較粗獷。

科技感強烈,有着不一樣的內核

內飾方面,北京BJ40的整體氛圍感偏向城市型SUV,中控區域搭載10英寸觸控液晶顯示,支持車載藍牙電話、原廠互聯、語音互聯繫統等。爲了保證操控感,北京BJ40的出風口採用了方正的設計,加上了部分實體按鍵。在主被動安全配置方面,北京BJ40配備了主副駕駛安全氣囊、剎車輔助、道路呼叫救援等配置,基本能夠滿足日常駕駛需求。在輔助駕駛方面,北京BJ40配備了前後駐車雷達,倒車影像、定速巡航系統、衛星導航系統等,表現中規中矩。其他配置表現,北京BJ40提供了運動/雪地兩種駕駛模式,前後橋差速鎖以及固定車側腳踏板。

坦克300的內飾相比較於北京BJ40,風格上更硬朗。中控區域採用的是貫穿式設計,搭載12.3英寸中控屏和12.3英寸的儀表盤,視覺效果比較流暢。特別的是,坦克300的儀表盤是內嵌式的,可以更好的觀察行車信息,低矮的電子檔把加上旋鈕四驅按鍵設計,操作手感更好。

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在主被動安全配置上,坦克300配備了胎壓顯示、前排安全帶未系提醒、車道偏離預警系統、疲勞駕駛提示、道具呼叫救援、防側翻系統,配置比較豐富。在輔助駕駛方面,坦克300配備了360度全景影像、車側盲區影像、自適應巡航系統、高德地圖,能夠最大程度幫助輔助駕駛,提高行車便捷性。在其他配置上,坦克300配備了中央差速器鎖止功能、低速四驅模式、坦克轉彎,這些功能,在駕駛時會有更好的行車體驗。

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動力充沛,有着不一樣的駕駛體驗

動力方面,北京BJ40搭載了2.3T四缸汽油發動機,最大功率爲170kW,最大扭矩爲345N.m,配備6擋手自一體變速箱。懸架系統方面,北京BJ40前懸架爲雙橫臂式獨立懸架和五連桿式非獨立懸架,驅動方式爲前置四驅。在駕駛的時候可以有效抑制車身的傾斜幅度,提高汽車的操控性和乘坐舒適性。

坦克300搭載2.0T渦輪增壓發動機,最大功率爲167kW/180kW,最大扭矩爲387N.m/385N.m,傳動系統方面,配備了8擋手自一體變速箱,驅動方式爲前置四驅。坦克300的前懸架類型爲雙叉臂式獨立懸架和後多連桿非獨立懸架,在駕駛的時候減震效果比較好,在一定程度上解放了汽車的空間。

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充满硝烟味的鏖战

硬派越野車並不只是一個可供選擇的車型,而是能夠提供的情緒價值,雖然擁有越野並不代表擁有自由,但它所帶來的勇氣和希望,是金錢買不到的,是一種向上的希望。

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作爲20萬級別的越野車,北京BJ40和坦克300常常被拿出來比較,因爲無論是定位還是配置,兩款車都有自己的獨到之處。從外觀上來看,北京BJ40和坦克300都是典型的方盒子造型,BJ40更爲狂野,坦克300則更復古。從內飾來看,北京BJ40內飾更爲精緻,坦克300的配置更爲豐富。在性能體驗上,坦克300的數據表現更好,駕駛體驗感會更“越野”。總的來說,如果對性能體驗要求較高的話,坦克300可能更合適。如果預算不足,北京BJ40也會是一個不錯的選擇。

23款美規版奔馳GLS450最低多少錢

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2023款奔馳GLS450對下進氣格柵進行了更加運動化的調整。前保險槓兩側開口更大,同時下脣採用銀色鍍鉻進行裝飾,並帶有擾流槽設計。特有的動感詮釋出了高端車領域的別樣風情,更是成爲了年輕CEO們的鐘愛對象。奔馳GLS450外觀設計採用直線邊緣勾勒,和諧而富有力量,引擎蓋的鯊魚鰭式散熱塞的不僅增添了外觀的霸氣,也增加了發動機的散熱。

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2023款奔馳GLS450值得一提的是新車配備的12.3英寸的液晶連體大屏幕,還增加有遠程互聯在線服務系統,該服務系統將包括自動緊急呼叫、事故救援,故障救援,遠程車輛診斷等功能。內飾進行了新的設計,但也對部分GL的經典設計進行傳承。如空調的出風口,多媒體操作面板,空調操作區等處都在現款GLS的基礎上進行了小幅度優化,精髓得以保留。

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2023款奔馳GLS450中控部分,全新的COMAND車載系統,是當前的最新系統,在原先旋鈕的基礎上增加了觸摸板,並且帶有手寫功能的控制,操作起來十分方便。該車還提供了五種不同的駕駛模式,駕駛者可以在這幾個系統內自如切換,以保證車輛在不同的路況行駛已提供更加強大的動力以及懸掛支撐的表現。

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2023款奔馳GLS450 空間方面,它同樣沒令大家失望,從乘坐空間倒儲物空間都規劃的很好,體現出了旗艦豪華SUV該有的素質。 後排座椅包裹性和舒適性也非常強,座椅的傾斜角度到位,腿部空間也相當充裕,讓坐在二排的乘客不會感到狹窄和擁擠,給您帶來滿意的乘坐體驗。

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2023款加版奔馳GLS450標配7座佈局採用2+3+2的座椅排布方式,讓每一位乘客都能獲得足夠充裕舒適的空間。而相對於現款GL級SUV,全新GLS SUV在車身尺寸方面長度、寬度也都有所增加。可單選2+2+2的六座佈局。

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7月車企銷量TOP 10,奇瑞終於上榜,特斯拉又在蓄大招

7月車企銷量TOP 10,奇瑞終於上榜,特斯拉又在蓄大招

又到乘聯會發布汽車銷量的時間,咱們馬上看看,7月份車企零售銷量有哪幾家登上TOP 10名人堂。

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TOP 10:一汽豐田

7月銷量:62976

一汽豐田咬牙切齒,終於還是保住了在前十里的一個坑位,賣了6.3萬臺車,同比下跌16.8%,又是難過的一個月。而一豐似乎覺得相比跟別人競爭,搶自己家的市場可能更容易些,罕見地推出亞洲龍(參數丨圖片)嶺南版,加入了所謂佛山醒獅、福建土樓、廣西繡球、海南椰樹等特色標識,這是要搶廣豐的地盤嗎?

TOP 9:奇瑞汽車

7月銷量:64940

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奇瑞終於見榜,7月零售銷量爲6.5萬輛,同比微跌2.5%。而批發銷量方面,奇瑞則一直處於高位,7月批發銷量達14.2萬輛,是零售銷量的兩倍有多。旗下瑞虎8系列依舊是銷售主力,不過新能源版塊則還是拉胯,走量的都是些沒啥利潤的純電微車。

TOP 8:長城汽車

7月銷量:70787

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長城6月份銷量竟無緣前十,7月份努了把力迴歸,銷量爲7萬零臺,同比下跌6.4%,排在第八。好消息是,長城的新能源車銷量有所進步,歐拉和哈弗的新能源車型雙雙都月銷過萬輛,魏牌的新能源車也賣了6千多臺,坦克新能源則賣了2千多輛。勢頭來說還不錯。

TOP 7:廣汽豐田

7月銷量:71343

Keep Touch

廣汽豐田依然跑贏了一豐,但同比也跑不掉下滑命運,跌了13.1%,銷量爲7.1萬臺。主銷車型中,中級轎車銷量王凱美瑞賣出17613臺,目前有3萬左右的優惠;漢蘭達爲7378臺,如今也不敢加價了;賽那價格依然堅挺,成績也算不錯,賣出7094輛,但這也是瓶頸了,想超越GL8和騰勢D9比較難的。

TOP 6:上汽通用

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7月銷量:83021

上汽通用7月份拿到了第六名,銷量保持破8萬態勢,同比也是止不住跌了9.8%。目前通用正在加速純電車型的推進,7月份別克純電家族的銷量爲8692輛,其中別克E5銷量3722輛,別克E4爲1762輛。雖然不夠看,但不失是個進步了。

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TOP 5:上汽大衆

7月銷量:100003

上汽大衆維持住第五名的位置,銷量剛剛好破10萬輛,同比又跌了16.7%。好消息是,上汽大衆7月份的新能源車銷量首次突破一萬兩,達到1.3萬輛;其中ID.3單月收穫了超過一萬輛的訂單。這是得益於上汽大衆最近的降價促銷活動,ID.3最高降3.7萬元,另外8月份還有SUV家族的優惠。

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TOP 4:長安汽車

影/「3天變一年」 兵役年資新舊制公費生採計不同調

7月銷量:117424

1017蔡英文賴清德出席「第十二屆總統文化獎頒獎典禮」

長安7月份的銷量成績惜敗給吉利,丟掉了季軍寶座。長安汽車的銷量結構中,CS家族貢獻了4萬多輛銷量,當中CS75佔了2.5萬臺。轎車家族則共賣出2.4萬輛,UNI系列也賣了2萬臺左右,主要是UNI-V賣得好。而新能源方面,深藍終於不負長安所望,交付了1.3萬輛新車,微車Lumin繼續保持銷量破萬,達1.2萬臺。

TOP 3:吉利汽車

7月銷量:117653

比長安多出200多輛的數字,吉利奪得月銷季軍,同比也增長了7.5%。7月份,吉利多款車新增了車型,比如博越L推出榮耀版,帝豪L推出冠軍版,博越COOL也推出了智聯+。這幾款車本來已經夠卷的了,如今是捲上加捲,自主品牌就沒給合資繼續高利潤賺錢的機會。

TOP 2:一汽大衆

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7月銷量:152062

一汽大衆7月份表現尚算可以,同比僅跌了1%,賣出15萬輛新車,依然是合資品牌裡最堅挺的一個。不過爲了提振銷量,一汽大衆也是大搞促銷,跟上汽大衆一樣針對ID系列給出了不少購車補貼和優惠,比如ID.4 CROZZ大降5.7萬元,幾乎降到了冰點。

TOP 1:比亞迪汽車

7月銷量:230882

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第一名自然又是比亞迪,7月的銷量是23萬輛,同比又增長了45.2%。1-7月份比亞迪零售銷量爲138.5萬臺,批發銷量150萬輛,離今年目標只完成了一半,剩下5個月就看金九銀十要不要發一波力了。不過下半年比亞迪還有幾款新車,騰勢N8本月初也剛上市,雖然有壓力,但完成銷量目標的希望還是很大的。另外呢,特斯拉7月份又在蓄大招,銷量僅爲3.1萬輛,那麼轎車和SUV細分市場的車型銷冠,應該也是比亞迪佔盡了。

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23款奔馳GLS450港口最新優惠行情

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2023款奔馳GLS450的側面我們可以看到不管是它的行李架和窗邊的飾條等也採用了燻黑的設計。並且通過它成熟的腰線設計讓它的車身更具雕塑感,力量感還是很足的。它的車門還帶有電動吸合功能。下方採用鋁製踏板,可以讓人們上下車更加的方便還能增加它側面的層次感,

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23款奔馳GLS450值得一提的是新車配備的12.3寸的英寸液晶連體大屏幕,還增加有遠程互聯在線服務系統,該服務系統將包括自動緊急呼叫、事故救援,故障救援,遠程車輛診斷等功能。內飾進行了新的設計,但也對部分GL的經典設計進行傳承。

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23款奔馳GLS450三排七座設計同時還有三排六座設計可供選擇,超過三米的軸距也爲它帶來了超大的乘坐空間。後排腿部空間得到釋放,後排座椅也將重新設計,舒適性提高。同時21款奔馳GLS450第排座椅也支持前後調節,這也是老款GLS所不具備的。

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23款奔馳GLS450剛毅而靈動的車身線條,使整個車身更顯尊貴氣派。尾部保險槓被啞光材質鋁合金所包裹,則讓它充滿了質感的野性。在商務場合它彰顯霸氣,而對家庭成員來說,這車帶來了十足安全。設計方面更爲柔和大尺寸的輪轂和剎車盤都透露出濃厚的運動氣息。GLS450不斷改進追求更高的品質,硬朗的車身線條有一種不言自明的威嚴在裡面,那個閃閃奪目的奔馳車標,令人心頭一震。

中信证券点评融券业务新规:改善市场多空结构 调整战略配售出借规则

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福田歐馬可家族式的階梯中網採用蜂窩式鏤空式設計,中間鑲嵌福田標誌格外顯眼,當然要是像重卡車型那樣配備夜光功能,整體美感還能上升一步。即便是一款適用於城際物流運輸的輕型卡車,兩側依然配備低風阻設計的曲面擾流槽。其兩側的大燈採用了造型犀利的菱形設計,並且配備有透鏡光源、LED線性日行燈,整體視覺效果方面比起其他品牌輕卡使用的非流線型設計看起來更具美感。

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良好的心態是獲得成功的重要因素,發動機的穩定發揮可以保證卡車的穩定狀態和司機的良好心態。歐馬可超級卡車搭載的康明斯歷經百年技術沉澱,採用國際一流供應商體系、康明斯全球質量體系和製造標準,創造百萬公里無大修記錄。通過220萬公里,嚴苛道路可靠耐久試驗及三高試驗,這顆可靠的心臟不僅可以讓歐馬可在運輸長跑中保持穩定表現,也讓歐馬可卡車人可以輕鬆應對複雜地形和突發情況,以最佳心態在人生的舞臺上處亂不驚,一路前行。

馬可是福田汽車通過整合全球價值鏈資源,以“中歐汽車鏈合體”爲戰略聯盟,開發出的世界標準的中國數字化輕卡,滿足全球用戶高效城市物流的高品質、高性能、高安全、高環保的價值追求。產品定位於超級輕卡市場,旗下擁有歐馬可1系、歐馬可3系、歐馬可5系三大系列,吸收歐美技術,博採衆長,在未來全面替代日系輕卡,成爲中國中輕卡的標準。歐馬可品牌以客戶爲中心,爲客戶提供全生命週期的服務。2015年,歐馬可推出對核心部件實施4年或不限公里的超長保修承諾,大大提高了行業保修標準,爲用戶尤其是行業用戶帶來了重磅利好,限度的解除了用戶購車後的後顧之憂。

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動力革命時代 燃油車還有必要深耕細作嗎?

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本站汽車10月12日報道 依然是精幹的瑞虎7 PLUS(參數丨圖片),但這次多出了“冠軍版”後綴,何來的底氣?

瑞虎7 PLUS8.69~12.49萬(參考成交價)

定睛一看,這不是外觀、內飾完全沒變化嗎。直到打開發動機艙,看到“鯤鵬動力”的四個大字的時候,終於悟了~

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奇瑞這是給瑞虎7 PLUS換上了最新第四代發動機,讓這臺奇瑞國內外常青樹車款更有挺拔的底氣。

問題來了,在動力變革年代,奇瑞這般對燃油動力的深耕細作,值得嗎?

此前,“冠軍版”已經波及數個品牌,有說銷量是冠軍,有說性能是同級第一,也有說累計保有量“遙遙領先”,瑞虎7 PLUS對冠軍版的解釋是:中國生產的燃油SUV出口量第一(SUV品類出口冠軍是特斯拉Model Y),這也說明了瑞虎7 PLUS是牆裡開花牆內外都香的一款國民SUV,妥妥的實力派選手。

背景信息:

瑞虎7 PLUS冠軍版更換1.5TCI/1.5TGDI兩款四代機,區別是TCI爲非直噴(兩款後綴命名方式也的確夠理工男Style),TCI非直噴適合海外或是偏遠地區,能夠適應油品品質不穩定挑戰,匹配奇瑞自產CVT變速箱。另,DCT也是奇瑞自產,在動力總成領域,着實技術型選手。

冠軍版將全面替代原先1.6TGDI三代機,2款動力共計5款車型,官方指導價區間9.99萬-11.99萬。

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那麼好,今天我們就來着重體驗這臺全新1.5TGDI配合7速溼式DCT雙離合的瑞虎7 PLUS冠軍版開起來有沒有什麼變化。

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先看賬面數據,1.5TGDI相比於去年的1.6TGDI而言,功率少了10kW,扭矩卻保持一致,甚至2000-4000rpm覆蓋區間也一致。實際動力體驗,憑藉我對一年前瑞虎7 PLUS 1.6TGDI的試駕回憶來看,兩者並無本質區別。

那奇瑞爲何要大力推進全新1.5T發動機呢?答案有二,第一是進一步提高能效,降低油耗,第二是降低至1500ml排量內後,廠商的“排量稅”會得到很大的實惠。

新發動機運用米勒循環工作方式,熱效率可以做到40%。從技術角度來講,米勒循環是損失動力性爲代價,提升燃油經濟性,如何彌補?第四代鯤鵬動力提供了業界領先的VTG可變截面增壓技術。如此一來,低轉速下也可以通過可調節至小慣量渦輪做出低扭補償。

實際試駕體驗中,也驗證了技術進步對於動力體驗的成效。首先是起步很利落,沒有小排量渦輪發動機和雙離合配合的遲疑感,要知道試駕地點是山城重慶,路面起起伏伏,對車輛動力響應挑戰度極大。總之動力的釋放可以用有條不紊來形容,響應積極果斷,不會有乏力之感,但也沒有超出家用SUV的性能界限。

發動機在中段和後端的動力釋放持續性沒有明顯衰減,說明1.5TGDI發動機的動力比較全面,不是單純討好只會輕油門的省油駕車偏好用戶。而是照顧到油耗、性能和動力性的均衡性選手,奇瑞是發動機領域大咖,實至名歸。

對,在本次節油挑戰賽中,筆者憑藉全場最低油耗5.2L/100km拿到了冠軍,即便是不屑參加節油賽的媒體,油耗也未超過7L/100km。經濟性是10萬級家用級車型的核心競爭力。

最後聊聊整體NVH表現,無論是怠速還是大油門加速,整部車表現出的安定感在10萬級這個段位還是很能打的,聲響和震動在超過3000轉後很明顯形成了分水嶺效應。但可以確定的是,發動機的NVH表現在主流合資車水平之上。對,你沒有聽錯,比合資車更高級。對於國產車在動力環節上有偏見的朋友們,開完瑞虎7 PLUS冠軍版之後,一定會刷新你的固有認知。

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底盤調校的濾振處理毫無鬆散情況,偏硬朗的底盤調校風格,提高了行駛穩定性,很明顯瑞虎7 PLUS沒有一味求軟。表現出很紮實穩健,很結實的信心感,筆者很喜是歡。

在對抗減速帶或者路面凹陷時,衝擊力來得明顯有些直接。但整體對於10萬級家用SUV而言,瑞虎7 PLUS的底盤表現足夠好,這體現在數十公里的山路駕駛中,車輛的循跡性很好順暢連貫,底盤的支撐性也很及時,側傾的範圍被限定在一定幅度,且符合駕駛者的預期,這對於駕駛者將車輛開快,保證駕駛節奏不脫節十分重要。

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整部車的行駛水準很高,有一種老牌廠商老道的造車底蘊,用一個詞形容就是“精幹”。車身姿態能夠一直保持穩定姿態,轉向隨動性也很好,在機械性能上,瑞虎7 PLUS雖爲老將,但在10萬級主流SUV當中,絕對屬於好開且紮實的一臺SUV。

吐槽一點是,高速巡航中,轉向在0點位置有點“死”,不夠順滑,很難通過細緻微調行駛動向。

總之,在駕駛性設定環節,瑞虎7 PLUS的標定體現出了深厚的水準,整臺車開起來沒什麼大毛病,也易上手。筆者認爲在轉向手感建立回饋上還可以再加點料,讓整部車的運動屬性做到表裡如一。

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靜態部分與去年瑞虎7 PLUS並無二樣,這裡放出早前鏈接方便諸位回顧:

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來點跑車味 瑞虎7 PLUS能打動本屆年輕人嗎?

簡單談談我對瑞虎7 PLUS冠軍版靜態部分的感官體驗,與之核心競品包括吉利博越COOL、長安CS55PLUS或是合資陣營的北京現代iX35、鋒蘭達之類,在基本功層面,老牌廠商奇瑞已經掌控消費者的胃口,拿捏精準。

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屏幕給夠,軟包給夠,也懂得加入包括水晶擋杆等時髦裝備,10萬檔位講究就是一個性價比,製造環節不可能不妥協,也不允許鋪張奢靡風成型,好鋼用在刀刃上纔是聰明的玩法,瑞虎7 PLUS冠軍版深諳此道。

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10萬元SUV,售價是押中了千千萬萬普通工薪階層的購車預算,中國車市最堅實最牢靠的市場區間,也是最卷最出爆款的黃金段位。全面在線的產品體驗,豐富的配置以及過人的做工用料,可以說瑞虎7 PLUS冠軍版這樣的車,溢價很低,用一分錢一分貨來形容完全不算打廣告。

最後回答文章開篇提出的問題,混動、電動革命的時代,還有必要在燃油車領域深耕嗎?答案是一定的,因爲瑞虎7 PLUS的海外銷量已經超過國內,作爲出口型企業,外銷車輛的利潤要比國內對卷划算得多。同時奇瑞作爲技術型選手,在新能源與傳統內燃機領域同步發力、並駕齊驅,纔是常規操作。服務好持有不同消費觀點,不同地區用戶,不同預算買家纔是大材,10萬這個價位沒有什麼像樣的新能源車,燃油車還會長期存在。一部性能與經濟性兼顧,品質成熟穩定,同時提供整車終身質保的瑞虎7 PLUS冠軍版,對於廣大普通消費者來說,不就是最穩妥最務實的選擇麼。

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福田奧鈴Pro基於百萬客戶運營大數據不斷優化,從駕駛習慣,到節能高效,奧鈴PRO爲用戶做得面面俱到,官方數據顯示,在奧鈴PRO車上,工程師們做了100多項的改進,但走進過奧鈴工廠,真正瞭解奧鈴PRO的人都知道,這是一個保守數字,爲了讓奧鈴PRO更完美,工程師們在這款車型上的改進非常用心。智能科技、節油科技、健康科技三大黑科技加持,109項技術領先,600多項技術升級,在“可靠性”各項指標上全面升級,千臺故障率相比上一代產品降低20%。

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外觀方面,燻黑的 “鷹眼”式大燈造型犀利,動感十足,雙光透鏡的加持使得夜晚照明效果更佳。大燈造型進行了拉高設計,與中網高度完美契合。下方霧燈酷似“聚寶盆”加長支腿,與上方大燈深度融合,美觀和諧。下方保險槓造型依然硬朗,與中網鍍鉻飾條完美呼應,視覺和諧。一體式鏡殼設計可有效降低行駛風阻,配合前圍、導流罩的降阻優化,實現整車0.45風阻係數,助力整車節能降耗。

動力方面,福康F2.5發動機的加持增加了整車可靠性。發動機滿足國六b排放標準,非EGR技術路線可有效減少後期維修的複雜度,切實提升系統可靠性。該發動機分別對缸蓋燃燒室和凸輪軸等進行了優化,採用最新一代渦輪增壓器,整體性能得到有效提升。除了福康F2.5發動機,奧鈴Pro還可提供歐康、德威等多種動力匹配,以適應不同運輸場景,滿足不同用戶需求。

全新內飾滿目溫馨之感,駕駛過程更舒適,中控臺佈局、材質、做工等都十分考究,盡顯高端,同時全包裹內飾乾淨整潔。中控臺頂部設計了隱藏式手機支架,空調出風口增加了金色U型裝飾條,配合下方的銀色按鍵及鋼琴烤漆面板進一步提升了整體內飾格調。

乘用車風格的多功能方向盤底部進行了拉平設計,彰顯動感時尚的同時,也爲身材胖壯的駕駛員上下車提供了便利,腿部空間加長了18釐米,上下車更方便,駕駛過程更舒適。握持優化的還有6速手動變速桿,雞腿式造型,鋼琴漆面板,使抓握更順手,換擋更便利,底盤方面,採用了高強鋼直通樑,奧鈴Pro的兩個匠心設計,一個是油箱與燃油濾芯模塊化設計,不僅減小了空間佔用,而且緊湊美觀,爲車架騰出更多的預留空間。

輕量化方面,奧鈴Pro也不含糊,除了經過輕量化升級的機、箱、橋大件部分,就連後防護槓、全車儲氣筒等附屬部件也全部採用鋁合金材質。這便是奧鈴輕卡歷史性的換代升級誠意滿滿的佳作!

2023年站在新的起點,奧鈴將以新百萬戰略爲指導,高歌猛進開啓邁向下一個百萬的新徵程。在未來,奧鈴將繼續秉承“以客戶爲中心”的品牌理念,以創新的精神,創造符合用戶需求的優秀產品,爲用戶創造更多價值,持續引領商用車行業,向世界展示屬於中國品牌的榮耀。

公司主要銷售福田系列,2.5米2.8米 3.3米 3.7米 4.2米 5.2米 6.2米 6.8米 7.8米8.1米9.8米平板,高欄,箱貨,冷藏箱貨,新能源等車型,及各款自卸貨車,託板車。支持以舊換新,支持按揭二三年分期,多種低息方案供您選擇,辦理營運資格證,驗車上牌一體化服務!誠信經營 服務至上 歡迎廣大朋友來電諮詢和選購!

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23款雷克薩斯LM350 商務高端保姆車

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2023款雷克薩斯LM350整體外觀延續了高端MPV埃爾法的輪廓,但細節上採用了雷克薩斯標誌性的家族式設計,紡錘形進氣格柵內部採用網狀結構設計,而兩側的頭燈組由叄顆矩陣式燈珠組成,搭配勾型LED日行燈有着強烈的視覺衝擊。購車電話;18222705833 李經理 同微信

23款雷克薩斯LM350後排空間纔是這臺雷克薩斯LM的重點,簡直就是一個高度私密空間,也像是一個私人影院;銀水墨飾板以及絲柏主題香氛,充斥着強烈的東方氣息,同時也爲車內營造了更寫意的乘坐環境;相比國內一些其它品牌後期改裝的車型,這種來自原廠的設計,整體的匹配程度也更高。購車電話;18222705833 李經理 同微信

23款雷克薩斯LM350六月停產的消息,被越來越多的車商知道,國外的車源也開始緊張起來了,車商們都抓住時機在停產之前開始囤車,目前,LM350國內的市場熱度相較國外還沒有起,國內價格還處於低位試水階段,雷克薩斯LM350的價格期也開始上調。購車電話;18222705833 李經理 同微信

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2023款雷克薩斯LM350車身側面與埃爾夫保持了一致的輪廓,包括細節處的線條都算是一個模子刻出來的,唯一的區別在於B柱樣式不同,而且雷克薩斯LM將“L”型元素同樣運用在這個部位。購車電話;18222705833 李經理 同微信

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23款雷克薩斯LM350來了,全系配航空座椅,搭3.5L V6。一直被稱爲豐田埃爾法的精裝車型——雷克薩斯LM350這一次也推出了全新一代車型,而且全新一代雷克薩斯LM350已經全面抵達了國內市場。新一代雷克薩斯LM350在各方面的表現還是比較出衆的。購車電話;18222705833 李經理 同微信

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酷路澤LC300,VX現車

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配置:2022款酷路澤LC300 VX高配

亮點配置:

天窗

终结连涨!汽油明调降0.1元 柴油不调整

LED透鏡燈組(日間行車燈 流水轉向燈)

20輪(265 55 20)

三把差速鎖

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坦克掉頭

蠕行模式

JBL高級音響

铁鸥

前座椅通風和加熱

後座椅通風

後排娛樂

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手機無線充電

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完整配置:

天窗 265/55R20鋁輪 JBL音響 後排娛樂

倒影 真皮座椅 前後座椅通風 前座椅加熱

液晶儀表 12氣囊 LED流水大燈 鍍鉻套件

拖鉤 電尾 行李架  無鑰匙進入 一鍵啓動

小尾翼,前4後4電眼 大燈清洗 LED霧燈

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雙電座 四區空調 迎賓腳踏 12.3寸中控屏幕

電動調節桃木方向盤 三把差速鎖 無線充電

電動鍍鉻外後視鏡帶轉向燈 蠕行 坦克掉頭

座椅記憶 3種駕駛模式 第三排電動座椅

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勞斯萊斯庫裡南BB版能越野的陸地頭等艙

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勞斯萊斯庫裡南BB版車頭、側翼、後進氣道處的雙R標誌變成了黑底銀字,前格柵邊框、車窗邊框、行李廂把手、行李廂下沿飾條、下進風口以及排氣管等均變爲黑色。格柵中間的豎杆是黑色,但每一根都經過打磨拋光,變得格外動感。

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勞斯萊斯庫裡南BB版標誌性的對開式車門設計,兩扇車門均可開啓乎90度,以便車內成員方便上下車,配合大尺寸的天窗,讓車內乘客感覺更加舒適。從側面車頭處看,庫裡南與家族幻影如出一轍,作爲車主來說,這是一件值得去炫耀的事情。開門時車身會自動下降40mm,方便乘客上下車,啓動後車身則會自動升高。

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勞斯萊斯庫裡南BB版內飾大量平直的線條極爲威嚴,中控面板的邊框由手工打磨的金屬條包裹,不僅將上部的儀表板和中部的控制檯連接起來,更通過容納儀表板上的橫向設計元素,增加了掌控感。方向盤造型精緻小巧,背後是全新一代數字儀表盤,可以清晰地向司機展示所有駕駛信息。

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勞斯萊斯庫裡南BB版座椅設計大膽又充滿自信,彰顯勞斯萊斯汽車的品質與工藝。座椅採用簡潔而現代的馬蹄鐵圖案,強調座椅的支撐力。整體椅背由一整張皮料精心塑形,打造出極爲立體的表面。後排兩個獨立座椅之間設有後排中央固定扶手,可容納帶有勞斯萊斯威士忌酒具的酒櫃、香檳酒具和冷藏箱,爲後排乘客帶來旅途中的終極享受。

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勞斯萊斯庫裡南BB版車尾部分設計則較爲簡約,並沒有採用過於華麗的裝飾。金屬排氣管和防撞擊滑板的採用,宣示着庫裡南不僅僅追求設計上的奢華,動力與性能同樣是它所注重的。尾門採用雙段式開啓,矩形尾燈組頗具新意,內部還加入了直立的細燈條,點亮後視覺效果極佳。

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福田智藍新能源4米2廂車/福田G7電動封閉廂車實拍圖,福田智藍匹配寧德時代100度電池輕卡物流車、冷藏車,高低溫充電效率更高,40分鐘充至80%,-20℃~40℃都可輕鬆駕馭;滿載單次續航240公里以上,0-50km/h起步加速僅需8秒;整車輕量化再升級,滿足多種材質貨。

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福田智藍汽車承襲福田汽車近20年新能源技術積澱,也承載了福田汽車新能源發展的所有構想,1243項新能源相關專利,100+多項發明專利及科技進步獎,純電動、氫燃料電池、插電式混合動力三條技術路線並舉,產品覆蓋卡車全系和中小VAN,有河南商丘整車製造、山東濰坊三電製造兩大生產基地,準備充分,實力滿滿

福田新推出的新能源智藍,採用了大量M4平臺的成熟技術,相較於福田其他車型,歐馬可智藍在外觀和內飾上進行了多項升級。少了些粗狂氣質,多了些年輕化氣息,整體更加精緻有型,細節也十分到位,處處透露着智藍新能源的設計理念

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不同时间段跑步各有利弊 该如何选择?

智藍輕卡搭載寧德時代、力神等大品牌動力電池,配合制動能量回收、行車加熱裝置、E/P雙工作模式等節能技術,優化整車流阻及整車控制策略,標載下的實際續航里程達到250-270公里以上,兼顧中、短途運輸需求;應用多重輕量化技術,實現整車系統化降重,配合18.3m超大貨廂,裝貨量更大,運輸更高效。同時,整車座椅打通,可放平的手剎,讓司機能夠在貨運間隙得到更好的休息,配合更加舒適的駕乘體驗,實現整車舒適性全面躍升

智藍輕卡在擁有新能源路權優勢的同時,更以卓越的輕量化表現、低能耗、低成本等顯著優勢,贏得市場和用戶的高度認可,2021年度純電輕卡車型銷量排行榜首位。2-3月,冬殘奧會期間,智藍輕卡服務京東物流等品牌贊助商,提供奧運場館物資運輸,展示中國新能源力量

公司主要銷售福田系列,東風系列,德龍系列,現代系列,重汽系列4.2米新能源貨車 5.2米 6.8米 7.8米8.6米9.6米平板,高欄,箱貨,冷藏箱貨等車型,以舊換新 支持按揭二三年分期,多種低息方案供您選擇,辦理營運資格證,驗車上牌一體化服務!誠信經營 服務至上 歡迎廣大朋友來電諮詢和選購!

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乘龍H5V載貨車贏得新一代運輸人青睞

乘龍H5V載貨車贏得新一代運輸人青睞
达芙妮·贝耶恩

“這車真好看,陽剛又帥氣,就定它了!”這話來自河北邯鄲的王先生,讓他迅速決定購買的車,則是東風柳汽乘龍全新一代智享卡車乘龍H5V載貨車,新一代運輸人買車的決策過程就是這麼幹脆利落,與衆不同!

王先生是位剛剛入行的新手卡友,從事河北、內蒙的綠通運營。“現在開卡車不光要考慮省油和承載,開着還得有面子!”他如數家珍般的講述了乘龍H5V載貨車讓他動心下定的原因。“一開始我就被這臺車的顏值所吸引,外觀威武霸氣,科技感十足,讓我十分喜歡。”乘龍H5V載貨車的造型以東方神龍爲靈感來源,LED前大燈宛如龍眼,前格柵如蛟龍出海,大氣磅礴,兩側的後視鏡猶如龍角,而前面板兩側鍍鉻裝飾條更像是飄逸的龍鬚,剛勁有力,難怪讓王先生如此動心。

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“看着好看,開着感覺更不錯!”這是王先生試駕後的評價。乘龍H5V載貨車自動擋變速箱的平順性,讓王先生格外驚喜。“我以前開過的自動擋卡車,頓挫感強,一點也不舒適。這車配置的自動擋變速箱運行十分流暢,換檔更精準,所以試駕後我就毫不猶豫的定了車。”乘龍H5V載貨車搭配知名品牌變速箱,採用國際主流電控技術,優化換擋邏輯,換擋自然平順,讓王先生果斷下定。

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提車至今已有5個月,王先生又發現了乘龍H5V載貨車的更大優勢:“操作順暢,油耗還低!我選的是290馬力發動機,動力足,起步快,並且還是自動擋的車,我從河北到內蒙跑綠通運輸,路況複雜多樣,但這車爬坡一點也不費勁,目前百公里油耗維持在16升左右,比我身邊的其他卡友的車型要低很多!”乘龍H5V載貨車搭載了最大馬力290匹的6缸發動機,峰值扭矩可達1200N.m,動力澎湃還省油,對於注重時效性的綠通運輸來說,大幅提升了運營效率,同時降低了運營成本。

長途駕駛,安全性和舒適度也十分重要。乘龍H5V載貨車的安全舒適配置也讓王先生大加讚賞:“這個車好處還有四方位影像,避免視覺盲區,這點對於我們剛入行的新手司機非常有用;平地板駕駛室空間夠大,還有個拖拉式小桌板,很貼心,臥鋪也寬敞,非常舒適。還帶了駐車空調,停車等待的時候睡覺也不熱。”乘龍H5V載貨車的舒適配置讓王先生讚不絕口,爲他的運營生活提供了極大便利。

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超高的顏值,出色的動力鏈匹配,再加上舒適的駕駛室空間,乘龍H5V載貨車充分滿足了王先生的運營需求,也讓王先生的運輸創富更爲高效,乘龍H5V載貨車不負他一見傾心的選擇!

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哈弗猛龍售16.58萬起 能越野又省油的方盒子

哈弗猛龍售16.58萬起 能越野又省油的方盒子
寒门竹香 小说

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本站汽車10月10日報道 今晚,哈弗猛龍正式上市,官方指導價區間爲16.58萬—18.38萬元。哈弗猛龍採用方盒子造型,並搭載由全新一代高熱效1.5T混動專用發動機、Hi4電四驅、後橋電控差速鎖等組成的全新智能四驅電混技術Hi4,爲用戶提供可油可電、能越野又省油的全新用車體驗。

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尺寸:4800mm(外掛備胎)/4680mm(外掛小書包)*1916mm*1822mm

軸距:2738mm

越野:接近角24°/離去角30°/縱向通過角19°/涉水深度560mm

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亮點:方盒子造型+1.5T發動機+Hi4電四驅+後橋電控差速鎖

哈弗猛龍搭載全新智能四驅電混技術Hi4,系統由全新一代高熱效1.5T混動專用發動機、前驅動模塊、後驅動模塊、高安全高性能動力電池組成。

新車所搭載的全新一代高熱效1.5T混動專用發動機,熱效率達到41.5%,最大功率123kW,最大功率轉速5500~6000r/min,最大扭矩243N·m,最大扭矩轉速1500~4000r/min,1000轉渦輪介入。

電驅方面,前驅動模塊電機峰值功率70kW,峰值扭矩160N·m;採用單電機與定軸輪系組合的集成、輕量化架構,實現兩檔純電,兩檔直驅、串聯和混動等多種兩、四驅模式(與P4電橋匹配),助力整車全工況經濟運行。後驅動模塊電機峰值功率150kW,峰值扭矩350N·m。

電池方面,新車配備“大禹電池”,採用pack管理技術和磷酸鐵鋰電芯,具有循環壽命長、可靠性高、針刺不起火、自放電率小電量保持好等特點。其中,高配車型配備27.54kWh磷酸鐵鋰電池,系統綜合功率282kW,綜合扭矩750N·m;NEDC純電續航145km,WLTC純電續航115km,WLTC饋電油耗6.09L/100km、綜合油耗1.15L/100km、電耗22.8kWh/100km。而入門車型配備19.09kWh磷酸鐵鋰電池,系統綜合功率278kW,綜合扭矩750N·m;NEDC純電續航102km,WLTC純電續航81km,WLTC饋電油耗5.98L/100km、綜合油耗1.68L/100km、電耗22.5kWh/100km。

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天外飞鲜

哈弗猛龍搭載智能四驅電混技術Hi4,專爲新能源全場景高階駕駛需求設計,實現全工況效率最優、全場景駕駛無憂的用車體驗。三動力源雙軸分佈的混動“新構型”,通過前後軸雙電機分佈式佈置,實現了串並聯四驅的電混架構,拓寬用戶用車場景。

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其中,iTVC智能扭矩矢量控制系統,依託電機旋變對車速的高精度的感知,iTVC通過毫秒級頻次快速對前後軸扭矩進行分配及動態調節,有效抑制低附路面的打滑以及過彎時的轉向不足或轉向過度趨勢,提升操控穩定性和駕駛安全性。

基於不同工況特點和需求通過3擎9模的動態切換,使整車能效能在全工況達效率發揮到極致。結合iTVC智能扭矩矢量控制系統,實時對前後軸扭矩進行智能分配和動態調節,提高車輛操穩性、安全性和舒適性。

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機電耦合傳動系統,創新設計兩擋機電耦合單元,實現了發動機直驅近全速域的工況覆蓋,滿足用戶全場景的駕駛需求。再搭配後橋電控式差速鎖,實現後橋車輪扭矩100%輸出,擁有更強大的脫困能力。

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值得一提的是,哈弗猛龍具有三種動力模式和七種駕駛模式。其中,純電、純電優先、智能混動組成三種動力模式,滿足不同電量和工況下的最有駕駛選擇。而七種駕駛模式則包含:標準、經濟、運動、雪地、沙地、泥地、四驅,其中雪地和泥地模式,13%以上電量是全時四驅,電量低於13%爲適時四驅。另外,哈弗猛龍採用前麥弗遜獨立懸架和後多連桿式獨立懸架,舒適和操控性均衡更好,並可兼顧越野需求,具有較高的懸架強度及可靠性。

哈弗猛龍憑藉方盒子的外觀設計,帶來了更好的通過性、更高的離地間隙、更好地保護電池包安全。

其中,新車的接近角爲24°、離去角爲30°、縱向通過角爲19°、滿載最小離地間隙爲170mm,空載最小離地間隙爲200mm、涉水深度達到560mm、最大爬坡角度達到60%。因此相比同級別的城市SUV,哈弗猛龍既能上臺階、下陡坡,又能無懼積水和車輛託底。

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哈弗猛龍隸屬於哈弗新能源龍序列新品,展現“新硬派主義”的設計語言下,引領越野新風潮的方正外觀。新車的整車尺寸爲:4800mm(外掛備胎)/4680mm(外掛小書包)*1916mm*1822mm,軸距爲2738mm,尺寸屬於緊湊型SUV。

除了方正硬派的設計,哈弗猛龍在細節上也十分講究。其中,平行的直線條加上鉚釘裝飾、快拆式設計、復古LED智能圓形前燈、直角車身、梯形輪眉、三聯矩陣式側窗、矩陣式尾燈等設計,將功能性和潮流元素相結合,醒目且高級。

哈弗猛龍的內飾主打舒適和智能體驗,並配備豐富的科技功能。

其中,新車採用巨幕換擋屏、越野模式旋鈕兩個設計,既讓駕駛員換擋時不用低頭,時刻了解檔位狀態,駕駛更安全;又可以便捷的切換駕駛模式。

新車還配備了14.6英寸互聯大屏,採用無邊設計,凸顯出科技感和視覺之美。另外,新車還設計了多功能粗壯扶手、多處便利儲物空間(全車44處儲物空間,後備廂容積586L——1404L)、多重回字形出風口等人性化設計。

在NVH性能上,新車前風擋+前門採用雙層夾膠隔音玻璃,機艙採用雙前圍技術,有效隔斷外界噪聲;遍佈整車的隔聲、吸聲方案,最大限度地隔絕噪聲向車內傳播;確保車輛在120km/h高速行駛時,車內語音清晰度高達77%AI(數值越高,代表車內聲音品質越優)。

新車提供高級舒適座椅,座椅採用PVC背覆海綿,頭枕PVC植入香味,降低異味;搭配仿皮座椅,提升座椅觸感、提高乘坐舒適性;座椅參照SAE95%人體工程學標準設計(187cm),座椅型面貼合人體脊柱,後排靠背設計擋位27°/32°,前排座椅深度486mm,寬度496mm,後排座墊深度494mm,給予乘客舒適的乘坐空間。

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座椅功能上,前排座椅配備座墊、靠背加熱以及座墊通風功能,主駕駛配備腰託(頂配標配通風功能,主駕標配腰託功能)。三檔加熱調節,獨立設置座椅加熱溫度,10分鐘內達到默認溫度,爲用戶提供更好的駕乘感受;主副駕座椅配置超大地圖袋,爲乘客提供儲物空間,方便後排乘客取放物品;後排靠背扶手配置敞口式杯託,提升後排乘客的乘車體驗。

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新車還搭載自研高保真音響,配備有10揚聲器(4高音+4低音+1中置+1重低音),打造出色音質;並可通過UI界面軟開關可進行最佳聽音位、環繞/立體音切換;通過採集車輛速度信號與算法可實現車內媒體聲音等增益。

哈弗猛龍搭載咖啡智能座艙系統,並通過12.3英寸液晶儀表屏和14.6英寸高清中控大屏爲用戶提供極佳的內容展示。

其中,12.3英寸全綵液晶儀表採用全新界面UI,顯示車速表、燃油表、水溫表、檔位信息、行駛里程信息,續航里程、油耗信息、換擋指示、胎壓信息、智能駕駛信息。儀表模式提供經典、指引、機械、越野四套主題顯示模式。提升車輛整體科技感與行駛質感,用戶可根據個人喜好在中控大屏中的系統設置中自由切換儀表風格,最佳目視角度便於駕駛員輕鬆讀取行車信息。

而14.6英寸全綵液晶中控屏則具有1920*1080的分辨率,集成了豐富娛樂及行車功能設置,並支持人機互動。內置了FM/AM、音視頻播放、藍牙、音量隨速、Wifi、WiFi熱點、倒車影像顯示、電子手冊、智駕助手、在線音樂、報警音提示、智能語音提醒、空調控制及顯示、導航、DTS、實時交通、FOTA、品牌揚聲器、集成USB處理器、百兆以太網、本地+雲端語音識別、多屏互動等功能。

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再搭配上9英寸W-HUD擡頭顯示系統,通過光學投影在風擋玻璃上顯示車速、導航、報警等行車信息,成像尺寸9英寸,投影距離約2.4m,具有4向可調,亮度手自動調節,高度調節,旋轉調節,顯示內容自定義等人性化功能。

除了多屏互聯之外,哈弗猛龍還具有智能語音交互系統;語音功能由語音工具向車內智能助理演進,具備擬人化形象、情感交流、智能化溝通方式和多樣的執行能力,讓用戶交互更智能、更流暢、更有趣,實現對話0焦慮。另外,新車還配備了最高支持50W的無線充電功能,並支持吹風散熱,還有專屬位置設計,質感十足。

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哈弗猛龍提供咖啡智能駕駛系統,能夠支持L2級輔助駕駛功能。

硬件方面,搭載11個智能傳感器,分別爲:4個環視攝像頭、4個後防撞雷達、1個ADAS攝像頭、2個毫米波雷達,採用視覺攝像頭搭配感應雷達的融合方案,打造超強智能冗餘感知架構。

绝世武神

李冠宇任中国信通院党委书记、副院长

功能方面,咖啡智能駕駛系統可實現0-150km/h直道/彎道巡航和0-150km/h自動啓停跟車,以及多項ADAS智能駕駛輔助功能;包含:前碰撞預警(FCW) 、自動緊急制動(AEB 車輛) 、自動緊急制動(AEB行人,自行車) 、車道偏離預警(LDW)、車道保持輔助(LKA)、車道保持居中(LCK) 、交通標識提醒(TSR)、超速報警功能 、智能速度輔助(SAS) 、自適應巡航(ACC) 、交通擁堵輔助(TJA) 、智慧躲閃 、智能過彎 、緊急車道保持ELK 、開門預警 、後碰撞預警 、盲區檢測+併線輔助系統。

另外,新車還支持360度全景影像功能,通過攝像頭攝取車輛周邊影像,並將影像信號輸送到顯示屏進行顯示,提供給用戶直觀的駕駛體驗;以及180度透明底盤功能,全景記憶車輛攝像頭行駛軌跡周邊區域的視頻信息,結合車輛軌跡將地面視頻信息與當車輛處於路面位置進行疊加,全景可以動態顯示車輛下方的路面圖像,能夠給駕駛員提供車底路況。

如今,市場涌現了越來越多的硬派SUV產品,除了鬥價格之外,核心實力也是纏鬥的重點,而作爲一款全新產品,哈弗猛龍除了擁有“方盒子”造型之外,它還擁有更多的改裝潛質,更適用於豐富的場景。另外,高性能的1.5T混動發動機和Hi4系統的匹配,再加之後橋電控差速鎖的功夫,能讓它實現全工況效率最優、全場景駕駛無憂,當然不可忽視的還有它所配備的新一代咖啡智能座艙系統Coffee OS 2和咖啡智能駕駛系統。

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今年是哈弗品牌新能源轉型戰略的關鍵,除了梟龍系列外,還需要一款更有潛力的拳頭產品出現,多措並舉的打法才能讓哈弗在新能源戰略發展中的表現更有力。對此,猛龍應運而生,而且它還具備含金量更高的功底,未來的市場發展值得期待。

電四驅照樣夠用 你的越野夢靠猛龍來圓(來源:本站汽車)

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2023款豐田酷路澤詳細配置參數價格

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作爲豐田旗下經典的硬派越野SUV,蘭德酷路澤不僅在國內有着極高的關注度,同時也被一衆車迷冠以“陸地巡洋艦”的美名。而今,當蘭德酷路澤即將迎來全新第九代車型,也就是全新LC300車型更迭之時,同樣成爲了國內一衆車迷追捧的對象。

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23款豐田酷路澤LC300在外觀上沒能給人耳目一新的感覺,但是在性能上卻是翻天覆地的變化。上一代蘭德酷路澤提供4.0升V6(1GR)、4.6升V8(1UR)、5.7升V8(3UR)三款自然吸氣發動機,新款車型主推的發動機是3.5升V6雙渦輪增壓發動機(V35A),最大馬力415匹,峰值扭矩650牛米,比5.7升V8發動機多出35匹馬力和107牛米扭矩。

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2023款豐田酷路澤LC300內飾部分則可以用蛻變來形容。22款豐田酷路澤LC300的內飾將一改往日的老派設計;其標準化的T字形佈局中,融入了液晶+指針的儀表、懸浮式中控屏以及層梯式設計的中控區間。搭配大量軟性用料,使之在科技氛圍和豪華格調的表現,皆有靠攏雷克薩斯的感覺。

豐田酷路澤LC300的座椅佈局仍然是2+3+2的7座設計,座椅的材質分爲高級織物,鹿皮,真皮,至尊皮多種選擇,提供了良好的包裹性和支撐性,同時舒適度和豪華感提升不少,車內乘坐、載物空間均極爲優秀。豐田蘭德酷路澤LC300採用高品質材料打造而成的乘坐空間,讓乘客有一種賓至如歸的感覺。

23款豐田酷路澤LC300新車延續硬派設計風格的同時也加入了時尚元素,前臉依舊是方方正正的矩形造型,中間是粗壯的三幅飾條,搭配兩側同爲矩形的LED頭燈,以及底部的貫穿式進氣口,和現款車型保持了一樣威猛有力的視覺效果。

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豐田酷路澤LC300加入了時尚元素,前臉依舊是方方正正的矩形造型,中間是粗壯的三幅飾條,搭配兩側同爲矩形的LED頭燈,以及底部的貫穿式進氣口,和現款車型保持了一樣威猛有力的視覺

豐田酷路澤LC300走進車內,新車內飾迎來較大的變化,配備了機械指針+液晶顯示組合儀表,並搭載全新造型的三輻式多功能方向盤,提升了車內科技感。同時中控臺下方物理按鍵佈局也進行了相應調整,讓日常操作更加便捷。全皮質包裹一改往日只有頂配車型才能見到的米黃色真皮內飾更顯高級脫俗。

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豐田酷路澤LC300即使將目光轉向後排,也在寬大的尺寸編排(長4950mm、寬1945mm、高1980mm,軸距2850mm)下,擁有了類似“大沙發”的佈局。

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豐田酷路澤LC300在動力上,新車將搭載3.5T雙渦輪增壓發動機以及3.3T柴油版發動機,其最大功率分別爲305千瓦和227千瓦,峰值扭矩分別爲650牛·米和700牛·米,與之匹配的是10速手自一體變速箱,並配備四驅系統。

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23款平行進口豐田LC300酷路澤GR賽道版LC 300將會保留硬派設計風格,換上更大尺寸的水箱罩設計同時 LED 大燈也更顯眼。而 自100車系之後取消的分離式擋泥板這次也重新迴歸。尺寸方面,車長將在 4950mm-4985mm,寬度則在 1980m1990mm,車高則爲1870mm(汽油)與 1920mm(柴油)。軸距爲 2850mm,與現款LC 200接。

23款豐田酷路澤LC300至於內飾部分則可以用蛻變來形容。全新蘭德酷路澤LC300的內飾將一改往日的老派設計;其標準化的T字形佈局中,融入了液晶+指針的儀表、懸浮式中控屏以及層梯式設計的中控區間。搭配大量軟性用料,使之在科技氛圍和豪華格調的表現,皆有靠攏雷克薩斯的感覺。

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2023款豐田酷路澤LC300即使將目光轉向後排,也在寬大的尺寸編排長4950mm、寬1945mm、高1980mm,軸距2850mm)下,擁有了類似“大沙發”的佈局。並且,前排座椅椅背掛着的大尺寸多媒體屏,加之分區空調調節區間,也讓它多了幾分豪華感。

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23款平行進口豐田LC300酷路澤GR賽道版陸巡祖傳的兩顆5.7 V8和4.6 V8發動機受限於排放法規限制將雙雙退出歷史舞臺。新車將採用三種動力系統,其中汽油發動機包括 1GR-FE 4.0L 自然吸氣V6發動機和V35A-FTS 3.5T雙渦輪增壓V6發動機(雷克薩斯LS 500同款發動機)。此外這次也會發布全新研發、代號爲 F33A-FTV 的 3.3T V6 柴油渦輪增壓發動機。

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23款豐田酷路澤LC300新車延續硬派設計風格的同時也加入了時尚元素,前臉依舊是方方正正的矩形造型,中間是粗壯的三幅飾條,搭配兩側同爲矩形的LED頭燈,以及底部的貫穿式進氣口,和現款車型保持了一樣威猛有力的視覺效果。

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2023款豐田酷路澤LC300在檔杆區域,整個採用了拉絲的蓋板組成,後排還首次配備了多媒體屏幕。值得一提的是因爲空間得到了改善,所以車內的儲物空間也做了明顯的調整,包括前排,後排的下方以及檔杆的後側,絕對是大到讓你懷疑人生。此外爲了讓後排更加的靈活便捷,特意配備有獨立空調、HDMI接口、USB充電接口以及音頻接口,座椅通風和加熱功能也沒有缺席。整個過程考慮得非常的周到。

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動力方面,與它的常規品牌不同,搭載一臺3.5T V6雙渦輪增壓發動機,與之匹配的變速箱爲10擋自動變速箱,其中它的最大馬力爲415馬力,最大扭矩達到了650N·m!全系四驅,且依舊是非承載式車身設計,終極性能表現還是能夠讓你滿意。

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天津恆泰汽車貿易有限公司坐落於天津港保稅區海濱五路 ,擁有千平獨立展廳, 可容納數百臺展車, 公司秉承着誠信經營的理念爲全國客戶提供最優質的汽車銷售服務,保證所售車輛均爲原裝進口車輛,購車無任何強制及附加費用。

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福田智藍汽車承襲福田汽車近20年新能源技術積澱,也承載了福田汽車新能源發展的所有構想,1243項新能源相關專利,100+多項發明專利及科技進步獎,純電動、氫燃料電池、插電式混合動力三條技術路線並舉,產品覆蓋卡車全系和中小VAN,有河南商丘整車製造、山東濰坊三電製造兩大生產基地,準備充分,實力滿滿。

福田新推出的新能源智藍,採用了大量M4平臺的成熟技術,相較於福田其他車型,歐馬可智藍在外觀和內飾上進行了多項升級。少了些粗狂氣質,多了些年輕化氣息,整體更加精緻有型,細節也十分到位,處處透露着智藍新能源的設計理念。

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智藍輕卡搭載寧德時代、力神等大品牌動力電池,配合制動能量回收、行車加熱裝置、E/P雙工作模式等節能技術,優化整車流阻及整車控制策略,標載下的實際續航里程達到250-270公里以上,兼顧中、短途運輸需求;應用多重輕量化技術,實現整車系統化降重,配合18.3m超大貨廂,裝貨量更大,運輸更高效。同時,整車座椅打通,可放平的手剎,讓司機能夠在貨運間隙得到更好的休息,配合更加舒適的駕乘體驗,實現整車舒適性全面躍升。

智藍輕卡在擁有新能源路權優勢的同時,更以卓越的輕量化表現、低能耗、低成本等顯著優勢,贏得市場和用戶的高度認可,2021年度純電輕卡車型銷量排行榜首位。2-3月,冬殘奧會期間,智藍輕卡服務京東物流等品牌贊助商,提供奧運場館物資運輸,展示中國新能源力量。

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2023款賓利添越長軸現車抄底價可按揭

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23款賓利添越向超豪華SUV市場邁出的第一步,對於首次打造超豪華SUV的賓利來說,如何在這款車上展示它們對於超豪華 SUV的理解,一定非常有看點。這款車將搭載一臺配備電子渦輪增壓器的全新4.0T V8汽油發動機(平方米7相同的發動機,最大功率爲435馬力,峰值扭矩爲900N.M/1000~350rpm。

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23款賓利添越後排寬敞的空間和舒適的座椅,讓後排乘客在體驗極速的同時,感受頂尖豪華SUV的專屬舒適性。儘管賓利添越更側重於主駕駛的位置,但後排座椅材質不遜於前排,採用頂級真皮包裹,手感細膩,支撐性也很好。

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23款賓利添越內飾空間中的衆多精妙配置,令添越SUV縱行於任何路況均可邂逅非凡體驗。創新的“活動座椅”即是完美詮釋這一特質的極佳示例。榮獲專利的滑動可摺疊座席,搭配精緻縫紉的鑽石紋,給予駕乘者最大限度的閒適愜意。

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23款賓利添越插電混動版由創新型電機和 3.0 升 V6 汽油發動機聯合驅動。兩種動力以智能方式有機協調,令添越插電混動版可在 5.5 秒內實現 0-100 公里/小時加速,最高時速可達到 254 公里/小時。

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23款賓利添越長*寬*高5141*1998*1742 mm,軸距2992mm,屬於中大型SUV。展翅騰飛的“B”字賓利最強勁、永不妥協的標誌,它是呈現給世人的永遠是動力、尊貴、典雅、舒適與精工細做的最完美結合。網狀方形進氣格柵設計出現在車上,圓形的前大燈也是賓利一慣的風格,可以說辨識度是相當的高。

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24款豐田埃爾法十月鉅惠特價售全國可分期

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天津恆泰豪車定製中心主營:勞斯萊斯、賓利、保時捷、路虎、雷克薩斯、奔馳、寶馬、豐田等多種品牌系列車型。所有車輛衝量回款享受最低價,優惠期間到店提車還可免費獲得汽車相關服務或汽車裝潢等購車豪禮,支持辦理全國分期按揭提車業務,不收取任何服務費及手續費,現場審覈當天可放款提車。天津恆泰銷售經理 楊明昕 電話:15620623567 同微信 24小時開機

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埃爾法雙擎最多槽點就是這張臉,巨型的鍍鉻盾型中網佔據了整張前臉的50%視覺重心,雙擎版相比燃油版前臉唯一的變化在於中網的logo變成了帶有藍色底的樣式,中網兩側有鍍鉻飾條,從大燈一直延伸至護槓底部,設計的霸氣質感十足,兩側的霧燈採用LED光源,並且設計也是極其簡單,顯然並非複雜的設計才能體現出質感,埃爾法雙擎配有360°全景影像,對於這麼大型的MPV而言,這樣的配置也是有一定必要性的,大燈採用全LED光源,下方有LED日行燈,大燈樣式同樣相當簡約,但結合中網出來的氣質就是霸氣。

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新一代的埃爾法有三種動力系統,其中入門版本爲2AR-FE 2.5L自然吸氣四缸發動機,最大功率180馬力,峰值扭矩235Nm,在4100轉/分爆發,匹配CVT變速箱,動力只能說勉強夠用,如果滿員,超車困難。

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新款埃爾法內部雙擎版和燃油版保持一致,內部採用2+2+3的座椅佈局方式,當然最重要的是第二排的老闆座椅,擁有多種電動可調角度,埃爾法雙擎只有兩個版本,分別是豪華版和尊貴版,豪華版座椅使用的是真皮+合成皮,而尊貴版座椅使用的是Nappa真皮+合成皮,並且只有尊貴版纔有第二排Ottoman寬適旗艦座椅,其擁有電動腰託、可調頭枕、可傾倒功能,並且還有座椅通風加熱、座椅記憶功能,比豪華版貴了5萬塊,一部分成本就花在這裡。

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全新豐田埃爾法將於 6 月 21 日全球首發。由新車實車圖可以看出,其內外飾設計都有明顯變化,更顯高檔。

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懸掛方面採用前麥弗遜支柱懸掛和後雙橫臂懸掛,由於車頭的空間有限,需要安裝內燃機,無法使用佔用空間更多的雙叉臂前懸掛,這一點不及如今的造車新勢力MPV車型,但豐田使用了自適應運動阻尼器,可根據路面傳輸的振動頻率自動調節阻尼力,同時在座墊框架的連接部分使用橡膠襯套,座椅中使用記憶泡沫,車艙內的振動減少了大約30%。

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動力部分,新車將繼續搭載 2.5L 汽油發動機 + 電機組成的混動系統,系統綜合輸出爲 211Ps,傳動方面匹配 E-CVT 無級變速箱,提供兩驅和四驅車型可選。

朱澤民:9月出口往好發展 不認同IMF對台經濟看法

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經濟部調查四家助華為建廠台企 國台辦:損人不利己

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1、夫妻雙方身份證原件 、結婚證。(未婚或離婚僅需個人即可)(必須項)

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2、房產證或者購房合同發票,回遷房合同,自建房宅基地證明或房產抵押合同。(非必須項)

3、夫妻雙方銀行流水近半年。(雙方任意個人的一份流水即可)(必須項)

4、收入證明或營業執照。(非必須項)

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5、駕駛證以及現有車輛行駛證。(必須項)

公戶貸款要求:

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2023南國漫讀節/翻閱晴朗南國的書頁 漫遊於屏東的千百種風景

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中山东区1宗小体量商业地约1亿元挂牌 预计于11月15日出让

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侯友宜拋恢復教禮義廉恥 教長:新課綱重思辨和實踐

23款豐田紅杉搭載3.5T全新混動系統

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全新23款豐田紅杉、外觀方面採用了全新的家族式設計語言,前臉裝配着六邊形的大尺寸進氣格柵,搭配車頭兩側淚眼式大燈組,整張前臉具有十足的視覺衝擊力,非常符合男性消費者的審美。另外,新車提供三種進氣格柵樣式,分別是鍍鉻網狀格柵、橫向輻條式格柵、燻黑式格柵,用戶可根據自身喜好進行選擇。

全新23款豐田紅杉、動力方面將搭載3.5T雙渦輪增壓V6發動機與電動機組成的混動系統,最大功率326千瓦,峰值扭矩790牛米,傳動系統匹配十擋自動變速箱。值得一提的是,全新豐田紅杉可拖拽重量達4082千克。

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全新23款豐田紅杉、座椅方面全新紅杉有7座和8座兩款車型可選,七座版爲2+2+3的佈局設計,八座版則爲2+3+3.TRD pro版本採用了黑紅搭配的內飾配色,更好地營造了其運動氛圍。

全新23款豐田紅杉、總共推出了五款車型,分別是SR5、Limited、Platinum、TRD Pro和Capstone,全系都標配了豐田Safety Sense 2.5技術套件、前排座椅加熱、全景天窗以及360度全景攝像系統等配置。不過入門版SR5上配備的是8英寸中控屏,其餘車型都採用了更大的14英寸中控屏;此外Limited車型上還增加了前排座椅通風、方向盤加熱以及二、三排遮陽棚等功能;而Platinum車型在此基礎上,還配備了第二排座椅加熱和通風、14揚聲器的立體聲音響、HUD擡頭顯示系統以及雨量感應雨刷等配置。

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